Galon başına milin (MPG) nasıl hesaplanacağını anlamak, yakıt harcamalarınızın kontrolünü size verir. Arabanızın resmi derecelendirmesini doğrulamak, zaman içindeki değişiklikleri takip etmek veya yalnızca merakınızı gidermek istiyorsanız, yöntemi öğrendikten sonra matematik basittir. Bu kılavuzda gerçek dünyadaki yakıt ekonominizi şekillendiren formül, adımlar ve faktörler açıklanmaktadır.
Temel MPG Formülü
Galon başına mil formülü basittir:
Harcanan Milin Kullanılan Galon'a bölümü, MPG'ye eşittir
İşte bu. Eğer 300 mil giderseniz ve bunu yapmak için 10 galon yakarsanız, MPG'niz 30 olur. Buradaki zorluk aritmetik değil, doğru girdileri toplamaktır; bu noktada doldurma yöntemi devreye girer.
Bölmeyi yöneten ve aynı anda birden fazla tankın kaydını tutmanıza olanak tanıyan
MPG Hesaplayıcımızı kullanarak manuel matematiği tamamen atlayabilirsiniz.
Doldurma Yöntemi: Doğru MPG için 5 Adım
Doldurma yöntemi, gerçek dünyadaki yakıt ekonomisini ölçmek için altın standarttır. Benzin pompasını hassas bir ölçüm cihazı olarak kullanarak varsayımları ortadan kaldırır.
1. Deponuzu ağzına kadar doldurun. Pompa otomatik olarak kapandığında durun. Tıkladıktan sonra fazladan yakıt eklemek size tutarsız bir başlangıç taban çizgisi vereceğinden, tamamlamayın.
2. Kilometre sayacı okumanızı kaydedin. Kontrol panelinizde gösterilen kilometreyi tam olarak yazın. Ayrıca bu noktada yolculuk kilometre sayacınızı sıfıra sıfırlayabilirsiniz, bu da 4. adımı kolaylaştırır.
3. Normal şekilde sürün. Alışkanlıklarınızı değiştirmenize gerek yok. Önemli olan tipik sürüşünüzü ölçmektir, bu nedenle otoyol koşuları, şehirdeki ayak işleri ve karışık yolculukların tümü önemlidir.
4. Bir sonraki durağınızda tekrar ağzına kadar doldurun. Adım 1 ile aynı pompa davranışını kullanın. Pompanın dağıttığı galon sayısını not edin. Bu sizin "Kullanılan Galon" rakamınızdır.
5. Kilometre sayacı farkınızı hesaplayın. 2. adımdaki okumanızı mevcut kilometre sayacınızdan çıkarın. Bu sizin "Miles Driven"ınızdır. Kat edilen milleri kullanılan galonlara böldüğünüzde MPG'niz olur.
Sonuç çıkarmadan önce bu işlemi üç ila beş tankta tekrarlayın. Kısa yolculuklar, özellikle uzun otoyol sürüşleri veya hatta her seferinde tankın ne kadar dolu olduğuna ilişkin küçük hatalar nedeniyle bir tank aykırı değer olabilir.
Yol Bilgisayarı ve Doldurma Yöntemi: Sayılar Neden Farklı
Çoğu modern araç, gösterge panosunda çalışan bir MPG tahmini görüntüler. Bu rakamlar, enjektör darbe genişliğine ve hava akışı sensörlerine göre yakıt tüketimini hesaplayan motor kontrol ünitesinden gelir. Doldurma yöntemi ise aksine, pompada tüketilen gerçek yakıtı ölçer.
Yol bilgisayarları sürekli olarak iyimser. Çalışmalar ve işletme sahibi raporları, düzenli olarak doldurma yönteminin ortaya koyduğundan yüzde 5 ila 15 daha yüksek okuduğunu gösteriyor. 32 MPG'yi gösteren bir ekran gerçekte hesaplanan 28 ila 30 MPG'ye karşılık gelebilir.
Neden boşluk? Sensörlerin toleransları vardır ve zamanla sapma gösterebilirler. Yakıt sıcaklığı yoğunluğu etkiler, dolayısıyla kışın pompada ölçülen bir galonun ağırlığı, kontrol ünitesinin varsaydığından biraz daha fazladır. Bazı üreticiler pazarlama nedenleriyle de iyimser bir şekilde kalibrasyon yapıyor. Doldurma yöntemi tüm bu değişkenleri ortadan kaldırır çünkü tankınızdan ne kaldığını tam olarak ölçersiniz.
Şehir MPG'si ve Otoyol MPG'si ile Kombine MPG: Her Birinin Anlamı
Bir aracın resmi derecelendirmesine baktığınızda üç sayı göreceksiniz.
Şehir MPG'si dur-kalk sürüş sırasındaki yakıt tasarrufunu yansıtır. Sık frenleme, ışıklarda rölantide çalışma ve düşük hızda hızlanma, fazla mesafe kat etmeden yakıt yakar. Şehir rakamları her zaman üçü arasında en düşük olanıdır.
Otoyol MPG'si, minimum duraklamalarla, tipik olarak 55 ila 75 mil/saat arasında sürekli seyiri yansıtır. Motorlar sabit hızlarda daha verimli çalıştığından otoyol rakamları her zaman şehir rakamlarından daha yüksektir.
