إذا كنت تقارن اقتصاد وقود السيارة عبر بلدان مختلفة أو تقرأ ورقة المواصفات الأوروبية، فستحتاج إلى تحويل ميلا في الغالون (ميل لكل جالون) إلى لتر/100 كم (لتر لكل 100 كيلومتر). يتحرك المقياسان في اتجاهين متعاكسين: ارتفاع ميلا في الغالون يعني كفاءة أفضل، بينما انخفاض لتر / 100 كم يعني كفاءة أفضل. يمكن أن يؤدي ذلك إلى جعل المقارنات جنبًا إلى جنب مربكة دون وجود نقطة مرجعية موثوقة.
التحويل: 30 ميلا في الغالون إلى لتر/100 كم
تستخدم معادلة تحويل ميلا في الغالون إلى لتر/100 كيلومتر الثابت 235.215، والذي يمثل الفرق بين الجالون الأمريكي واللتر، وبين الأميال والكيلومترات. يمكنك تقسيم هذا الثابت على رقم MPG:
لتر/100كم = 235.215 ميلا في الغالون
لـ 30 ميلا في الغالون على وجه التحديد:
235.215 / 30 = 7.84 لتر/100 كم
وبالتالي فإن السيارة التي يبلغ معدل استهلاكها 30 ميلا في الغالون سوف تستهلك حوالي 7.84 لتر من الوقود لكل 100 كيلومتر. يمكنك تحويل أي رقم بسرعة باستخدام
محول MPG إلى L/100km أو إجراء حساباتك الخاصة باستخدام
حاسبة MPG.
هل 30 ميلا في الغالون جيدة؟
الجواب الصادق هو: يعتمد الأمر كليًا على نوع السيارة. تختلف توقعات الاقتصاد في استهلاك الوقود بشكل كبير حسب الفئة، والرقم الذي يمثل الأداء المتميز في فئة واحدة يمكن أن يكون متوسطًا في فئة أخرى.
بالنسبة للشاحنات وسيارات الدفع الرباعي الكبيرة، فإن 30 ميلا في الغالون مجتمعة ممتاز حقًا. عادةً ما يتراوح متوسط استهلاك شاحنات البيك أب كاملة الحجم وسيارات الدفع الرباعي ذات الهيكل على الإطار بين 16 و22 ميلا في الغالون مجتمعة. إن الوصول إلى 30 ميلا في الغالون في هذا القطاع من شأنه أن يضع السيارة بين الأفضل في فئتها، ومن الناحية العملية، لا يقترب سوى عدد قليل من المتغيرات الهجينة أو الهجينة الخفيفة.
بالنسبة لسيارات الدفع الرباعي المدمجة ومتوسطة الحجم، والتي تعد فئة السيارات الأكثر شعبية في الولايات المتحدة، فإن 30 ميلا في الغالون مجتمعة تقع في الحد الأعلى من المعدل الطبيعي. تتراوح معظم سيارات الكروس أوفر في هذا القطاع من 27 إلى 34 ميلا في الغالون، لذلك يمثل 30 ميلا في الغالون رقما قويا وتنافسيا دون أن يكون استثنائيا.
بالنسبة لسيارات السيدان والهاتشباك، فإن استهلاك 30 ميلا في الغالون مجتمعة يعد متوسطًا تقريبًا إلى أقل بقليل من المتوسط بالنسبة للطراز غير الهجين. تحقق سيارات السيدان المدمجة من هوندا وتويوتا ومازدا بشكل روتيني ما بين 32 إلى 36 ميلا في الغالون مجتمعة. إذا تم تصنيف سيارة السيدان عند 30 ميلا في الغالون، فهي محترمة ولكنها ليست متميزة.
بالنسبة للسيارات الهجينة والهجينة، فإن 30 ميلا في الغالون أقل من المتوسط. تحقق معظم السيارات الهجينة التقليدية في النطاق الصغير إلى المتوسط الحجم ما بين 40 إلى 52 ميلا في الغالون مجتمعة، لذا فإن 30 ميلا في الغالون تشير إما إلى نظام هجين أقدم أو مركبة أكبر.
السيارات التي تحقق حوالي 30 ميلا في الغالون مجتمعة
تهبط العديد من المركبات الشهيرة والمتاحة على نطاق واسع عند 30 ميلا في الغالون أو بالقرب منها:
تم تصنيف سيارة Toyota RAV4 (غير الهجينة) بحوالي 30 ميلا في الغالون مجتمعة في تكوينها القياسي للدفع الرباعي. إنها واحدة من أكثر السيارات مبيعًا في الولايات المتحدة، مما يعني أن 30 ميلا في الغالون هو معيار الاقتصاد في استهلاك الوقود لملايين السائقين.
