प्रति गैलन मील की गणना कैसे करें: संपूर्ण फॉर्मूला गाइड

मील प्रति गैलन (एमपीजी) की गणना करने का तरीका समझने से आप अपने ईंधन खर्च पर नियंत्रण रख सकते हैं। चाहे आप अपनी कार की आधिकारिक रेटिंग सत्यापित करना चाहते हों, समय के साथ परिवर्तनों को ट्रैक करना चाहते हों, या बस जिज्ञासा को संतुष्ट करना चाहते हों, एक बार जब आप विधि जान लेते हैं तो गणित आसान हो जाता है। यह मार्गदर्शिका उन सूत्रों, चरणों और कारकों के बारे में बताती है जो आपकी वास्तविक दुनिया की ईंधन अर्थव्यवस्था को आकार देते हैं।

कोर एमपीजी फॉर्मूला

प्रति गैलन मील का सूत्र सरल है: प्रयुक्त मील को गैलन से विभाजित करने पर एमपीजी बराबर होता है बस यही है. यदि आप 300 मील ड्राइव करते हैं और ऐसा करने के लिए 10 गैलन जलाते हैं, तो आपका एमपीजी 30 है। चुनौती अंकगणित नहीं है, बल्कि सटीक इनपुट इकट्ठा करना है, जहां भरने की विधि आती है। आप हमारे MPG कैलकुलेटर का उपयोग करके मैन्युअल गणित को पूरी तरह से छोड़ सकते हैं, जो विभाजन को संभालता है और आपको एक साथ कई टैंकों को लॉग करने देता है।

भरने की विधि: सटीक एमपीजी के लिए 5 चरण

वास्तविक दुनिया की ईंधन अर्थव्यवस्था को मापने के लिए फिल-अप विधि स्वर्ण मानक है। यह एक सटीक माप उपकरण के रूप में गैस पंप का उपयोग करके अनुमान को हटा देता है। 1. अपने टैंक को पूरा भरें। जब पंप स्वचालित रूप से बंद हो जाए तो रुक जाएं। टॉप ऑफ न करें, क्योंकि क्लिक के बाद अतिरिक्त ईंधन जोड़ने से आपको एक असंगत प्रारंभिक आधार रेखा मिलती है। 2. अपना ओडोमीटर रीडिंग रिकॉर्ड करें। अपने डैशबोर्ड पर दिखाए गए सटीक माइलेज को लिखें। आप इस बिंदु पर अपने ट्रिप ओडोमीटर को शून्य पर भी रीसेट कर सकते हैं, जो चरण 4 को आसान बनाता है। 3. सामान्य रूप से गाड़ी चलाएं. अपनी आदतें बदलने की कोई जरूरत नहीं है. संपूर्ण मुद्दा आपकी सामान्य ड्राइविंग को मापने का है, इसलिए राजमार्ग पर दौड़ना, शहर के काम-काज और मिश्रित यात्राएं सभी मायने रखती हैं। 4. अपने अगले पड़ाव पर फिर से पानी भर लें। चरण 1 के समान पंप व्यवहार का उपयोग करें। पंप द्वारा वितरित गैलन की संख्या पर ध्यान दें। यह आपका "गैलन प्रयुक्त" आंकड़ा है। 5. अपने ओडोमीटर अंतर की गणना करें। अपने वर्तमान ओडोमीटर से चरण 2 से अपनी रीडिंग घटाएँ। यह आपका "माइल्स ड्रिवेन" है। उपयोग किए गए गैलन द्वारा संचालित मील को विभाजित करें और आपके पास अपना एमपीजी है। निष्कर्ष निकालने से पहले इस प्रक्रिया को तीन से पांच टैंकों में दोहराएं। छोटी यात्राओं, विशेष रूप से लंबी राजमार्ग यात्रा, या हर बार टैंक कितना भरा हुआ था, इसमें छोटी-छोटी त्रुटियों के कारण एक टैंक बाहरी हो सकता है।

