At forstå, hvordan man beregner miles per gallon (MPG), giver dig kontrol over dit brændstofforbrug. Uanset om du vil verificere din bils officielle bedømmelse, spore ændringer over tid eller blot tilfredsstille nysgerrighed, er regnestykket ligetil, når du først kender metoden. Denne guide gennemgår formlen, trinene og de faktorer, der former din virkelige brændstoføkonomi.
Kerne MPG-formlen
Formlen for miles per gallon er enkel:
Kilometer kørt divideret med brugte gallons er lig med MPG
Det er det. Hvis du kører 300 miles og brænder 10 gallons for at gøre det, er din MPG 30. Udfordringen er ikke aritmetikken, men at indsamle nøjagtige input, og det er her, opfyldningsmetoden kommer ind.
Du kan springe den manuelle matematik helt over ved at bruge vores
MPG-beregner, som håndterer opdelingen og lader dig logge flere tanke på én gang.
Opfyldningsmetoden: 5 trin til nøjagtig MPG
Påfyldningsmetoden er guldstandarden for måling af brændstoføkonomi i den virkelige verden. Det fjerner gætværk ved at bruge benzinpumpen som en præcis måleanordning.
1. Fyld din tank til randen. Stop automatisk, når pumpen klikker. Fyld ikke på, da tilføjelse af ekstra brændstof efter klikket giver dig en inkonsekvent startgrundlinje.
2. Registrer din kilometertælleraflæsning. Skriv ned det nøjagtige kilometertal vist på dit instrumentbræt. Du kan også nulstille din triptæller til nul på dette tidspunkt, hvilket gør trin 4 lettere.
3. Kør normalt. Der er ingen grund til at ændre dine vaner. Hele pointen er at måle din typiske kørsel, så motorvejskørsler, byopgaver og blandede ture tæller alle sammen.
4. Fyld op igen til randen ved dit næste stop. Brug samme pumpeadfærd som trin 1. Bemærk antallet af gallons pumpen leverer. Dette er din "Gallons brugte" figur.
5. Beregn din kilometertællerforskel. Træk din aflæsning fra trin 2 fra din nuværende kilometertæller. Dette er din "Miles Driven." Fordel miles kørt efter brugte gallons, og du har din MPG.
Gentag denne proces på tværs af tre til fem tanke, før du drager konklusioner. En tank kan være en afviger på grund af korte ture, en særlig lang motorvejskørsel eller endda små fejl i, hvor fuld tanken var hver gang.
Kørecomputer vs. opfyldningsmetode: hvorfor tallene er forskellige
De fleste moderne køretøjer viser et løbende MPG-estimat på instrumentbrættet. Disse tal kommer fra motorstyringsenheden, som beregner brændstofforbruget ud fra injektorens pulsbredde og luftstrømssensorer. Påfyldningsmetoden måler derimod det faktiske brændstofforbrug ved pumpen.
Kørecomputere er konsekvent optimistiske. Undersøgelser og ejerrapporter viser rutinemæssigt, at de læser 5 til 15 procent højere end opfyldningsmetoden afslører. Et display, der viser 32 MPG, kan svare til en beregnet 28 til 30 MPG i virkeligheden.
Hvorfor kløften? Sensorer har tolerancer og kan drive over tid. Brændstoftemperaturen påvirker massefylden, så en gallon målt ved pumpen om vinteren vejer lidt mere, end kontrolenheden antager. Nogle producenter kalibrerer også optimistisk af markedsføringsmæssige årsager. Fyldningsmetoden eliminerer alle disse variabler, fordi du måler præcis, hvad der forlod din tank.
By MPG vs. Highway MPG vs. Kombineret: Hvad hver betyder
Når du slår et køretøjs officielle vurdering op, vil du se tre tal.
City MPG afspejler brændstoføkonomi under stop-and-go-kørsel. Hyppig opbremsning, tomgang ved lys og lav hastighedsacceleration forbrænder brændstof uden at tilbagelægge meget afstand. Bytal er altid det laveste af de tre.
Highway MPG afspejler vedvarende cruising, typisk mellem 55 og 75 mph, med minimale stop. Motorer kører mere effektivt ved konstant hastighed, så motorvejstal er altid højere end bytal.
