如果您要比較不同國家的車輛燃油經濟性或閱讀歐洲規格表，則需要將 MPG（英里/加侖）轉換為 L/100km（公升/100 公里）。 兩個尺度的變化方向相反：MPG 越高，效率越高，而 L/100km 越低，效率越高。 如果沒有可靠的參考點，這可能會使並排比較變得混亂。
轉換：30 MPG 至 L/100km
將 MPG 轉換為 L/100km 的公式使用常數 235.215，它解釋了美製加侖和公升之間以及英里和公里之間的差異。 將該常數除以 MPG 值：
升/100公里 = 235.215 / 英里/加侖
具體來說，對於 30 MPG：
235.215 / 30 = 7.84 公升/100 公里
因此，額定速度為 30 MPG 的車輛每行駛 100 公里將消耗約 7.84 公升燃油。 您可以使用我們的
MPG 到 L/100km 轉換器快速轉換任何數字，或使用
MPG 計算器運行您自己的計算。
30 英哩/加侖好嗎？
誠實的答案是：這完全取決於車輛的類型。 不同等級的燃油經濟性預期差異很大，在一個細分市場中表現出色的數字在另一個細分市場中可能表現平平。
對於卡車和大型 SUV，30 MPG 的綜合性能確實非常出色。 全尺寸皮卡車和非承載式 SUV 的平均油耗通常在 16 至 22 MPG 之間。 在該細分市場中達到 30 MPG 將使車輛躋身同類最佳車輛之列，而實際上，只有少數插電式混合動力或輕度混合動力車型可以接近。
對於美國最受歡迎的車輛類別緊湊型和中型 SUV 來說，30 MPG 的綜合油耗處於正常水平的較高水平。 該細分市場中的大多數跨界車的續航里程為 27 至 34 英里/加侖，因此 30 英里/加侖代表了一個可靠的、有競爭力的數字，但並不例外。
對於轎車和掀背車，30 英里/加侖的綜合油耗大致處於平均或略低於非混合動力車型的平均水平。 本田、豐田和馬自達的緊湊型轎車通常可達 32 至 36 MPG。 如果轎車的油耗為 30 英里/加侖，它是值得尊敬的，但並不突出。
對於混合動力車和插電式混合動力車，30 MPG 低於平均。 大多數緊湊型到中型範圍內的傳統混合動力車的綜合油耗為 40 至 52 MPG，因此 30 MPG 表明要么是較舊的混合動力系統，要么是較大的車輛。
綜合行駛里程約 30 MPG 的汽車
幾種流行且廣泛使用的車輛的總油耗達到或接近 30 MPG：
豐田 RAV4（非混合動力）在其標準全輪驅動配置下的額定行駛速度約為 30 MPG。 它是美國最暢銷的車輛之一，這意味著 30 MPG 是數百萬駕駛員的燃油經濟性基準。
本田 CR-V 的基本配置還可實現約 30 MPG，具體取決於裝飾和傳動系統。 與 RAV4 一樣，它代表了精心設計的現代跨界車在日常駕駛中的表現。
Mazda3 轎車的基本引擎配置可達到約 30 至 32 MPG，處於緊湊型轎車通常達到的低端水平，但在整體駕駛體驗和效率平衡方面仍然表現強勁。
斯巴魯翼豹的綜合油耗約為 30 至 32 MPG，值得注意的是，它標配了全輪驅動，這通常會降低燃油效率。 在提供標準全輪驅動的同時實現 30 MPG 是一項有意義的工程成就。
30 MPG 時的年度燃油成本
對於大多數駕駛員來說，實際成本比抽象的 MPG 數字更重要。 使用標準假設：每年行駛 15,000 英里，燃油價格為每加侖 3.50 美元，計算結果如下：
每年使用的加侖數 = 15,000 / 30 = 500 加侖
每年燃料成本 = 500 x 3.50 美元 = 每年 1,750 美元
算下來每個月的燃油費約為 146 美元。 相比之下，在相同的假設下，一輛每加侖行駛 20 英里的車輛每年的成本為 2,625 美元，這意味著每加侖行駛 30 英里的車輛比效率較低的替代方案每年可節省約 875 美元。 擁有五年後，以當前價格計算，這一差距將擴大到 4,000 美元以上。
30 MPG 比較美國艦隊平均
美國環保署追蹤每年銷售的新車的平均燃油經濟性。 截至最近的車型年，所有新乘用車和輕型卡車的車隊平均行駛里程約為 28 MPG。 額定油耗為 30 MPG 的車輛比平均油耗高出約 7%。
這聽起來可能並不引人注目，但隨著時間的推移，它會變得有意義。 駕駛員每年駕駛 30 MPG 的車輛而不是 28 MPG 的車輛行駛 15,000 英里，每年可節省約 94 美元的燃油（每加侖 3.50 美元）。 在典型的七年擁有期內，僅 2 MPG 的差異就可節省 650 美元以上。
MPG 至 L/100km 參考表
下表涵蓋了一系列常見的 MPG 值及其 L/100km 等效值（使用 235.215 常數）：
| MPG |升/100公里 |
|-----|---------|
| 25 | 25 9.41 | 9.41
| 30| 7.84 | 7.84
| 35 | 35 6.72 | 6.72
| 40 | 40 5.88 | 5.88
| 45 | 45 5.23 | 5.23
請注意，該關係不是線性的：25 MPG 和 30 MPG (1.57 L/100km) 之間的差異大於 40 MPG 和 45 MPG (0.65 L/100km) 之間的差異。 這種壓縮效應意味著在 MPG 規模的低端提高效率更為重要。 從 25 英里/加侖提高到 30 英里/加侖比從 40 英里/加侖提高到 45 英里/加侖可以節省更多的實際燃油，儘管兩者都代表相同的 5 英里/加侖數值跳躍。
若要快速轉換任何數值，請使用
MPG 到 L/100km 轉換器，或使用
MPG 計算器檢查城市和高速公路的綜合數據。