Comprender cómo calcular millas por galón (MPG) le permitirá controlar su gasto de combustible. Ya sea que desee verificar la calificación oficial de su automóvil, realizar un seguimiento de los cambios a lo largo del tiempo o simplemente satisfacer la curiosidad, las matemáticas son sencillas una vez que conoce el método. Esta guía explica la fórmula, los pasos y los factores que dan forma a su economía de combustible en el mundo real.
La fórmula principal de MPG
La fórmula para millas por galón es simple:
Millas recorridas divididas por galones usados equivalen a MPG
Eso es todo. Si conduce 300 millas y quema 10 galones para hacerlo, su MPG es 30. El desafío no es la aritmética sino reunir datos precisos, que es donde entra en juego el método de llenado.
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El método de llenado: 5 pasos para obtener MPG preciso
El método de llenado es el estándar de oro para medir la economía de combustible en el mundo real. Elimina conjeturas al utilizar la bomba de gasolina como dispositivo de medición preciso.
1. Llena tu tanque hasta el borde. Cuando la bomba se apague automáticamente, deténgase. No completes el nivel, ya que agregar combustible adicional después del clic te dará una línea de base inicial inconsistente.
2. Registre la lectura de su odómetro. Anota el kilometraje exacto que se muestra en tu tablero. También puedes restablecer el odómetro de viaje a cero en este punto, lo que facilita el paso 4.
3. Conduzca normalmente. No es necesario que cambies tus hábitos. El objetivo es medir su conducción típica, por lo que los recorridos por autopista, los recados en la ciudad y los viajes mixtos cuentan.
4. Vuelve a llenar hasta el borde en tu próxima parada. Utilice el mismo comportamiento de la bomba que en el paso 1. Tenga en cuenta la cantidad de galones que entrega la bomba. Esta es su cifra de "Galones usados".
5. Calcule la diferencia de su odómetro. Resta tu lectura del paso 2 de tu odómetro actual. Estas son sus "Millas recorridas". Divida las millas recorridas por los galones utilizados y tendrá su MPG.
Repita este proceso en tres a cinco tanques antes de sacar conclusiones. Un tanque puede ser un caso atípico debido a viajes cortos, un recorrido particularmente largo por carretera o incluso pequeños errores en el nivel de llenado del tanque en cada ocasión.
Computadora de viaje versus método de repostaje: por qué difieren los números
La mayoría de los vehículos modernos muestran una estimación de MPG en funcionamiento en el tablero. Estas cifras provienen de la unidad de control del motor, que calcula el consumo de combustible en función del ancho de pulso del inyector y los sensores de flujo de aire. El método de llenado, por el contrario, mide el combustible real consumido en el surtidor.
Los ordenadores de viaje son siempre optimistas. Los estudios y los informes de los propietarios muestran habitualmente que leen entre un 5 y un 15 por ciento más de lo que revela el método de llenado. Una pantalla que muestra 32 MPG podría corresponder en realidad a un cálculo de 28 a 30 MPG.
¿Por qué la brecha? Los sensores tienen tolerancias y pueden desviarse con el tiempo. La temperatura del combustible afecta la densidad, por lo que un galón medido en la bomba en invierno pesa un poco más de lo que supone la unidad de control. Algunos fabricantes también calibran con optimismo por motivos de marketing. El método de llenado elimina todas estas variables porque estás midiendo exactamente lo que salió de tu tanque.
MPG en ciudad versus MPG en carretera versus combinado: lo que cada uno significa
Cuando buscas la calificación oficial de un vehículo, verás tres números.
El MPG en ciudad refleja la economía de combustible durante la conducción con paradas y arranques. El frenado frecuente, el ralentí ante los semáforos y la aceleración a baja velocidad queman combustible sin cubrir mucha distancia. Las cifras de la ciudad son siempre las más bajas de las tres.
El MPG en carretera refleja una velocidad de crucero sostenida, generalmente entre 55 y 75 mph, con paradas mínimas. Los motores funcionan más eficientemente a velocidades constantes, por lo que las cifras en carretera son siempre más altas que en ciudad.
