Att förstå hur man beräknar miles per gallon (MPG) ger dig kontroll över dina bränsleutgifter. Oavsett om du vill verifiera din bils officiella betyg, spåra förändringar över tid eller helt enkelt tillfredsställa nyfikenhet, är matematiken enkel när du väl känner till metoden. Den här guiden går igenom formeln, stegen och faktorerna som formar din verkliga bränsleekonomi.
The Core MPG Formula
Formeln för miles per gallon är enkel:
Körda mil dividerat med använda gallons är lika med MPG
Det är det. Om du kör 300 miles och bränner 10 liter för att göra det, är din MPG 30. Utmaningen är inte aritmetiken utan att samla korrekta indata, vilket är där fyllningsmetoden kommer in.
Du kan hoppa över den manuella matematiken helt genom att använda vår
MPG-kalkylator, som hanterar uppdelningen och låter dig logga flera tankar samtidigt.
Fyllningsmetoden: 5 steg för att korrekt MPG
Påfyllningsmetoden är guldstandarden för att mäta verklig bränsleekonomi. Det tar bort gissningar genom att använda bensinpumpen som en exakt mätanordning.
1. Fyll din tank till brädden. Stoppa när pumpen klickar av automatiskt. Fyll inte på, eftersom tillsats av extra bränsle efter klicket ger dig en inkonsekvent startbaslinje.
2. Registrera din vägmätaravläsning. Skriv ner den exakta körsträckan som visas på din instrumentpanel. Du kan också nollställa din trippmätare till noll vid denna tidpunkt, vilket gör steg 4 enklare.
3. Kör normalt. Det finns ingen anledning att ändra dina vanor. Hela poängen är att mäta din typiska körning, så motorvägskörningar, stadsärenden och blandade resor räknas.
4. Fyll igen till brädden vid nästa stopp. Använd samma pumpbeteende som steg 1. Notera antalet gallon pumpen levererar. Det här är din figur med "använda galloner".
5. Beräkna din vägmätarskillnad. Subtrahera din avläsning från steg 2 från din nuvarande vägmätare. Det här är din "Miles Driven". Dela mil körda av använda gallon och du har din MPG.
Upprepa denna process över tre till fem tankar innan du drar slutsatser. En tank kan vara en outlier på grund av korta resor, en särskilt lång motorvägskörning eller till och med små fel i hur full tanken var varje gång.
Färddator kontra fyllningsmetod: varför siffrorna skiljer sig åt
De flesta moderna fordon visar en löpande MPG-uppskattning på instrumentbrädan. Dessa siffror kommer från motorstyrenheten, som beräknar bränsleförbrukningen baserat på injektorns pulsbredd och luftflödessensorer. Påfyllningsmetoden, däremot, mäter det faktiska bränslet som förbrukas vid pumpen.
Färddatorer är konsekvent optimistiska. Studier och ägarrapporter visar rutinmässigt att de läser 5 till 15 procent högre än vad påfyllningsmetoden visar. En display som visar 32 MPG kan motsvara en beräknad 28 till 30 MPG i verkligheten.
Varför gapet? Sensorer har toleranser och kan driva över tiden. Bränsletemperaturen påverkar densiteten, så en gallon uppmätt vid pumpen vintertid väger något mer än vad styrenheten antar. Vissa tillverkare kalibrerar också optimistiskt av marknadsföringsskäl. Påfyllningsmetoden eliminerar alla dessa variabler eftersom du mäter exakt vad som lämnade din tank.
City MPG vs. Highway MPG vs. Combined: What each Means
När du slår upp ett fordons officiella betyg kommer du att se tre siffror.
City MPG återspeglar bränsleekonomin under stopp-och-kör-körning. Frekventa inbromsningar, tomgång vid ljus och låghastighetsacceleration förbränner bränsle utan att täcka mycket avstånd. Stadssiffrorna är alltid de lägsta av de tre.
Highway MPG återspeglar ihållande cruising, vanligtvis mellan 55 och 75 mph, med minimala stopp. Motorer går mer effektivt i jämn hastighet, så motorvägssiffrorna är alltid högre än stadssiffrorna.
