Понимание того, как рассчитывать мили на галлон (MPG), позволит вам контролировать расходы на топливо. Хотите ли вы проверить официальный рейтинг вашего автомобиля, отслеживать изменения с течением времени или просто удовлетворить любопытство, математика становится простой, если вы знаете метод. В этом руководстве рассматриваются формула, этапы и факторы, влияющие на вашу реальную экономию топлива.
Основная формула MPG
Формула расчета миль на галлон проста:
Пробег в милях, разделенный на использованные галлоны, равен MPG.
Вот и все. Если вы проедете 300 миль и сожжете для этого 10 галлонов, ваш расход составит 30 миль на галлон. Задача состоит не в арифметике, а в сборе точных данных, и именно здесь на помощь приходит метод заправки.
Вы можете полностью пропустить математические расчеты вручную, воспользовавшись нашим
Калькулятором миль на галлон, который выполняет деление и позволяет регистрировать несколько танков одновременно.
Метод заполнения: 5 шагов для точного расчета MPG
Метод заправки является золотым стандартом измерения реальной экономии топлива. Он избавляет от догадок, используя бензонасос в качестве точного измерительного устройства.
1. Наполните бак до краев. Когда насос автоматически выключится, остановитесь. Не доливайте топливо, так как добавление дополнительного топлива после щелчка приведет к нестабильной стартовой отметке.
2. Запишите показания одометра. Запишите точный пробег, указанный на приборной панели. На этом этапе вы также можете обнулить одометр поездки, что облегчит шаг 4.
3. Двигайтесь нормально. Нет необходимости менять свои привычки. Весь смысл в том, чтобы измерить ваше типичное вождение, чтобы учитывались пробеги по шоссе, городские дела и смешанные поездки.
4. На следующей остановке снова заправьтесь до краев. Используйте тот же режим работы насоса, что и в шаге 1. Обратите внимание на количество галлонов, подаваемых насосом. Это ваша цифра «Использованные галлоны».
5. Рассчитайте разницу на одометре. Вычтите показания шага 2 из текущего одометра. Это ваш «Miles Drive». Разделите пройденные мили на использованные галлоны, и вы получите MPG.
Повторите этот процесс для трех-пяти резервуаров, прежде чем делать выводы. Один бак может быть отклонением из-за коротких поездок, особенно длительной поездки по шоссе или даже из-за небольших ошибок в том, насколько каждый раз был полон бак.
Бортовой компьютер или метод заправки: почему цифры различаются
Большинство современных автомобилей отображают текущие оценки миль на галлон на приборной панели. Эти цифры поступают от блока управления двигателем, который рассчитывает расход топлива на основе ширины импульса форсунки и датчиков расхода воздуха. Метод заправки, напротив, измеряет фактическое потребление топлива на насосе.
Маршрутные компьютеры неизменно оптимистичны. Исследования и отчеты владельцев обычно показывают, что они читают на 5–15 процентов больше, чем показывает метод заполнения. Дисплей, показывающий 32 мили на галлон, может соответствовать расчетным от 28 до 30 миль на галлон на самом деле.
Почему пробел? Датчики имеют допуски и могут со временем смещаться. Температура топлива влияет на плотность, поэтому галлон, отмеренный на насосе зимой, весит немного больше, чем предполагает блок управления. Некоторые производители также проводят калибровку оптимистично по маркетинговым причинам. Метод заполнения исключает все эти переменные, поскольку вы измеряете именно то, что осталось из вашего бака.
Городской расход топлива на галлон или шоссейный расход топлива на галлон или комбинированный: что означает каждый из них
Когда вы посмотрите официальный рейтинг автомобиля, вы увидите три цифры.
Городской расход топлива (MPG) отражает экономию топлива во время движения с остановками и движениями. Частое торможение, работа на холостом ходу на светофоре и ускорение на низкой скорости — все это сжигает топливо, не преодолевая большого расстояния. Городские показатели всегда самые низкие из трех.
MPG на шоссе отражает продолжительное движение, обычно со скоростью от 55 до 75 миль в час, с минимальными остановками. Двигатели работают более эффективно на постоянной скорости, поэтому показатели на шоссе всегда выше, чем в городе.
Комбинированный расход миль на галлон представляет собой средневзвешенное значение: 55 процентов при движении по городу и 45 процентов при движении по шоссе. Это основная цифра, которую большинство покупателей сравнивают между транспортными средствами, и та, которая используется для расчета годовой оценки затрат на топливо.