Kombineret MPG er et vægtet gennemsnit: 55 procent bykørsel og 45 procent motorvejskørsel. Dette er det overordnede tal, de fleste købere sammenligner på tværs af køretøjer, og det, der bruges til at beregne årlige brændstofomkostningsestimater.
Sådan tester EPA køretøjer
U.S. Environmental Protection Agency tester ikke køretøjer på offentlige veje. I stedet kører teknikere biler på et dynamometer, som i det væsentlige er et løbebånd til køretøjer, inde i et kontrolleret laboratorium. Testen følger scriptede hastigheds- og tidsmønstre designet til at simulere typiske kørecyklusser.
EPA reviderede sine testcyklusser i 2008 for at tilføje en højhastighedstest, en klimaanlægstest og en koldtemperaturtest, hvilket bringer vurderingerne tættere på resultaterne i den virkelige verden. Alligevel fjerner laboratoriemiljøet variabler som vind, bakker og varierende vejoverflader. Dette er grunden til, at mange bilister aldrig helt matcher mærkatnummeret, selvom det er et rimeligt benchmark for at sammenligne køretøjer med hinanden.
Faktorer, der reducerer den virkelige verdens MPG
Flere forhold trækker din faktiske brændstoføkonomi under EPA-estimatet.
Hastighed er den største faktor over motorvejsminimum. Aerodynamisk modstand øges med kvadratet af hastighed, så kørsel med 80 mph forbrænder betydeligt mere brændstof pr. mile end at køre med 65 mph.
Koldt vejr gør ondt på to måder. Kolde motorer kører rigere brændstofblandinger, indtil de når driftstemperatur, og kold luft er tættere, hvilket øger det aerodynamiske luftmodstand. Vinterblandet benzin indeholder også lidt mindre energi pr. gallon end sommerblandet brændstof.
Aircondition tilføjer belastning til motoren. På en varm dag i stop-and-go-trafik kan A/C reducere MPG med 5 til 25 procent afhængigt af køretøjets størrelse.
Last og passagerlast øger rullemodstanden og den nødvendige energi til acceleration. En fuldt lastet SUV vil forbrænde mere brændstof pr. kilometer end det samme køretøj med én chauffør.
Terræn betyder også noget. At bestige bakker kræver mere energi end flade veje, og mens nedstigning genvinder noget af det gennem tyngdekraften, er nettoeffekten af en kuperet rute et højere brændstofforbrug end en flad rute på samme afstand.
Sporing af MPG over flere tanke
Enkelttanksmålinger er støjende. For et pålideligt gennemsnit skal du logge mindst fire til seks påfyldninger under lignende forhold. Opbevar en lille notesbog i handskerummet, eller brug et regneark til at registrere datoen, kilometertælleren og de tilføjede liter hver gang. Efter adskillige tanke, gennemsnit dine MPG-tal pr. tank for at få en stabil baseline.
Denne baseline er også nyttig til at opdage problemer. Et pludseligt fald på 3 til 5 MPG, der varer ved på tværs af flere tanke, kan indikere en svigtende iltsensor, for lavt oppustede dæk eller et tilstoppet luftfilter, som alle er værd at tage fat på både for økonomien og motorens sundhed.
Til lange ture lader vores
Trip Cost Calculator dig indtaste din gennemsnitlige MPG sammen med de aktuelle brændstofpriser for at fremskrive præcis, hvad en rejse vil koste, før du rejser.
Bearbejdet eksempel: 312 miles, 10,4 gallons
Her er formlen anvendt på reelle tal.
Du fylder og nulstiller din triptæller. I løbet af de næste mange dage kører du 312 miles, en blanding af pendling og en weekendtur. Du stopper ved pumpen, og det tager præcis 10,4 gallon at fylde tanken til randen igen.
312 divideret med 10,4 er lig med 30 MPG.
Hvis din bils mærkat siger 28 by / 36 motorvej / 31 kombineret, er et resultat på 30 MPG for blandet kørsel helt i tråd med forventningerne. Hvis den samme beregning returnerede 24 MPG på tværs af flere tanke, ville det være værd at undersøge.
Fyldningsmetoden er den mest pålidelige måde at vide, hvad dit køretøj rent faktisk gør, og selve formlen tager omkring fem sekunder at beregne. Konsekvent brugt giver det dig et ærligt billede af din brændstoføkonomi, som intet estimat på dashboardet kan matche.