Cosa conta come buon chilometraggio del carburante?
La risposta dipende quasi interamente da cosa stai guidando e con cosa lo confronti. Un camioncino che ottiene 22 MPG combinati sta andando molto bene per la sua classe. Una berlina compatta con lo stesso numero sta sottoperformando il suo segmento con un ampio margine. Il contesto è tutto.
Detto questo, esiste una linea di base utile a cui la maggior parte dei conducenti può ancorarsi. I dati sul risparmio di carburante dell'EPA mostrano che la nuova autovettura media venduta negli Stati Uniti ora raggiunge circa 28 MPG combinati, una cifra che unisce le prestazioni urbane e autostradali in un unico numero. Se il tuo veicolo raggiunge o supera quel limite, è pari o superiore alla media della flotta nazionale. Se scende significativamente al di sotto, probabilmente pagherai di più alla pompa rispetto alla maggior parte dei conducenti, assumendo abitudini di guida simili.
Per la maggior parte delle persone, un "buon" chilometraggio del gas significa qualcosa di pratico: il veicolo costa meno da rifornire ogni anno rispetto a un'alternativa comparabile, non richiede benzina premium e regge ragionevolmente bene nella guida in città reale, non solo nell'ottimistica navigazione in autostrada. Utilizza il
Calcolatore MPG per calcolare i numeri relativi al tuo veicolo specifico e al tuo modello di guida.
Benchmark medi EPA
L’Environmental Protection Agency e il Dipartimento dell’Energia degli Stati Uniti pubblicano dati estesi sul risparmio di carburante su fueleconomy.gov. Secondo questi dati, la media della flotta combinata di nuovi veicoli leggeri, che comprende auto, SUV e pick-up, è aumentata costantemente negli ultimi due decenni, raggiungendo circa 28 MPG combinati negli ultimi anni di modello. Questo numero riflette gli standard federali CAFE (Corporate Average Fuel Economy) che spingono le case automobilistiche a migliorare l’efficienza in tutte le loro linee.
Le sole autovetture hanno una media più alta, spesso tra i 30 ei 30 anni messi insieme. Gli autocarri leggeri, che l'EPA classifica come includenti la maggior parte dei SUV e tutti i pick-up, abbassano notevolmente la media della flotta. Capire in quale categoria rientra il tuo veicolo è il primo passo per sapere cosa aspettarti.
MPG per classe di veicolo
La tabella seguente elenca i rating combinati EPA tipici per segmento. Queste gamme riflettono gli ultimi anni di modello e spaziano da finiture di base meno efficienti a configurazioni di fascia alta e più efficienti all'interno di ciascuna classe. Gli ibridi sono elencati separatamente poiché abbracciano più stili di carrozzeria.
| Classe del veicolo | Gamma MPG tipica (combinata) |
|---|---|
| Auto compatta | 30-38 km/l |
| Berlina media | 28-36 km/l |
| Berlina grande | 24-30 km/l |
| SUV compatto | 26-32 km/l |
| SUV di medie dimensioni | 22-28 chilometri all'ora |
| SUV di grandi dimensioni | 16-22 km/l |
| Camioncino | 16-24 km/l |
| Minivan | 22-28 chilometri all'ora |
| Ibrido (tutti gli stili di carrozzeria) | 40-58 km/l |
| Ibrido plug-in (modalità solo gas) | 30-48 km/l |
Alcuni modelli si distinguono. Le auto compatte offrono costantemente la maggiore efficienza di solo gas tra i veicoli tradizionali. I grandi SUV e i pick-up a grandezza naturale si collocano nella parte inferiore dello spettro di efficienza, anche se molti sono migliorati in modo significativo negli ultimi dieci anni grazie alla disattivazione dei cilindri, alle trasmissioni a 10 velocità e ai motori turbocompressi che sostituiscono quelli più grandi ad aspirazione naturale.
Gli ibridi rappresentano una categoria a parte. Modelli come Toyota Camry Hybrid, Honda Accord Hybrid e Toyota Prius pubblicano regolarmente numeri EPA superiori a 50 MPG combinati, rendendoli competitivi con veicoli che costano molto meno da acquistare. Gli ibridi plug-in aggiungono una complicazione: la loro etichetta EPA mostra due classificazioni, una per il funzionamento solo elettrico e una per il solo gas. Il dato relativo al solo gas è ciò che conta per i confronti quando la batteria è scarica.
EPA e DOE: da dove vengono i numeri
L'EPA amministra test di laboratorio standardizzati per tutti i nuovi veicoli venduti negli Stati Uniti. I produttori sottopongono i loro veicoli ai test utilizzando una serie di cicli di guida, incluso un ciclo urbano inteso a simulare il traffico stop-and-go, un ciclo autostradale che riflette velocità sostenute e cicli aggiuntivi per la guida ad alta velocità e il carico dell'aria condizionata. L'EPA combina quindi questi risultati, ponderati per il 55% in città e per il 45% in autostrada, nella cifra combinata che vedi sull'adesivo del finestrino.
Il Dipartimento dell'Energia collabora con l'EPA su fueleconomy.gov, che ospita il database completo delle valutazioni EPA risalenti al 1984. Il sito pubblica anche elenchi annuali dei "migliori e peggiori", consente agli automobilisti di confrontare fino a tre veicoli affiancati e fornisce una stima annuale del costo del carburante basata sul prezzo medio nazionale del gas. È la risorsa gratuita più autorevole disponibile per la ricerca sul risparmio di carburante.
