Если вы когда-нибудь задавались вопросом, обеспечивает ли ваш автомобиль приличную экономию топлива или отстает от остальных, ответ во многом зависит от того, на каком классе автомобиля вы ездите. Компактный седан со средним расходом 32 мили на галлон работает хорошо. Полноразмерный пикап с расходом 20 миль на галлон также работает хорошо, потому что эти автомобили оцениваются по разным критериям. Понимание среднего расхода миль на галлон по классам транспортных средств дает вам гораздо более полезную систему координат, чем любое отдельное число, вырванное из контекста.
Это руководство основано на данных Агентства по охране окружающей среды США (EPA) и Министерства энергетики (DOE), чтобы показать, что водители реально получают от каждого сегмента рынка. Вы также можете использовать Калькулятор миль на галлон, чтобы измерить фактическую экономию топлива вашего автомобиля на основе ваших записей о заправках.
Средний показатель флота США: как обстоят дела
Согласно данным EPA, средняя совокупная экономия топлива для новых автомобилей, продаваемых в США, составляет от 27 до 28 миль на галлон для моделей 2023 и 2024 годов. Эта цифра охватывает весь парк малотоннажных автомобилей, то есть объединяет в одно число компактные автомобили, большие грузовики, минивэны, кроссоверы и гибриды.
Этот совокупный средний показатель является важной вехой. Это отражает десятилетия нормативного давления, инженерные достижения и заметные изменения в том, что покупают американские потребители. Проблема заключается в том, что средний показатель автопарка скрывает огромные различия между классами транспортных средств, и именно поэтому разбивка по классам так важна.
Среднее количество миль на галлон по классам транспортных средств
В таблице ниже использованы данные EPA и DOE для смешанного цикла (смешанный город и шоссе), представляющие типичные средние значения для каждого класса. В списке лучших моделей представлены обычные бензиновые модели или модели с мягким гибридом, а не подключаемые гибриды или аккумуляторные электромобили, если не указано иное.
| Класс автомобиля | Средний комбинированный расход миль на галлон | Лучшие ученики в классе |
|---|---|---|
| Малолитражный автомобиль | от 35 до 38 миль на галлон | Митсубиси Мираж, Тойота Ярис |
| Компактный автомобиль | от 32 до 36 миль на галлон | Хонда Цивик, Тойота Королла, Мазда3 |
| Среднеразмерный седан | от 28 до 33 миль на галлон | Тойота Камри, Хонда Аккорд, Ниссан Алтима |
| Полноразмерный седан | от 24 до 29 миль на галлон | Крайслер 300, Додж Чарджер |
| Компактный кроссовер/внедорожник | от 28 до 33 миль на галлон | Тойота РАВ4, Хонда CR-V, Мазда CX-5 |
| Среднеразмерный внедорожник | от 22 до 27 миль на галлон | Тойота Хайлендер, Форд Эксплорер, Хендай Палисейд |
| Полноразмерный внедорожник | от 17 до 22 миль на галлон | Шевроле Тахо, Форд Экспедишн, GMC Юкон |
| Компактный пикап | от 20 до 26 миль на галлон | Форд Маверик, Хонда Риджлайн |
| Полноразмерный пикап | от 17 до 21 миль на галлон | Форд Ф-150, Рам 1500, Шевроле Сильверадо |
| Минивэн | от 22 до 26 миль на галлон | Тойота Сиенна Гибрид, Крайслер Пасифика |
| Гибридный автомобиль | от 45 до 58 миль на галлон | Тойота Приус, Хонда Инсайт |
| Гибридный внедорожник | от 36 до 42 миль на галлон | Гибрид Toyota RAV4, Гибрид Ford Escape |
| Подключаемый гибрид (PHEV) | от 80 до 120 миль на галлон | Toyota RAV4 Prime, Hyundai Tucson PHEV |
Несколько моделей сразу бросаются в глаза. Во-первых, гибриды и PHEV занимают отдельную лигу по сравнению с традиционными трансмиссиями. Во-вторых, разница между малолитражным автомобилем и полноразмерным внедорожником значительна: от 15 до 20 миль на галлон в смешанном движении. В-третьих, компактным кроссоверам удалось сократить значительную часть отставания от седанов среднего размера, что во многом объясняет их доминирование на рынке.
Город и шоссе по классам
Разница между городскими и шоссейными дорогами неодинакова для разных классов транспортных средств, и эта разница имеет значение, если большая часть вашего вождения приходится на городские условия с частыми остановками.
У компактных и средних автомобилей разница между показателями города и шоссе обычно составляет от 4 до 6 миль на галлон. Civic с расходом топлива 32/42 миль на галлон в городе/шоссе — привычный образец.
Грузовики и большие внедорожники имеют более резкий разрыв, часто от 5 до 8 миль на галлон и более. Полноразмерный пикап с рейтингом 17 город и 24 трасса это наглядно демонстрирует. Чем тяжелее автомобиль и чем более аэродинамически нарушена его форма, тем больше он страдает при медленной езде по городу, но при этом получает выгоду от устойчивого круиз-контроля на шоссе.