ट्रिप कंप्यूटर बनाम फिल-अप विधि: संख्याएँ भिन्न क्यों होती हैं

अधिकांश आधुनिक वाहन डैशबोर्ड पर चालू एमपीजी अनुमान प्रदर्शित करते हैं। ये आंकड़े इंजन नियंत्रण इकाई से आते हैं, जो इंजेक्टर पल्स चौड़ाई और एयरफ्लो सेंसर के आधार पर ईंधन की खपत की गणना करता है। इसके विपरीत, भरने की विधि, पंप पर खपत किए गए वास्तविक ईंधन को मापती है। ट्रिप कंप्यूटर लगातार आशावादी हैं। अध्ययन और मालिकों की रिपोर्टें नियमित रूप से दिखाती हैं कि वे भरने की विधि से पता चलने वाली तुलना में 5 से 15 प्रतिशत अधिक पढ़ते हैं। 32 एमपीजी दिखाने वाला डिस्प्ले वास्तव में 28 से 30 एमपीजी की गणना के अनुरूप हो सकता है। अंतराल क्यों? सेंसर में सहनशीलता होती है और समय के साथ खराब हो सकते हैं। ईंधन का तापमान घनत्व को प्रभावित करता है, इसलिए सर्दियों में पंप पर मापा गया गैलन का वजन नियंत्रण इकाई के अनुमान से थोड़ा अधिक होता है। कुछ निर्माता विपणन कारणों से भी आशावादी ढंग से अंशांकन करते हैं। भरने की विधि इन सभी चरों को समाप्त कर देती है क्योंकि आप ठीक वही माप रहे हैं जो आपके टैंक में बचा है।

सिटी एमपीजी बनाम हाईवे एमपीजी बनाम संयुक्त: प्रत्येक का क्या मतलब है

जब आप किसी वाहन की आधिकारिक रेटिंग देखेंगे, तो आपको तीन नंबर दिखाई देंगे। सिटी एमपीजी स्टॉप-एंड-गो ड्राइविंग के दौरान ईंधन की बचत को दर्शाता है। बार-बार ब्रेक लगाना, रोशनी में सुस्ती, और कम गति त्वरण सभी अधिक दूरी तय किए बिना ईंधन जलाते हैं। शहर के आंकड़े हमेशा तीनों में सबसे कम होते हैं। हाईवे एमपीजी न्यूनतम स्टॉप के साथ, आमतौर पर 55 और 75 मील प्रति घंटे के बीच निरंतर परिभ्रमण को दर्शाता है। इंजन स्थिर गति पर अधिक कुशलता से चलते हैं, इसलिए राजमार्ग के आंकड़े हमेशा शहर के आंकड़ों से अधिक होते हैं। संयुक्त एमपीजी एक भारित औसत है: 55 प्रतिशत शहर में ड्राइविंग और 45 प्रतिशत राजमार्ग ड्राइविंग। यह मुख्य आंकड़ा है जिसे अधिकांश खरीदार विभिन्न वाहनों में तुलना करते हैं और इसका उपयोग वार्षिक ईंधन लागत अनुमान की गणना के लिए किया जाता है।

ईपीए वाहनों का परीक्षण कैसे करता है

अमेरिकी पर्यावरण संरक्षण एजेंसी सार्वजनिक सड़कों पर वाहनों का परीक्षण नहीं करती है। इसके बजाय, तकनीशियन एक नियंत्रित प्रयोगशाला के अंदर डायनेमोमीटर पर कारें चलाते हैं, जो अनिवार्य रूप से वाहनों के लिए एक ट्रेडमिल है। परीक्षण विशिष्ट ड्राइविंग चक्रों का अनुकरण करने के लिए डिज़ाइन किए गए स्क्रिप्टेड गति-और-समय पैटर्न का अनुसरण करता है। ईपीए ने 2008 में उच्च गति परीक्षण, एयर कंडीशनिंग परीक्षण और ठंडे तापमान परीक्षण को जोड़ने के लिए अपने परीक्षण चक्रों को संशोधित किया, जिससे रेटिंग वास्तविक दुनिया के परिणामों के करीब आ गई। फिर भी, प्रयोगशाला का वातावरण हवा, पहाड़ियों और अलग-अलग सड़क सतहों जैसे चर को हटा देता है। यही कारण है कि कई ड्राइवर कभी भी स्टिकर संख्या से मेल नहीं खाते हैं, हालांकि यह वाहनों की एक-दूसरे से तुलना करने के लिए एक उचित बेंचमार्क है।