El MPG combinado es un promedio ponderado: 55 por ciento en ciudad y 45 por ciento en carretera. Esta es la cifra principal que la mayoría de los compradores comparan entre vehículos y la que se utiliza para calcular las estimaciones anuales del costo del combustible.
Cómo prueba la EPA los vehículos
La Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. no prueba vehículos en la vía pública. En cambio, los técnicos hacen funcionar los automóviles en un dinamómetro, que es esencialmente una cinta de correr para vehículos, dentro de un laboratorio controlado. La prueba sigue patrones de velocidad y tiempo diseñados para simular ciclos de conducción típicos.
La EPA revisó sus ciclos de prueba en 2008 para agregar una prueba de alta velocidad, una prueba de aire acondicionado y una prueba de temperatura fría, acercando las calificaciones a los resultados del mundo real. Aun así, el entorno del laboratorio elimina variables como el viento, las colinas y las diferentes superficies de las carreteras. Esta es la razón por la que muchos conductores nunca coinciden con el número de la etiqueta, aunque es un punto de referencia justo para comparar vehículos entre sí.
Factores que reducen las MPG en el mundo real
Varias condiciones hacen que su economía de combustible real esté por debajo de la estimación de la EPA.
La velocidad es el factor más importante por encima de los mínimos de la carretera. La resistencia aerodinámica aumenta con el cuadrado de la velocidad, por lo que conducir a 80 mph quema significativamente más combustible por milla que conducir a 65 mph.
El clima frío duele de dos maneras. Los motores fríos funcionan con mezclas de combustible más ricas hasta que alcanzan la temperatura de funcionamiento, y el aire frío es más denso, lo que aumenta la resistencia aerodinámica. La gasolina de mezcla de invierno también contiene ligeramente menos energía por galón que la de verano.
El aire acondicionado añade carga al motor. En un día caluroso con tráfico intermitente, el aire acondicionado puede reducir las MPG entre un 5 y un 25 por ciento, dependiendo del tamaño del vehículo.
La carga de carga y pasajeros aumenta la resistencia a la rodadura y la energía necesaria para la aceleración. Un SUV completamente cargado quemará más combustible por milla que el mismo vehículo con un solo conductor.
El terreno también importa. Subir colinas requiere más energía que caminos planos, y mientras descender se recupera parte de esa energía a través de la gravedad, el efecto neto de una ruta montañosa es un mayor consumo de combustible que una ruta plana de igual distancia.
Seguimiento de MPG en varios tanques
Las mediciones de un solo tanque son ruidosas. Para obtener un promedio confiable, registre al menos de cuatro a seis repostajes en condiciones similares. Mantenga una pequeña libreta en la guantera o use una hoja de cálculo para registrar la fecha, la lectura del odómetro y los galones agregados cada vez. Después de varios tanques, promedie las cifras de MPG por tanque para obtener una línea de base estable.
Esta línea de base también es útil para detectar problemas. Una caída repentina de 3 a 5 MPG que persiste en varios tanques puede indicar una falla en el sensor de oxígeno, llantas poco infladas o un filtro de aire obstruido, todo lo cual vale la pena abordar tanto por la economía como por la salud del motor.
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Ejemplo trabajado: 312 millas, 10,4 galones
Aquí está la fórmula aplicada a los números reales.
Usted llena y reinicia su odómetro de viaje. Durante los siguientes días, conducirá 312 millas, una combinación de desplazamientos y recados del fin de semana. Te detienes en la bomba y se necesitan exactamente 10,4 galones para volver a llenar el tanque hasta el borde.
312 dividido por 10,4 equivale a 30 MPG.
Si la calcomanía de su automóvil dice 28 ciudad / 36 carretera / 31 combinado, un resultado de 30 MPG para conducción mixta está en línea con las expectativas. Si el mismo cálculo arrojara 24 MPG en varios tanques, valdría la pena investigarlo.
El método de llenado es la forma más confiable de saber qué está haciendo realmente su vehículo, y la fórmula en sí tarda unos cinco segundos en calcularse. Si se usa de manera constante, le brinda una imagen honesta de su economía de combustible que ninguna estimación del tablero puede igualar.