تحقق هوندا CR-V أيضًا حوالي 30 ميلا في الغالون مجتمعة في تكوينها الأساسي، اعتمادًا على الطراز ونظام الدفع. ومثل سيارة RAV4، فهي تمثل ما يمكن أن تقدمه سيارة كروس أوفر حديثة مصممة بشكل جيد في القيادة اليومية.
تصل سيارة Mazda3 سيدان إلى ما يقرب من 30 إلى 32 ميلا في الغالون مجتمعة في تكوين محركها الأساسي، وتجلس في الحد الأدنى مما تحققه سيارات السيدان المدمجة عادةً ولكنها لا تزال تتمتع بأداء قوي من حيث تجربة القيادة الشاملة وتوازن الكفاءة.
توفر سوبارو إمبريزا حوالي 30 إلى 32 ميلا في الغالون مجتمعة، وهذا ملحوظ لأنها تأتي بشكل قياسي مع نظام الدفع الرباعي، مما يقلل عادة من كفاءة استهلاك الوقود. يعد تحقيق 30 ميلا في الغالون مع تقديم نظام الدفع بجميع العجلات (AWD) القياسي إنجازًا هندسيًا ذا مغزى.
تكلفة الوقود السنوية 30 ميلا في الغالون
التكلفة الحقيقية تهم معظم السائقين أكثر من رقم MPG المجرد. باستخدام الافتراضات القياسية: 15000 ميل يتم قطعها سنويًا وسعر الوقود 3.50 دولارًا للغالون الواحد، فإن الحسابات الحسابية تكون على النحو التالي:
الجالون المستخدم سنويا = 15000 / 30 = 500 جالون
تكلفة الوقود السنوية = 500 × 3.50 دولار = 1750 دولارًا سنويًا
وهذا يعادل ما يقرب من 146 دولارًا شهريًا من الوقود. بالمقارنة، فإن السيارة التي تحصل على 20 ميلا في الغالون على نفس الافتراضات ستكلف 2625 دولارا سنويا، مما يعني أن 30 ميلا في الغالون توفر حوالي 875 دولارا سنويا على بديل أقل كفاءة. وعلى مدى خمس سنوات من الملكية، تتسع هذه الفجوة إلى أكثر من 4000 دولار بالأسعار الحالية.
30 ميلا في الغالون مقابل متوسط الأسطول الأمريكي
تقوم وكالة حماية البيئة الأمريكية بتتبع متوسط الاقتصاد في استهلاك الوقود للسيارات الجديدة المباعة كل عام. اعتبارًا من سنوات الطرازات الأخيرة، يبلغ متوسط الأسطول المشترك حوالي 28 ميلاً في الغالون عبر جميع سيارات الركاب والشاحنات الخفيفة الجديدة. السيارة التي تم تصنيفها بـ 30 ميلا في الغالون هي أفضل بنسبة 7 بالمائة تقريبًا من هذا المتوسط.
قد لا يبدو ذلك مثيرًا، لكنه يتضاعف بشكل كبير بمرور الوقت. إن السائق الذي يضع 15000 ميل سنويًا على مركبة 30 ميلا في الغالون بدلاً من مركبة 28 ميلا في الغالون يوفر حوالي 94 دولارًا سنويًا من الوقود بسعر 3.50 دولارًا للغالون الواحد. على مدى فترة ملكية نموذجية مدتها سبع سنوات، يكون هذا توفيرًا يزيد عن 650 دولارًا أمريكيًا بفارق 2 ميلا في الغالون فقط.
الجدول المرجعي من MPG إلى L/100km
يغطي الجدول التالي مجموعة من قيم ميلا في الغالون الشائعة وما يعادلها من لتر/100 كم، باستخدام الثابت 235.215:
| ميلا في الغالون | لتر/100كم |
|-----|---------|
| 25 | 9.41 |
| 30 | 7.84 |
| 35 | 6.72 |
| 40 | 5.88 |
| 45 | 5.23 |
لاحظ أن العلاقة ليست خطية: الفرق بين 25 و30 ميلا في الغالون (1.57 لتر/100 كم) أكبر من الفرق بين 40 و45 ميلا في الغالون (0.65 لتر/100 كم). ويعني تأثير الضغط هذا أن تحسين الكفاءة له أهمية أكبر عند الحد الأدنى من مقياس ميلا في الغالون. يوفر الانتقال من 25 إلى 30 ميلا في الغالون توفيرا أكبر بكثير في استهلاك الوقود في العالم الحقيقي مقارنة بالانتقال من 40 إلى 45 ميلا في الغالون، على الرغم من أن كلاهما يمثل نفس القفزة العددية البالغة 5 ميلا في الغالون.
لإجراء تحويلات سريعة بأي قيمة، استخدم
محول MPG إلى L/100km أو تحقق من الأرقام المجمعة للمدينة والطرق السريعة باستخدام
حاسبة MPG.