ऐसे कारक जो वास्तविक दुनिया के एमपीजी को कम करते हैं

कई स्थितियाँ आपकी वास्तविक ईंधन अर्थव्यवस्था को EPA अनुमान से नीचे ले जाती हैं। राजमार्ग के न्यूनतम तापमान से ऊपर गति सबसे बड़ा कारक है। वायुगतिकीय खिंचाव गति के वर्ग के साथ बढ़ता है, इसलिए 80 मील प्रति घंटे की रफ्तार से गाड़ी चलाने पर 65 मील प्रति घंटे की रफ्तार से गाड़ी चलाने की तुलना में प्रति मील काफी अधिक ईंधन जलता है। ठंड का मौसम दो तरह से नुकसान पहुंचाता है। ठंडे इंजन ऑपरेटिंग तापमान तक पहुंचने तक समृद्ध ईंधन मिश्रण चलाते हैं, और ठंडी हवा सघन होती है, जिससे वायुगतिकीय खिंचाव बढ़ जाता है। शीतकालीन-मिश्रण गैसोलीन में ग्रीष्मकालीन-मिश्रण ईंधन की तुलना में प्रति गैलन थोड़ी कम ऊर्जा होती है। एयर कंडीशनिंग इंजन पर भार जोड़ता है। गर्म दिन में रुकने और जाने वाले ट्रैफ़िक में, ए/सी वाहन के आकार के आधार पर एमपीजी को 5 से 25 प्रतिशत तक कम कर सकता है। कार्गो और यात्री भार से रोलिंग प्रतिरोध और त्वरण के लिए आवश्यक ऊर्जा बढ़ जाती है। एक पूरी तरह से भरी हुई एसयूवी एक ड्राइवर वाले एक ही वाहन की तुलना में प्रति मील अधिक ईंधन जलाएगी। इलाक़ा भी मायने रखता है. पहाड़ियों पर चढ़ने के लिए समतल सड़कों की तुलना में अधिक ऊर्जा की आवश्यकता होती है, और नीचे उतरते समय गुरुत्वाकर्षण के माध्यम से ऊर्जा की कुछ मात्रा प्राप्त हो जाती है, पहाड़ी मार्ग का शुद्ध प्रभाव समान दूरी के समतल मार्ग की तुलना में अधिक ईंधन खपत होता है।

कई टैंकों पर एमपीजी को ट्रैक करना

एकल-टैंक माप शोर वाले हैं। विश्वसनीय औसत के लिए, समान परिस्थितियों में कम से कम चार से छह फिल-अप लॉग करें। ग्लोवबॉक्स में एक छोटी नोटबुक रखें या हर बार जोड़ी गई तारीख, ओडोमीटर रीडिंग और गैलन को रिकॉर्ड करने के लिए एक स्प्रेडशीट का उपयोग करें। कई टैंकों के बाद, एक स्थिर आधार रेखा प्राप्त करने के लिए अपने प्रति टैंक एमपीजी आंकड़ों को औसत करें। यह आधार रेखा समस्याओं का पता लगाने के लिए भी उपयोगी है। 3 से 5 एमपीजी की अचानक गिरावट, जो कई टैंकों में बनी रहती है, एक खराब ऑक्सीजन सेंसर, कम फुलाए गए टायर, या एक बंद एयर फिल्टर का संकेत दे सकती है, ये सभी अर्थव्यवस्था और इंजन स्वास्थ्य दोनों के लिए ध्यान देने योग्य हैं। लंबी यात्राओं के लिए, हमारा ट्रिप कॉस्ट कैलकुलेटर आपको मौजूदा ईंधन कीमतों के साथ-साथ अपना औसत एमपीजी दर्ज करने की सुविधा देता है, ताकि आपके जाने से पहले यह अनुमान लगाया जा सके कि यात्रा की लागत कितनी होगी।

कार्यात्मक उदाहरण: 312 मील, 10.4 गैलन

यहां वास्तविक संख्याओं पर लागू सूत्र दिया गया है। आप अपना ट्रिप ओडोमीटर भरें और रीसेट करें। अगले कई दिनों में आप 312 मील ड्राइव करेंगे, जिसमें आवागमन और सप्ताहांत के कामकाज का मिश्रण होगा। आप पंप पर रुकते हैं और टैंक को फिर से पूरा भरने में ठीक 10.4 गैलन लगता है। 312 को 10.4 से विभाजित करने पर 30 एमपीजी के बराबर होता है। यदि आपकी कार का स्टिकर 28 शहर/36 राजमार्ग/31 संयुक्त कहता है, तो मिश्रित ड्राइविंग के लिए 30 एमपीजी का परिणाम अपेक्षाओं के अनुरूप है। यदि एक ही गणना कई टैंकों में 24 एमपीजी लौटाती है, तो यह जांच के लायक होगा। आपका वाहन वास्तव में क्या कर रहा है, यह जानने के लिए फिल-अप विधि सबसे विश्वसनीय तरीका है, और सूत्र को गणना करने में लगभग पांच सेकंड लगते हैं। लगातार उपयोग करने पर, यह आपको आपकी ईंधन अर्थव्यवस्था की एक ईमानदार तस्वीर देता है जिसकी तुलना कोई भी डैशबोर्ड अनुमान नहीं कर सकता।