Как EPA тестирует автомобили
Агентство по охране окружающей среды США не проводит испытания транспортных средств на дорогах общего пользования. Вместо этого технические специалисты запускают автомобили на динамометрическом стенде, который по сути представляет собой беговую дорожку для транспортных средств, в контролируемой лаборатории. Тест проводится по заданным шаблонам скорости и времени, предназначенным для имитации типичных циклов вождения.
В 2008 году Агентство по охране окружающей среды пересмотрело свои циклы испытаний, добавив в них испытание на высокой скорости, испытание на кондиционирование воздуха и испытание при низкой температуре, что приблизило оценки к реальным результатам. Несмотря на это, лабораторная среда исключает такие переменные, как ветер, холмы и различные дорожные покрытия. Вот почему многие водители никогда не соответствуют номеру на наклейке, хотя это справедливый критерий для сравнения автомобилей друг с другом.
Факторы, снижающие реальный расход топлива на галлон
Некоторые условия приводят к тому, что фактическая экономия топлива оказывается ниже оценки EPA.
Скорость является важнейшим фактором, превышающим минимальные значения шоссе. Аэродинамическое сопротивление увеличивается пропорционально квадрату скорости, поэтому движение со скоростью 80 миль в час сжигает значительно больше топлива на милю, чем движение со скоростью 65 миль в час.
Холодная погода причиняет вред в двух отношениях. Холодные двигатели используют более богатые топливные смеси, пока они не достигнут рабочей температуры, а холодный воздух становится более плотным, что увеличивает аэродинамическое сопротивление. Зимний бензин также содержит немного меньше энергии на галлон, чем летний бензин.
Кондиционер увеличивает нагрузку на двигатель. В жаркий день при пробках кондиционер может снизить расход топлива на галлон на 5–25 процентов в зависимости от размера автомобиля.
Грузовая и пассажирская нагрузка увеличивает сопротивление качению и энергию, необходимую для ускорения. Полностью загруженный внедорожник будет сжигать больше топлива на милю, чем тот же автомобиль с одним водителем.
Местность тоже имеет значение. Для восхождения на холм требуется больше энергии, чем для ровных дорог, и хотя при спуске часть энергии восстанавливается за счет силы тяжести, конечным эффектом холмистого маршрута является более высокий расход топлива, чем на ровном маршруте с равным расстоянием.
Отслеживание расхода топлива на галлон в нескольких резервуарах
Измерения в одном резервуаре являются шумными. Чтобы получить достоверное среднее значение, зарегистрируйте как минимум четыре-шесть заправок в аналогичных условиях. Держите небольшой блокнот в перчаточном ящике или используйте электронную таблицу для записи даты, показаний одометра и добавляемых галлонов каждый раз. После нескольких баков усредните показатели расхода топлива на галлон, чтобы получить стабильный базовый уровень.
Этот базовый уровень также полезен для выявления проблем. Внезапное падение расхода топлива на 3–5 миль на галлон, которое сохраняется в нескольких баках, может указывать на неисправность датчика кислорода, недостаточно накачанные шины или засоренный воздушный фильтр, и все это стоит устранить как с точки зрения экономии, так и с точки зрения здоровья двигателя.
При длительных поездках наш
Калькулятор стоимости поездки позволяет вам ввести средний расход миль на галлон вместе с текущими ценами на топливо, чтобы точно спрогнозировать, сколько будет стоить поездка, прежде чем вы отправитесь в путь.
Работающий пример: 312 миль, 10,4 галлона
Вот формула, применимая к действительным числам.
Вы заполняете и сбрасываете свой одометр поездки. В течение следующих нескольких дней вы проедете 312 миль, совмещая поездку на работу и пробежку по делам на выходных. Вы останавливаетесь у насоса, и для того, чтобы снова заполнить бак до краев, требуется ровно 10,4 галлона.
312 разделить на 10,4 равно 30 миль на галлон.
Если на наклейке вашего автомобиля указано 28 город/36 шоссе/31 вместе взятые, результат в 30 миль на галлон при смешанном вождении вполне соответствует ожиданиям. Если бы тот же расчет дал 24 мили на галлон для нескольких резервуаров, это стоило бы изучить.
Метод заправки — наиболее надежный способ узнать, что на самом деле делает ваш автомобиль, а вычисление самой формулы занимает около пяти секунд. При последовательном использовании он дает вам точную картину экономии топлива, которую не могут сравниться ни с какими оценками приборной панели.