Jeśli porównujesz zużycie paliwa pojazdu w różnych krajach lub czytasz europejską specyfikację techniczną, będziesz musiał przeliczyć MPG (mile na galon) na l/100 km (litry na 100 kilometrów). Obie skale poruszają się w przeciwnych kierunkach: wyższy MPG oznacza lepszą wydajność, podczas gdy niższy l/100 km oznacza lepszą wydajność. Może to sprawić, że bezpośrednie porównania będą mylące bez wiarygodnego punktu odniesienia.
Konwersja: 30 MPG na l/100 km
Wzór na przeliczenie MPG na l/100 km wykorzystuje stałą 235,214, która uwzględnia różnicę między galonami amerykańskimi a litrami oraz milami i kilometrami. Dzielisz tę stałą przez liczbę MPG:
L/100 km = 235,214 / MPG
Specjalnie dla 30 MPG:
235,214/30 = 7,84 l/100 km
Zatem pojazd o mocy 30 MPG zużyje około 7,84 litra paliwa na każde 100 przejechanych kilometrów. Możesz szybko przeliczyć dowolną liczbę, korzystając z naszego
przetwornika MPG na L/100km lub przeprowadzić własne obliczenia za pomocą
kalkulatora MPG.
Czy 30 MPG jest dobre?
Szczera odpowiedź brzmi: zależy to całkowicie od rodzaju pojazdu. Oczekiwania dotyczące zużycia paliwa różnią się znacznie w zależności od klasy, a liczba reprezentująca doskonałe osiągi w jednym segmencie może być przeciętna w innym.
W przypadku ciężarówek i dużych SUV-ów łączna moc 30 MPG jest naprawdę doskonała. Pełnowymiarowe pickupy i SUV-y z nadwoziem na ramie zazwyczaj mają średnio od 16 do 22 MPG łącznie. Osiągnięcie 30 MPG w tym segmencie stawiałoby pojazd wśród najlepszych w swojej klasie, a w praktyce tylko kilka wariantów hybrydowych typu plug-in lub łagodnych hybryd jest tak blisko.
W przypadku kompaktowych i średnich SUV-ów, które są najpopularniejszą kategorią pojazdów w Stanach Zjednoczonych, łączna moc 30 MPG mieści się w górnej granicy normy. Większość crossoverów w tym segmencie ma moc od 27 do 34 MPG, więc 30 MPG to solidna, konkurencyjna liczba, ale nie wyjątkowa.
W przypadku sedanów i hatchbacków 30 MPG łącznie jest w przybliżeniu średnie lub nieco poniżej średniej dla modelu niehybrydowego. Kompaktowe sedany Hondy, Toyoty i Mazdy rutynowo osiągają łącznie od 32 do 36 MPG. Jeśli sedan ma moc 30 MPG, jest godny szacunku, ale nie wyróżnia się.
W przypadku hybryd i hybryd typu plug-in 30 MPG jest poniżej średniej. Większość konwencjonalnych hybryd w segmencie kompaktowym i średnim osiąga łącznie od 40 do 52 MPG, zatem 30 MPG wskazywałoby albo na starszy układ hybrydowy, albo na większy pojazd.
Samochody, które łącznie osiągają około 30 MPG
Kilka popularnych i szeroko dostępnych pojazdów ląduje łącznie na poziomie 30 MPG lub w jego pobliżu:
Toyota RAV4 (niehybrydowa) w standardowej konfiguracji z napędem na wszystkie koła osiąga łącznie około 30 MPG. Jest to jeden z najlepiej sprzedających się pojazdów w Stanach Zjednoczonych, co oznacza, że dla milionów kierowców zużycie paliwa wynosi 30 MPG.
Honda CR-V osiąga łącznie około 30 MPG w swojej podstawowej konfiguracji, w zależności od wyposażenia i układu napędowego. Podobnie jak RAV4, reprezentuje to, co dobrze zaprojektowany nowoczesny crossover może zapewnić w codziennej jeździe.
Mazda3 sedan osiąga w swojej podstawowej konfiguracji silnika łącznie około 30 do 32 MPG, plasując się na najniższym poziomie osiąganych zwykle przez kompaktowe sedany, ale nadal osiągając dobre wyniki pod względem ogólnych wrażeń z jazdy i równowagi wydajności.
Subaru Impreza dostarcza łącznie około 30 do 32 MPG, co jest godne uwagi, ponieważ jest standardowo wyposażone w napęd na wszystkie koła, co zazwyczaj zmniejsza zużycie paliwa. Osiągnięcie 30 MPG przy oferowaniu standardowego napędu na wszystkie koła jest znaczącym osiągnięciem inżynieryjnym.
Roczny koszt paliwa przy 30 MPG
Dla większości kierowców rzeczywiste koszty mają większe znaczenie niż abstrakcyjna liczba MPG. Przyjmując standardowe założenia: 15 000 mil przejeżdżanych rocznie i cena paliwa 3,5 dolara za galon, obliczenia wyglądają następująco:
Galony zużywane rocznie = 15 000 / 30 = 500 galonów
Roczny koszt paliwa = 500 x 3,50 USD = 1750 USD rocznie
Daje to około 146 dolarów miesięcznie na paliwo. Dla porównania, pojazd zużywający 20 MPG przy tych samych założeniach będzie kosztować 2625 USD rocznie, co oznacza, że zużycie 30 MPG pozwoli zaoszczędzić około 875 USD rocznie w porównaniu z mniej wydajną alternatywą. W ciągu pięciu lat posiadania różnica ta wzrasta do ponad 4000 dolarów przy obecnych cenach.
30 MPG w porównaniu ze średnią floty amerykańskiej
Amerykańska Agencja Ochrony Środowiska monitoruje średnie zużycie paliwa nowych pojazdów sprzedawanych każdego roku. W ostatnich latach modelowych średnia łączna flota wszystkich nowych samochodów osobowych i lekkich ciężarówek wynosi około 28 MPG. Pojazd o mocy 30 MPG jest o około 7 procent lepszy od tej średniej.
Może nie brzmi to dramatycznie, ale z biegiem czasu znacząco się to nasila. Kierowca pokonujący 25 000 mil rocznie pojazdem o mocy 30 MPG zamiast 28 MPG oszczędza około 94 dolarów rocznie na paliwie przy cenie 3,5 dolara za galon. W typowym okresie posiadania wynoszącym siedem lat oznacza to ponad 650 dolarów oszczędności przy różnicy zaledwie 2 MPG.
Tabela referencyjna MPG do L/100 km
Poniższa tabela przedstawia zakres typowych wartości MPG i ich odpowiedników w l/100 km, przy użyciu stałej 235,214:
| MPG | L/100km |
|-----|--------|
| 25 | 9,41 |
| 30 | 7,84 |
| 35 | 6,72 |
| 40 | 5,88 |
| 45 | 5.23 |
Zauważ, że zależność nie jest liniowa: różnica między 25 a 30 MPG (1,57 l/100 km) jest większa niż różnica między 40 a 45 MPG (0,65 l/100 km). Ten efekt kompresji oznacza, że poprawa wydajności ma większe znaczenie w dolnym zakresie skali MPG. Przejście z 25 na 30 MPG zapewnia w rzeczywistości znacznie większą oszczędność paliwa niż przejście z 40 na 45 MPG, mimo że oba reprezentują ten sam skok liczbowy 5 MPG.
Aby szybko przeliczyć dowolną wartość, użyj
przelicznika MPG na L/100km lub sprawdź łączne dane dotyczące miasta i autostrady za pomocą
Kalkulatora MPG.