ما الذي يعتبر مسافة جيدة للوقود؟
تعتمد الإجابة بشكل كامل تقريبًا على ما تقوده وما تقارنه به. إن الشاحنة الصغيرة التي تحصل على 22 ميلا في الغالون مجتمعة تعمل بشكل جيد جدًا بالنسبة لفئتها. سيارة سيدان مدمجة بنفس الرقم تتفوق على فئتها بفارق كبير. السياق هو كل شيء.
ومع ذلك، هناك خط أساس مفيد يمكن أن يرتكز عليه معظم السائقين. تظهر بيانات الاقتصاد في استهلاك الوقود الصادرة عن وكالة حماية البيئة أن متوسط سيارة الركاب الجديدة المباعة في الولايات المتحدة تحقق الآن ما يقرب من 28 ميلا في الغالون مجتمعة، وهو رقم يمزج بين أداء المدينة والطرق السريعة في رقم واحد. إذا وصلت سيارتك إلى هذه العلامة أو تجاوزتها، فهي عند متوسط الأسطول الوطني أو أعلى منه. إذا انخفض بشكل ملحوظ عن ذلك، فمن المحتمل أنك تدفع أكثر عند المضخة من معظم السائقين، بافتراض عادات قيادة مماثلة.
بالنسبة لمعظم الناس، فإن المسافة المقطوعة بالميل "الجيدة" للوقود تعني شيئًا عمليًا: تكلفة وقود السيارة أقل سنويًا من بديل مماثل، ولا تتطلب بنزينًا ممتازًا، وتصمد بشكل معقول في القيادة في المدينة في العالم الحقيقي، وليس فقط السير على الطريق السريع المتفائل. استخدم
حاسبة MPG لتشغيل الأرقام على سيارتك المحددة ونمط القيادة الخاص بك.
متوسط معايير وكالة حماية البيئة (EPA)
تنشر وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة بيانات شاملة عن الاقتصاد في استهلاك الوقود على موقع Fueleconomy.gov. ووفقا لهذه البيانات، ارتفع متوسط الأسطول المشترك للمركبات الخفيفة الجديدة، والتي تشمل السيارات وسيارات الدفع الرباعي والشاحنات الصغيرة، بشكل مطرد على مدى العقدين الماضيين، حيث هبطت حوالي 28 ميلا في الغالون مجتمعة لسنوات الطراز الأخيرة. يعكس هذا الرقم معايير CAFE الفيدرالية (متوسط الاقتصاد في استهلاك الوقود للشركات) التي تدفع شركات صناعة السيارات إلى تحسين الكفاءة عبر تشكيلاتها.
متوسط سيارات الركاب وحدها أعلى، وغالبًا ما يكون متوسطها في الثلاثينيات المنخفضة إلى المتوسطة مجتمعة. الشاحنات الخفيفة، التي تصنفها وكالة حماية البيئة لتشمل معظم سيارات الدفع الرباعي وجميع سيارات النقل الصغيرة، تخفض متوسط هذا الأسطول إلى حد كبير. إن فهم الفئة التي تندرج فيها سيارتك هو الخطوة الأولى نحو معرفة ما يمكن توقعه.
ميل لكل جالون حسب فئة المركبة
يسرد الجدول أدناه التصنيفات المجمعة النموذجية لوكالة حماية البيئة (EPA) حسب القطاع. تعكس هذه النطاقات سنوات الطراز الأخيرة وتمتد من الطرازات الأساسية الأقل كفاءة إلى التكوينات ذات المواصفات الأعلى والأكثر كفاءة داخل كل فئة. يتم سرد السيارات الهجينة بشكل منفصل لأنها تمتد إلى أنماط جسم متعددة.
| فئة المركبة | نطاق ميلا في الغالون النموذجي (مجتمعة) |
|---|---|
| سيارة مدمجة | 30-38 ميلا في الغالون |
| سيدان متوسطة الحجم | 28-36 ميلا في الغالون |
| سيدان كبيرة | 24-30 ميلا في الغالون |
| سيارات الدفع الرباعي المدمجة | 26-32 ميلا في الغالون |
| سيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم | 22-28 ميلا في الغالون |
| سيارات الدفع الرباعي الكبيرة | 16-22 ميلا في الغالون |
| شاحنة صغيرة | 16-24 ميلا في الغالون |
| ميني فان | 22-28 ميلا في الغالون |
| هجين (جميع أنماط الجسم) | 40-58 ميلا في الغالون |
| هجين إضافي (وضع الغاز فقط) | 30-48 ميلا في الغالون |
تبرز بعض الأنماط. توفر السيارات المدمجة باستمرار أقوى كفاءة للوقود فقط بين المركبات التقليدية. تتجمع سيارات الدفع الرباعي الكبيرة والشاحنات الصغيرة ذات الحجم الكامل في الجزء السفلي من طيف الكفاءة، على الرغم من أن الكثير منها قد تحسن بشكل كبير على مدى العقد الماضي بفضل إلغاء تنشيط الأسطوانات، وناقلات الحركة ذات 10 سرعات، والمحركات ذات الشحن التوربيني التي تحل محل المحركات الأكبر ذات الشفاط الطبيعي.
