さまざまな国の車両の燃費を比較したり、ヨーロッパの仕様書を読んだりする場合は、MPG (ガロンあたりのマイル数) を L/100km (100 キロメートルあたりのリットル数) に変換する必要があります。 2 つのスケールは逆方向に動きます。MPG が高いほど効率が良いことを意味し、L/100km が低いほど効率が良いことを意味します。 そのため、信頼できる参照点がないと、並べて比較することが混乱する可能性があります。
換算: 30 MPG から L/100km
MPG を L/100km に変換する式では、定数 235.215 が使用されます。これは、米国ガロンとリットル、およびマイルとキロメートルの差を表します。 その定数を MPG の数値で割ります。
L/100km = 235.215 / MPG
30 MPG の場合、具体的には次のとおりです。
235.215 / 30 = 7.84 L/100km
したがって、30 MPG 定格の車両は、100 キロメートル走行するごとに約 7.84 リットルの燃料を消費します。
MPG から L/100km コンバータを使用して数値をすばやく変換したり、
MPG 計算機を使用して独自の計算を実行したりできます。
30 MPG は良いですか?
正直な答えは、それは完全に車両のタイプによって異なります。 燃費の期待値はクラスによって大幅に異なり、あるセグメントでは優れたパフォーマンスを表す数値が、別のセグメントでは平凡である可能性があります。
トラックや大型 SUV の場合、合計 30 MPG は本当に優れています。 フルサイズのピックアップ トラックとボディオンフレーム SUV の平均燃費は、合計で 16 ～ 22 MPG です。 このセグメントで 30 MPG を達成すれば、その車はクラス最高の部類に入りますが、実際には、プラグイン ハイブリッドまたはマイルド ハイブリッドのほんの一握りのモデルだけがそれに匹敵します。
米国で最も人気のある車両カテゴリーであるコンパクトおよび中型 SUV の場合、合計 30 MPG は標準の上限に相当します。 このセグメントのほとんどのクロスオーバーは 27 ～ 34 MPG の範囲であるため、30 MPG は例外的ではなく堅実で競争力のある数値を表します。
セダンとハッチバックの場合、合計 30 MPG は、非ハイブリッド モデルのほぼ平均か平均をわずかに下回る値です。 ホンダ、トヨタ、マツダのコンパクトセダンは、通常、合計で 32 ～ 36 MPG を達成します。 セダンの燃費が 30 MPG であれば、立派ではありますが、目立つものではありません。
ハイブリッドとプラグインハイブリッドの場合、30 MPG は平均を下回ります。 小型から中型までの従来型ハイブリッドのほとんどは、合計 40 ～ 52 MPG を達成するため、30 MPG は古いハイブリッド システムか大型車両のいずれかを示します。
合計約 30 MPG を達成する車
いくつかの人気があり広く入手可能な車両は、合計で 30 MPG またはそれに近い価格で販売されます。
トヨタ RAV4 (非ハイブリッド) は、標準的な全輪駆動構成で合計約 30 MPG と評価されています。 これは米国で最も売れている車の 1 つであり、これは何百万ものドライバーにとって 30 MPG が燃費のベンチマークであることを意味します。
ホンダ CR-V は、トリムやドライブトレインにもよりますが、基本構成で合計約 30 MPG を達成します。 RAV4 と同様、よく設計された現代のクロスオーバーが日常の運転で何を実現できるかを表しています。
Mazda3 セダンは、基本エンジン構成で合計約 30 ～ 32 MPG に達し、コンパクトセダンが通常達成する数値の下限に位置しますが、それでも全体的な運転体験と効率のバランスという点では強力なパフォーマンスを発揮します。
スバル インプレッサは、合計で約 30 ～ 32 MPG の燃費を実現しますが、全輪駆動が標準装備されているため注目に値しますが、これにより通常は燃料効率が低下します。 標準的な AWD を提供しながら 30 MPG を達成することは、エンジニアリング上の重要な成果です。
30 MPG の年間燃料費
ほとんどのドライバーにとって、抽象的な MPG 数値よりも実際のコストの方が重要です。 標準的な仮定 (年間走行距離 15,000 マイル、燃料価格 1 ガロンあたり 3.50 ドル) を使用すると、計算は次のようになります。
年間使用量 = 15,000 / 30 = 500 ガロン
年間燃料費 = 500 x 3.50 ドル = 年間 1,750 ドル
つまり、月々の燃料費は約 146 ドルになります。 比較すると、同じ仮定で 20 MPG の車両の年間コストは 2,625 ドルになります。つまり、30 MPG では、効率の低い代替車両に比べて年間約 875 ドル節約できることになります。 所有期間が 5 年を超えると、その差は現在の価格で 4,000 ドル以上に拡大します。
30 MPG 対米国艦隊平均
米国環境保護庁は、毎年販売される新車の平均燃費を追跡しています。 最近のモデル年度の時点で、すべての新車乗用車と小型トラックの合計車両平均燃費は約 28 MPG です。 30 MPG の車両は、その平均より約 7% 優れています。
それは劇的ではないように聞こえるかもしれませんが、時間の経過とともに意味のあるものになります。 28 MPG 車ではなく 30 MPG 車で年間 15,000 マイルを走行するドライバーは、1 ガロンあたり 3.50 ドルで年間約 94 ドルの燃料を節約できます。 通常の 7 年間の所有期間では、わずか 2 MPG の差で 650 ドル以上の節約になります。
MPG から L/100km への参照表
次の表は、定数 235.215 を使用した、一般的な MPG 値の範囲と、それに相当する L/100km を示しています。
| MPG | L/100km |
|-----|----------|
| 25 | 9.41 |
| 30 | 7.84 |
| 35 | 6.72 |
| 40 | 5.88 |
| 45 | 5.23 |
関係が線形ではないことに注意してください。25 と 30 MPG (1.57 L/100km) の差は、40 と 45 MPG の差 (0.65 L/100km) よりも大きいです。 この圧縮効果は、MPG スケールの下限では効率の向上がより重要であることを意味します。 25 MPG から 30 MPG への移行は、40 MPG から 45 MPG への移行よりもはるかに大きな燃料節約を実現します (数値的にはどちらも同じ 5 MPG の増加を表します)。
任意の値をすばやく変換するには、
MPG から L/100km への変換を使用するか、
MPG 計算機で都市と高速道路の合計値を確認します。