燃料是船舶所有權中最大的持續成本之一，但許多划船者對其引擎實際燃燒的量只有粗略的了解。 了解如何測量和提高船舶的燃油效率可以為您每個季節節省數百美元，並幫助您充滿信心地規劃長途旅行。 一旦您了解了其中的變量，您就可以使用船 MPG 計算器來計算您自己的數字。
加侖每小時與英哩每加侖：哪個指標較重要
在水上，划船者使用兩種用於不同目的的燃油經濟性指標。 加侖/小時 (GPH) 告訴您引擎在一段時間內消耗了多少燃油，這對於估算一日遊的燃油成本或預測在發電機運行時您的油箱可以停泊多長時間非常有用。 一台 200 匹馬力的舷外機在油門全開時可能會燃燒 12 到 15 GPH，了解這個數字可以幫助您避免乾涸。
當您行駛特定距離並想了解總燃油成本時，每加侖英里數 (MPG) 會變得更有用。 如果您要穿越 40 英里寬的海灣，MPG 會準確告訴您穿越該海灣需要多少加侖。 這兩個數字與速度相關：將您的速度（英里/小時）除以 GPH，即可獲得 MPG。 一艘船以 25 英里/小時的速度行駛，同時燃燒 10 加侖/小時，則可獲得 2.5 英里/加侖。
這兩個指標本身並不優越。 大多數經驗豐富的划船者都會跟踪這兩者。
船體速度及其改變一切的原因
船舶燃油效率中最重要的概念是船體速度。 對於排水型船體，船體速度是由排水型船體在水中移動的物理原理所設定的理論速度限制。 公式約為 1.34 乘以水線長度（以英尺為單位）的平方根。 25 英尺排水量的船的船體速度接近 6.7 節。 超過這個速度需要更多的動力，因為船本質上是在嘗試攀爬自己的船頭波浪。
滑行船體的設計就是為了完全突破這個障礙。 在低速行駛時，它們就像排水型船體一樣位於水中，並受到相同的物理作用。 隨著速度增加，它們到達過渡區域，有時稱為“攀登駝峰”，此時燃料消耗急劇增加。 一旦船體升到平面上並掠過水面，阻力就會下降，效率通常會提高。
排水量船體效率
真正的排水型船體，例如拖網漁船或帶動力的帆船，當保持遠低於船體速度時，運行效率最高。 將排水量船體推至其理論船體速度的 85% 可能會比以 65% 的速度巡航時每英里消耗兩倍的燃料。 這些船獎勵耐心。 以 7 節的速度巡航的拖網漁船可能會達到 2 到 4 MPG，而同一艘船以 9 節的速度巡航可能會降至 1.5 MPG 以下，同時會給發動機帶來壓力。
教訓很簡單：放慢速度，讓船體做它設計的事情。 許多拖網漁船船主報告稱，僅將巡航速度降低 1 至 2 節，燃油消耗即可減少 20% 至 30%。
滑行船體燃油消耗：駝峰問題
對於滑行船體來說，最糟糕的燃油經濟性發生在排水模式和滑行模式之間的過渡區域。 典型的中控台在以 10 至 15 英里/小時的速度衝過駝峰時可能會燃燒 15 至 20 加侖/小時，然後在以 25 英里/小時的速度爬上飛機後穩定在 10 至 12 加侖/小時。 這就是為什麼短時間加速然後空轉的成本如此之高。 每次你下飛機然後加速返回時，你都會再次支付駝峰罰款。
實用建議：在條件允許的情況下，留在飛機上，而不是反覆降低油門。 如果您需要暫時減速，完全怠速通常比在過渡區懸停更省油。
螺旋槳距及其對燃油經濟性的影響
您的螺旋槳螺距（以每轉理論前進行程的英吋數為單位）對引擎的工作強度有直接影響。 螺距太小的螺旋槳會使引擎轉速過高，超過其最佳轉速範圍並燃燒燃料而不會產生有用的推力。 螺距過大的螺旋槳會降低引擎的負載，使其無法達到預期的轉速並導致其工作，這也會浪費燃料並加速磨損。