الهجينة تمثل فئة خاصة بهم. تنشر موديلات مثل Toyota Camry Hybrid وHonda Accord Hybrid وToyota Prius بشكل روتيني أرقام وكالة حماية البيئة (EPA) التي تزيد عن 50 ميلا في الغالون مجتمعة، مما يجعلها قادرة على المنافسة مع المركبات التي تكلف شراؤها أقل بكثير. تضيف السيارات الهجينة ذات المكونات الإضافية تعقيدًا: تُظهر علامة وكالة حماية البيئة (EPA) الخاصة بها تصنيفين، أحدهما للتشغيل الكهربائي فقط والآخر للغاز فقط. إن رقم الغاز فقط هو ما يهم عند إجراء المقارنات عند نفاد البطارية.
وكالة حماية البيئة ووزارة الطاقة: من أين تأتي الأرقام
تدير وكالة حماية البيئة اختبارات معملية موحدة لجميع المركبات الجديدة المباعة في الولايات المتحدة. يقدم المصنعون مركباتهم للاختبار باستخدام سلسلة من دورات القيادة، بما في ذلك دورة المدينة التي تهدف إلى محاكاة حركة المرور المتوقفة والذهاب، ودورة الطريق السريع التي تعكس السرعات المستدامة، ودورات إضافية للقيادة عالية السرعة وحمل تكييف الهواء. تقوم وكالة حماية البيئة بعد ذلك بدمج هذه النتائج، مرجحة بنسبة 55 بالمائة للمدينة و45 بالمائة للطرق السريعة، في الرقم المدمج الذي تراه على ملصق النافذة.
تتعاون وزارة الطاقة مع وكالة حماية البيئة على موقع Fueleconomy.gov، الذي يضم قاعدة البيانات الكاملة لتصنيفات وكالة حماية البيئة التي تعود إلى عام 1984. ينشر الموقع أيضًا قوائم "الأفضل والأسوأ" السنوية، ويتيح للسائقين مقارنة ما يصل إلى ثلاث مركبات جنبًا إلى جنب، ويقدم تقديرًا سنويًا لتكلفة الوقود استنادًا إلى متوسط سعر الغاز الوطني. إنه المصدر المجاني الأكثر موثوقية المتاح لأبحاث الاقتصاد في استهلاك الوقود.
تحدد معايير CAFE، التي أنشأها الكونجرس وتديرها الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA)، الحد الأدنى لمتطلبات متوسط الأسطول لشركات صناعة السيارات. لقد أدت هذه المعايير إلى تحسينات كبيرة في الكفاءة عبر جميع فئات المركبات على مدار الخمسة عشر عامًا الماضية، وهي السبب الرئيسي وراء متوسط المركبات الجديدة لمتوسط ميل لكل جالون أفضل بكثير من الطرازات التي ظهرت في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين.
الجديد مقابل المستعمل: لماذا يختلف ميلا في الغالون عبر سنوات الطراز
غالبًا ما تختلف سيارات الدفع الرباعي المدمجة لعام 2015 وسيارات الدفع الرباعي المدمجة لعام 2024 من نفس العلامة التجارية بمقدار 4 إلى 8 ميلا في الغالون مجتمعة، وأحيانًا أكثر. هناك عدة عوامل تفسر هذه الفجوة. تحتوي ناقلات الحركة الأوتوماتيكية الحديثة على عدد أكبر من التروس، مما يسمح للمحرك بالعمل عند عدد دورات أقل وأكثر كفاءة عند سرعات الطرق السريعة. لقد حلت المحركات رباعية الأسطوانات المزودة بشاحن توربيني إلى حد كبير محل المحركات ذات الست أسطوانات ذات الشفاط الطبيعي في السيارات متوسطة الحجم، مما يوفر قوة مماثلة مع استهلاك أقل للوقود. تتضاعف التحسينات الديناميكية الهوائية والمواد الأخف وزنًا وبرامج إدارة المحرك المحدثة على مدار سنوات الطراز.
بالنسبة للمشترين الذين يفكرون في سيارة مستعملة، يعد التحقق من موقع Fueleconomy.gov لمعرفة سنة الطراز المحددة والتجهيزات أمرًا ضروريًا. لا تفترض أن تصنيف وكالة حماية البيئة (EPA) للنموذج الحالي ينطبق على إصدار تم إنشاؤه قبل خمس أو ثماني سنوات. يمكن أن يترجم الفرق إلى مئات الدولارات سنويًا في تكاليف الوقود.