Kombine MPG ağırlıklı bir ortalamadır: yüzde 55 şehir içi sürüş ve yüzde 45 otoyol sürüşü. Bu, çoğu alıcının araçlar arasında karşılaştırdığı ve yıllık yakıt maliyeti tahminlerini hesaplamak için kullanılan temel rakamdır.
EPA Araçları Nasıl Test Ediyor?
ABD Çevre Koruma Ajansı, araçları kamuya açık yollarda test etmiyor. Bunun yerine teknisyenler, kontrollü bir laboratuvarda arabaları, aslında araçlar için bir koşu bandı olan bir dinamometre üzerinde çalıştırıyorlar. Test, tipik sürüş döngülerini simüle etmek için tasarlanmış, yazılı hız ve zaman modellerini takip ediyor.
EPA, 2008 yılında yüksek hız testi, iklimlendirme testi ve soğuk sıcaklık testi ekleyerek test döngülerini revize ederek derecelendirmeleri gerçek dünyadaki sonuçlara yaklaştırdı. Yine de laboratuvar ortamı rüzgar, tepeler ve değişen yol yüzeyleri gibi değişkenleri ortadan kaldırır. Bu, araçları birbirleriyle karşılaştırmak için adil bir kıyaslama olmasına rağmen çoğu sürücünün etiket numarasıyla hiçbir zaman tam olarak eşleşmemesinin nedenidir.
Gerçek Dünya MPG'sini Azaltan Faktörler
Çeşitli koşullar gerçek yakıt ekonominizi EPA tahmininin altına çeker.
Hız, otoyol minimumlarının üzerindeki en büyük faktördür. Aerodinamik sürükleme hızın karesiyle artar, dolayısıyla saatte 80 mil hızla gitmek, saatte 65 mil hızla gitmekten çok daha fazla yakıt yakar.
Soğuk hava iki açıdan acı veriyor. Soğuk motorlar, çalışma sıcaklığına ulaşana kadar daha zengin yakıt karışımları çalıştırır ve soğuk hava daha yoğun olduğundan aerodinamik sürtünme artar. Kış karışımlı benzin ayrıca yaz karışımlı yakıta göre galon başına biraz daha az enerji içerir.
Klima motora yük ekler. Dur-kalk trafikte sıcak bir günde klima, araç boyutuna bağlı olarak MPG'yi yüzde 5 ila 25 oranında azaltabilir.
Kargo ve yolcu yükü yuvarlanma direncini ve hızlanma için gereken enerjiyi artırır. Tam yüklü bir SUV, tek sürücülü aynı araca göre mil başına daha fazla yakıt yakacaktır.
Arazi de önemlidir. Tepelere tırmanmak, düz yollara göre daha fazla enerji gerektirir ve inişlerde bu enerjinin bir kısmı yer çekimi sayesinde geri kazanılırken, yokuşlu bir rotanın net etkisi, eşit mesafedeki düz bir rotaya göre daha fazla yakıt tüketimidir.
Birkaç Tank Üzerinde MPG Takibi
Tek tanklı ölçümler gürültülüdür. Güvenilir bir ortalama için benzer koşullar altında en az dört ila altı dolumu kaydedin. Torpido gözünde küçük bir not defteri bulundurun veya tarihi, kilometre sayacı okumasını ve her seferinde eklenen galonu kaydetmek için bir elektronik tablo kullanın. Birkaç tanktan sonra, istikrarlı bir temel elde etmek için tank başına MPG rakamlarınızın ortalamasını alın.
Bu temel aynı zamanda sorunların tespit edilmesinde de faydalıdır. Birden fazla tankta devam eden 3 ila 5 MPG'lik ani bir düşüş, arızalı bir oksijen sensörüne, az şişirilmiş lastiklere veya tıkanmış bir hava filtresine işaret edebilir; bunların tümü hem ekonomi hem de motor sağlığı açısından ele alınmaya değerdir.
Uzun yolculuklar için,
Yolculuk Maliyeti Hesaplayıcımız, yola çıkmadan önce bir yolculuğun tam olarak ne kadara mal olacağını tahmin etmek için mevcut yakıt fiyatlarının yanı sıra ortalama MPG'nizi girmenize olanak tanır.
Çalışılan Örnek: 312 Mil, 10,4 Galon
İşte gerçek sayılara uygulanan formül.
Yolculuk kilometre sayacınızı doldurup sıfırlıyorsunuz. Önümüzdeki birkaç gün boyunca, işe gidip gelme ve hafta sonu ayak işi koşusunun bir karışımı olan 312 mil yol kat edeceksiniz. Pompanın önünde duruyorsunuz ve depoyu tekrar ağzına kadar doldurmak tam olarak 10,4 galon alıyor.
312 bölü 10,4, 30 MPG'ye eşittir.
Arabanızın etiketinde 28 şehir / 36 otoyol / 31 kombine yazıyorsa, karma sürüş için 30 MPG sonucu beklentilerle tam olarak aynı doğrultudadır. Aynı hesaplama birden fazla tankta 24 MPG döndürdüyse, bu araştırılmaya değer olacaktır.
Doldurma yöntemi, aracınızın gerçekte ne yaptığını bilmenin en güvenilir yoludur ve formülün hesaplanması yaklaşık beş saniye sürer. Tutarlı bir şekilde kullanıldığında yakıt tasarrufunuza ilişkin hiçbir gösterge tablosu tahmininin eşleşemeyeceği dürüst bir tablo sunar.