Гибриды несколько меняют общепринятую логику. Поскольку рекуперативное торможение восстанавливает энергию во время замедления, гибриды часто ведут себя одинаково при движении по городу и шоссе, а некоторые модели фактически имеют более высокие показатели в городе, чем на шоссе. Например, Toyota Prius исторически показывает немного лучшие показатели в городе, чем на шоссе. Это противоположно тому, чего ожидает большинство водителей.
Стандарты CAFE и давление, которое они создают
Программа корпоративной средней экономии топлива (CAFE), администрируемая Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA) при участии EPA, устанавливает обязательные целевые показатели экономии топлива для всего автопарка, которые автопроизводители должны соблюдать, иначе им грозят финансовые штрафы. Эти стандарты являются основной движущей силой ежегодного улучшения среднего показателя автопарка.
Нормы CAFE рассчитываются отдельно для легковых автомобилей и для легких грузовиков, к легким грузовикам относятся внедорожники, кроссоверы и пикапы. Поскольку на легкие грузовики в настоящее время приходится примерно 80 процентов продаж новых автомобилей в Соединенных Штатах, цель CAFE для легких грузовиков оказывает огромное влияние на общую численность автопарка. Автопроизводители ответили более эффективными трансмиссиями, отключением цилиндров, турбонаддувом вместо более крупных безнаддувных двигателей и аэродинамическими усовершенствованиями во всех своих модельных рядах.
Текущее нормативное направление в соответствии с правилами, утвержденными в 2024 году, значительно увеличивает средние показатели автопарка к 2030 году, а это означает, что средний показатель от 27 до 28 миль на галлон, видимый сегодня, продолжит расти даже до того, как внедрение электромобилей полностью изменит расчеты.
Как средний парк автомобилей изменился с течением времени
Данные Министерства энергетики об исторических средних показателях флота рассказывают интересную историю. В 2000 году средний расход нового автомобиля, проданного в Соединенных Штатах, составил примерно 24 мили на галлон. К 2010 году эта цифра выросла примерно до 25–26 миль на галлон. К 2020 году он превысил 26 миль на галлон, а в последние модельные годы он увеличился примерно до 27–28 миль на галлон.
Это улучшение с 24 миль на галлон в 2000 году до 28 миль на галлон в 2024 году представляет собой примерно 17-процентный прирост за два с половиной десятилетия. В чистых цифрах это звучит скромно. На практике это означает, что средний водитель, тратящий 50 долларов на заправку, теперь проезжает значительно большее расстояние на одном и том же баке, чем его коллега в 2000 году. Если умножить на сотни миллионов автомобилей и миллиарды заправок в год, совокупная экономия топлива и сокращение выбросов являются существенными.
Ускорение внедрения гибридов с 2020 года привело к более быстрому увеличению среднего показателя автопарка. Если подключаемые гибриды и электромобили с аккумуляторной батареей продолжат набирать долю рынка, средний показатель автопарка в 2030 году может сильно отличаться от сегодняшнего.
Как гибриды и электромобили влияют на цифры
Гибриды значительно превосходят свой вес в продажах, когда дело доходит до расчетов среднего количества автопарков. По расчетам производителя CAFE, одна Toyota Prius со средним расходом 55 миль на галлон компенсирует значительную часть сопротивления, создаваемого полноразмерным грузовиком.
Электромобили с аккумуляторной батареей (BEV) учитываются в средних показателях автопарка с использованием MPGe или эквивалента миль на галлон, который преобразует потребление электроэнергии в единицу бензинового эквивалента. Такое транспортное средство, как Tesla Model 3, с расходом топлива 132 миль на галлон, значительно повышает средний математический показатель автопарка. Поскольку доля рынка BEV вырастет с нынешнего низкого однозначного процента до более значимой доли в годовых продажах, опубликованный средний показатель автопарка будет драматически отражать этот сдвиг.
Это одна из причин, почему сравнение сегодняшних средних показателей автопарка с показателями 2005 года требует некоторой осторожности. Состав усредняемых показателей изменился таким образом, что простые сравнения годовых показателей стали немного неточными.
Как выглядит ваш автомобиль
Глядя на приведенную выше таблицу и зная класс вашего автомобиля, вы можете сделать разумное суждение о том, работает ли ваш легковой или грузовой автомобиль на уровне, выше или ниже среднего показателя в своем сегменте.
Имейте в виду, что рейтинги EPA отражают контролируемые циклы испытаний, а не обязательно реальные результаты. Стиль вождения, дорожные условия, нагрузка, давление в шинах и климат — все это приводит к тому, что реальная экономия топлива отличается от указанной на наклейке.
Калькулятор экономии топлива поможет вам подсчитать, сколько вы сможете сэкономить, перейдя на более экономичный автомобиль вашего класса или полностью перейдя на другой класс.
Если ваш внедорожник среднего размера расходует в среднем 24 мили на галлон, он находится на вершине своего сегмента. Если ваш компактный автомобиль расходует в среднем 24 мили на галлон, его производительность ниже среднего по классу, и, возможно, его стоит изучить дальше. Эталон имеет такое же значение, как и число.
Источники
Цифры в этой статье взяты из ежегодного отчета о тенденциях в автомобильной отрасли Агентства по охране окружающей среды, Центра данных по альтернативным видам топлива Министерства энергетики и базы данных EPA Fueleconomy.gov. Эти источники обновляются ежегодно и представляют собой наиболее надежные общедоступные данные о автопарке на рынке США.