أرقام ملصقات MPG في العالم الحقيقي مقابل أرقام ملصقات وكالة حماية البيئة (EPA)
تعد النتائج المخبرية لوكالة حماية البيئة مفيدة لمقارنة المركبات ببعضها البعض، ولكنها نادرًا ما تتطابق مع ما يراه السائقون في الاستخدام اليومي. أبلغ معظم السائقين عن الاقتصاد في استهلاك الوقود في العالم الحقيقي بنسبة 10 إلى 20 بالمائة أقل من تقديرات وكالة حماية البيئة المجمعة. قد توفر السيارة التي تم تصنيفها بـ 32 ميلا في الغالون مجتمعة ما بين 27 إلى 29 ميلا في الغالون في القيادة الواقعية المختلطة.
تعمل عدة عوامل على توسيع الفجوة بين أرقام وكالة حماية البيئة (EPA) وأرقام العالم الحقيقي. إن الرحلات القصيرة المتكررة التي لا يسخن فيها المحرك بشكل كامل تقلل من الكفاءة. القيادة بسرعات ثابتة على الطرق السريعة تزيد عن 70 ميلاً في الساعة تزيد من السحب الديناميكي الهوائي بشكل كبير. تكييف الهواء، والطقس البارد (الذي يزيد من مقاومة التدحرج ويتطلب عمليات تدفئة أطول)، والتسارع القوي، كلها عوامل تسحب ميلا في الغالون إلى الأسفل. ويؤدي وزن الحمولة والملحقات المثبتة على السقف إلى تفاقم هذا التأثير.
إن تتبع ميلا في الغالون الفعلي الخاص بك باستخدام
حاسبة ميلا في الغالون عبر عدة عمليات تعبئة يمنحك صورة أكثر موثوقية من الملصق وحده. إذا كان الرقم الحقيقي الخاص بك دائمًا أقل بنسبة 20 بالمائة من تقديرات وكالة حماية البيئة (EPA)، فقد يؤدي الضبط أو فحص ضغط الإطارات أو استبدال فلتر الهواء إلى سد بعض الفجوة.
كيفية البحث عن تصنيف وكالة حماية البيئة لسيارتك
يستغرق العثور على تصنيف وكالة حماية البيئة (EPA) الرسمي لسيارتك حوالي دقيقتين على موقع Fueleconomy.gov. من الصفحة الرئيسية، حدد "البحث عن سيارة" وأدخل سنة الطراز والطراز والطراز. يعرض الموقع أرقام المدينة والطرق السريعة وأرقام MPG المجمعة، بالإضافة إلى تقدير تكلفة الوقود السنوي وأداة المقارنة جنبًا إلى جنب.
بالنسبة للسيارات المستعملة، يعود بحث الموقع إلى عام 1984. يؤدي إدخال سنة طراز محددة ومستوى القطع إلى إرجاع الأرقام التي تم اختبارها لذلك العام، وهو أكثر فائدة من الاعتماد على الأرقام المعلن عنها من البائع أو الذاكرة العامة لما "يحصل عليه" النموذج. تحتفظ وزارة الطاقة أيضًا بقسم "MPG الخاص بك" حيث يقوم المالكون الحقيقيون بالإبلاغ عن نتائجهم الفعلية، والتي يمكن أن تكشف عن كيفية صمود تقديرات وكالة حماية البيئة في الممارسة العملية لنماذج محددة.
متى يجب التفكير في مركبة أكثر كفاءة
الاقتصاد في استهلاك الوقود يهم بعض السائقين أكثر من غيرهم. بالنسبة لشخص يقود مسافة 8000 ميل سنويًا في منطقة ريفية بالغاز الرخيص، فإن الانتقال من 24 ميلا في الغالون إلى 34 ميلا في الغالون يوفر ما يقرب من 350 دولارًا سنويًا بسعر 3.50 دولارًا للغالون الواحد. الرياضيات قد لا تبرر شراء السيارة.
بالنسبة للسائق الذي يغطي 20 ألف ميل سنويًا في منطقة مترو عالية التكلفة، فإن نفس تحسين الكفاءة يوفر أكثر من 900 دولار سنويًا. على مدى خمس سنوات، يمكن أن يؤدي توفير الوقود إلى تعويض ارتفاع سعر الشراء أو فرق التكلفة الشهرية بين الطرازات. استخدم
حاسبة توفير الوقود لوضع نموذج للسيناريو المحدد الخاص بك مع عدد الأميال الفعلية التي قطعتها وأسعار الغاز المحلية.
ويؤدي ارتفاع أسعار الوقود إلى تحويل الحسابات نحو المزيد من الكفاءة. خلال الفترات التي يرتفع فيها الغاز العادي إلى ما يزيد عن 4.00 دولارات للجالون الواحد، حتى التحسينات المتواضعة في ميلا في الغالون تولد وفورات سنوية كبيرة للسائقين الذين يقطعون مسافات طويلة. إذا كانت سيارتك قديمة، وتتطلب إصلاحات متكررة، وتنخفض بشكل كبير عن متوسط فئتها من حيث الاقتصاد في استهلاك الوقود، فإن استبدالها بطراز الجيل الحالي في نفس الفئة غالبًا ما يكون منطقيًا من الناحية المالية من حيث توفير الوقود وحده، قبل مراعاة الموثوقية.