Gli standard CAFE, stabiliti dal Congresso e gestiti dalla National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), stabiliscono i requisiti minimi medi della flotta per le case automobilistiche. Questi standard hanno portato miglioramenti significativi in termini di efficienza in tutte le classi di veicoli negli ultimi 15 anni e sono una delle ragioni principali per cui i nuovi veicoli hanno una media di MPG significativamente migliore rispetto ai modelli dei primi anni 2000.
Nuovo e usato: perché il MPG differisce a seconda degli anni del modello
Un SUV compatto del 2015 e un SUV compatto del 2024 della stessa marca differiranno spesso da 4 a 8 MPG combinati, a volte di più. Diversi fattori spiegano il divario. Le moderne trasmissioni automatiche hanno più marce, il che consente al motore di funzionare a regimi più bassi ed efficienti a velocità autostradali. I motori a quattro cilindri turbo hanno ampiamente sostituito i sei cilindri aspirati nei veicoli di medie dimensioni, offrendo una potenza simile con un consumo di carburante inferiore. Miglioramenti aerodinamici, materiali più leggeri e software di gestione del motore aggiornato si sono combinati nel corso degli anni del modello.
Per gli acquirenti che considerano un veicolo usato, è essenziale controllare su fueleconomy.gov l'anno del modello e l'allestimento specifici. Non dare per scontato che la classificazione EPA del modello attuale si applichi a una versione costruita cinque o otto anni fa. La differenza può tradursi in centinaia di dollari all’anno in costi di carburante.
Numeri adesivi MPG reali rispetto a EPA
I risultati di laboratorio dell'EPA sono utili per confrontare i veicoli tra loro, ma raramente corrispondono a ciò che i conducenti vedono nell'uso quotidiano. La maggior parte dei conducenti dichiara un risparmio di carburante reale inferiore del 10-20% rispetto alla stima combinata EPA. Un veicolo valutato a 32 MPG combinati potrebbe fornire da 27 a 29 MPG nella guida mista nel mondo reale.
Diversi fattori ampliano il divario tra l’EPA e i numeri del mondo reale. I frequenti viaggi brevi in cui il motore non si riscalda mai completamente riducono l'efficienza. Guidare a velocità autostradali sostenute superiori a 70 mph aumenta significativamente la resistenza aerodinamica. L'aria condizionata, il freddo (che aumenta la resistenza al rotolamento e richiede riscaldamenti più lunghi) e l'accelerazione aggressiva riducono il MPG. Il peso del carico e gli accessori montati sul tetto aumentano l'effetto.
Monitorare il tuo MPG effettivo utilizzando il
Calcolatore MPG per diversi rifornimenti ti fornisce un'immagine più affidabile rispetto al solo adesivo. Se il tuo numero nel mondo reale è costantemente inferiore di oltre il 20% alla stima EPA, una messa a punto, un controllo della pressione dei pneumatici o una sostituzione del filtro dell'aria potrebbero colmare parte del divario.
Come cercare la classificazione EPA della tua auto
Trovare la classificazione EPA ufficiale del tuo veicolo richiede circa due minuti su fueleconomy.gov. Dalla home page, seleziona "Trova un'auto" e inserisci l'anno, la marca e il modello del modello. Il sito restituisce i dati relativi a città, autostrade e MPG combinati, insieme a una stima del costo annuale del carburante e uno strumento di confronto affiancato.
Per i veicoli usati, la ricerca del sito risale al 1984. L'inserimento di un anno di modello e di un livello di allestimento specifici restituisce i dati testati di quell'anno, il che è più utile che fare affidamento sui numeri pubblicizzati da un venditore o su un ricordo generale di ciò che il modello "ottiene". Il DOE mantiene anche una sezione "Il tuo MPG" in cui i veri proprietari riportano i loro risultati effettivi, che possono rivelare come le stime EPA reggono nella pratica per modelli specifici.
Quando prendere in considerazione un veicolo più efficiente
Il risparmio di carburante è più importante per alcuni conducenti rispetto ad altri. Per qualcuno che guida 8.000 miglia all'anno in una zona rurale con benzina a buon mercato, passando da 24 MPG a 34 MPG si risparmiano circa $ 350 all'anno a $ 3,50 al gallone. La matematica potrebbe non giustificare l'acquisto di un veicolo.
Per un conducente che percorre 20.000 miglia all’anno in un’area metropolitana ad alto costo, lo stesso miglioramento dell’efficienza consente di risparmiare oltre 900 dollari all’anno. Nell’arco di cinque anni, il risparmio di carburante può compensare in modo significativo un prezzo di acquisto più elevato o la differenza di costo mensile tra i modelli. Utilizza il
Calcolatore del risparmio di carburante per modellare il tuo scenario specifico con il chilometraggio effettivo e i prezzi locali del carburante.
L’aumento dei prezzi del carburante sposta ulteriormente il calcolo verso l’efficienza. Durante i periodi in cui il consumo regolare di carburante supera i 4,00 dollari al gallone, anche modesti miglioramenti del consumo di carburante generano sostanziali risparmi annuali per i conducenti che percorrono molti chilometri. Se il tuo veicolo sta invecchiando, richiede riparazioni più frequenti e scende significativamente al di sotto della media della categoria in termini di risparmio di carburante, sostituirlo con un modello di generazione attuale della stessa categoria spesso ha senso dal punto di vista finanziario solo in termini di risparmio di carburante, prima di tenere conto dell'affidabilità.