Kombinerad MPG är ett vägt genomsnitt: 55 procent stadskörning och 45 procent landsvägskörning. Detta är den rubrik som de flesta köpare jämför mellan olika fordon och den som används för att beräkna årliga bränslekostnader.
Hur EPA testar fordon
U.S. Environmental Protection Agency testar inte fordon på allmänna vägar. Istället kör tekniker bilar på en dynamometer, som i huvudsak är ett löpband för fordon, inne i ett kontrollerat laboratorium. Testet följer skriptade hastighets- och tidsmönster utformade för att simulera typiska körcykler.
EPA reviderade sina testcykler 2008 för att lägga till ett höghastighetstest, ett luftkonditioneringstest och ett kalltemperaturtest, vilket förde betyg närmare verkliga resultat. Trots det tar labbmiljön bort variabler som vind, kullar och varierande vägytor. Det är därför många förare aldrig riktigt matchar klistermärkesnumret, även om det är ett rättvist riktmärke för att jämföra fordon med varandra.
Faktorer som minskar real-World MPG
Flera förhållanden drar din faktiska bränsleekonomi under EPA-uppskattningen.
Hastigheten är den största faktorn över motorvägsminimum. Aerodynamisk motstånd ökar med kvadraten på hastighet, så att köra i 80 mph förbränner betydligt mer bränsle per mil än att köra i 65 mph.
Kallt väder gör ont på två sätt. Kalla motorer kör rikare bränsleblandningar tills de når driftstemperatur, och kall luft är tätare, vilket ökar det aerodynamiska motståndet. Vinterblandningsbensin innehåller också något mindre energi per gallon än sommarblandningsbränsle.
Luftkonditioneringen lägger till belastning på motorn. En varm dag i stopp-och-kör-trafik kan A/C minska MPG med 5 till 25 procent beroende på fordonets storlek.
Last- och passagerarlast ökar rullmotståndet och den energi som behövs för acceleration. En fullastad SUV kommer att förbränna mer bränsle per mil än samma fordon med en förare.
Terrängen spelar också roll. Att klättra i kullar kräver mer energi än plana vägar, och medan nedförsbacke återvinner en del av det genom tyngdkraften, är nettoeffekten av en kuperad rutt högre bränsleförbrukning än en plan väg på samma avstånd.
Spåra MPG över flera tankar
Entankmätningar är bullriga. För ett tillförlitligt medelvärde, logga minst fyra till sex påfyllningar under liknande förhållanden. Förvara en liten anteckningsbok i handskfacket eller använd ett kalkylblad för att registrera datum, vägmätaravläsning och antal liter som läggs till varje gång. Efter flera tankar, genomsnitt dina MPG-siffror per tank för att få en stabil baslinje.
Denna baslinje är också användbar för att upptäcka problem. Ett plötsligt fall på 3 till 5 MPG som kvarstår över flera tankar kan indikera en sviktande syresensor, för lågt tryck i däcken eller ett igensatt luftfilter, som alla är värda att ta itu med både för ekonomin och motorns hälsa.
För långa resor låter vår
resekostnadskalkylator dig ange din genomsnittliga MPG tillsammans med aktuella bränslepriser för att beräkna exakt vad en resa kommer att kosta innan du åker.
Fungerat exempel: 312 miles, 10,4 gallons
Här är formeln som tillämpas på reella tal.
Du fyller på och återställer din trippmätare. Under de kommande dagarna kör du 312 mil, en blandning av pendling och ett helgärende. Du stannar vid pumpen och det tar exakt 10,4 liter att fylla tanken till brädden igen.
312 dividerat med 10,4 är lika med 30 MPG.
Om din bils dekal säger 28 stad / 36 motorväg / 31 kombinerat, är ett resultat på 30 MPG för blandad körning helt i linje med förväntningarna. Om samma beräkning gav 24 MPG över flera tankar, skulle det vara värt att undersöka.
Påfyllningsmetoden är det mest pålitliga sättet att veta vad ditt fordon faktiskt gör, och själva formeln tar cirka fem sekunder att beräkna. Om den används konsekvent ger den dig en ärlig bild av din bränsleekonomi som ingen uppskattning av instrumentpanelen kan matcha.