大多數舷外機和尾機驅動製造商都指定了油門全開時的目標轉速範圍。 如果您的引擎在滿載時無法達到該範圍的底部，則需要降低槳距。 如果它吹過音域的頂部，則需要更高的音調。 將螺旋槳螺距與實際負載和用例相匹配是可獲得的最高回報調整步驟之一。 與不匹配的螺旋槳相比，適當螺距的螺旋槳可以提高燃油經濟性 10% 到 20%。
修剪選項卡：小幅調整，真正節省
縱傾調整片是安裝在船尾的可調式板，可改變船體的運作角度。 如果設定正確，它們可以幫助船水平行駛而不是船頭高，從而減少水動力阻力。 船頭高的姿態會將更多的船體表面推入水中，並且需要更多的動力來保持速度。
正確調整縱傾調整片通常可將 MPG 提高 5% 至 15%，具體取決於船舶類型和條件。 它們還可以幫助船隻更快登機，減少在耗油的過渡區花費的時間。 如果您的船有縱傾調整片，而您不經常使用它們，那麼您就將真錢留在了水上。
引擎縱傾，即舷外機或驅動裝置的角度，在大多數現代動力船上執行類似的功能。 在風平浪靜的日子裡，花幾分鐘的時間進行實驗，找到在巡航速度下保持船體最乾淨運行的縱傾角度是值得的。
海況：大多數划船者低估的因素
平靜的水面數字很少是你在現實世界中看到的。 與靜水情況相比，遇到逆風或中度波浪時，燃油消耗會增加 30% 至 100%。 一艘在平靜的湖面上達到 3 英里/加侖的船，在 2 英尺的風浪和 20 節的逆風中可能只能達到 1.5 英里/加侖。
目前也很重要。 逆著 2 節的潮流奔跑可以有效地降低你在地面上的速度，而不會降低你在水中的速度，這意味著你需要燃燒更多的燃料才能走同樣的距離。 規劃路線以利用有利的水流並在平靜的條件下安排航道是合法的節油策略，而不僅僅是舒適度偏好。
以船型劃分的典型 MPG 範圍
不同類別船舶的燃油經濟性差異很大。 這些數字代表了中等條件下的典型巡航速度性能。
|船型 |典型 MPG 範圍 |筆記|
|---|---|---|
|浮橋船| 2 至 4 英里/加侖 |因發動機尺寸和乘客負載而異 |
|低音船| 3 至 6 英里/加侖 |船體更小，中速時效率更高 |
|中控台| 1 至 3 英里/加侖 |範圍廣泛，取決於發動機數量和尺寸 |
|繞行/卡迪| 1.5 至 3 英哩/加侖 |類似中控台類 |
|鮑賴德 | 2 至 4 英里/加侖 |與遊輪上的浮橋相媲美|
|離岸動力船| 0.5 至 2 英里/加侖 |大型發動機，高速時船體阻力|
|拖網漁船（排水量）| 1.5 至 4 英里/加侖 |慢速巡航時的最佳效率 |
|普華永道 / 摩托艇 | 3 至 5 英里/加侖 |發動機更小，重量更輕|
提高船舶燃油經濟性的實用技巧
除了機械因素之外，持續的習慣也會產生有意義的影響。 保持船體底部清潔且無污垢可以恢復 10% 至 15% 的效率損失，因為海洋生長會急劇增加阻力。 保持船盡可能輕也很重要，因為每增加 500 磅就會提高您的飛機閾值並增加整個 RPM 範圍內的燃油消耗。
在大多數滑行船體上，以 75% 至 80% 的油門而不是全開油門巡航通常會產生最佳的 GPH 與速度比。 全油門可提供最大速度，但很少能提供最高效率。 油門的一點限制通常可以讓你幾乎以相同的速度到達目的地，同時燃燒的燃料顯著減少。
使用
船 MPG 計算器追蹤一段時間內的燃油消耗量，讓您發現趨勢並及早發現問題。 效率突然下降通常表示船體被污染、螺旋槳損壞或引擎需要維修，儘早發現它的成本遠低於直到故障才忽略它的成本。