Mailien gallonaa kohden (MPG) laskemisen ymmärtäminen antaa sinun hallita polttoainekulutuksesi. Halusitpa sitten varmistaa autosi virallisen luokituksen, seurata muutoksia ajan mittaan tai vain tyydyttää uteliaisuutta, matematiikka on helppoa, kun tiedät menetelmän. Tässä oppaassa käydään läpi kaava, vaiheet ja tekijät, jotka vaikuttavat todelliseen polttoainetalouteen.
MPG-ydinkaava
Mailien kaava gallonaa kohden on yksinkertainen:
Ajetut mailit jaettuna käytetyillä gallonoilla on yhtä suuri kuin MPG
Siinä se. Jos ajat 300 mailia ja poltat 10 gallonaa tehdäksesi sen, MPG:si on 30. Haasteena ei ole aritmetiikka, vaan tarkkojen syötteiden kerääminen, jossa täyttömenetelmä tulee käyttöön.
Voit ohittaa manuaalisen matematiikan kokonaan käyttämällä
MPG-laskuriamme, joka käsittelee jaon ja voit kirjata useita tankkeja kerralla.
Täyttömenetelmä: 5 askelta tarkkoihin MPG:hen
Täyttömenetelmä on kultainen standardi todellisen polttoainetalouden mittaamisessa. Se poistaa arvailut käyttämällä kaasupumppua tarkana mittauslaitteena.
1. Täytä säiliö ääriään myöten. Kun pumppu sammuu automaattisesti, pysäytä se. Älä täytä, sillä lisäämällä polttoainetta napsautuksen jälkeen saat epäjohdonmukaisen lähtötason.
2. Tallenna matkamittarin lukema. Kirjoita kojelaudassa näkyvä tarkka kilometrimäärä muistiin. Voit myös nollata matkamittarin tässä vaiheessa, mikä helpottaa vaihetta 4.
3. Aja normaalisti. Sinun ei tarvitse muuttaa tapojasi. Tarkoituksena on mitata tyypillistä ajotapaasi, joten moottoritiellä juoksut, kaupunkiasiot ja sekamatkat ovat tärkeitä.
4. Täytä ääriään myöten seuraavalla pysäkilläsi. Käytä samaa pumpun toimintaa kuin vaiheessa 1. Huomioi pumpun toimittamien gallonoiden määrä. Tämä on "Käytetty gallona" -figuurisi.
5. Laske matkamittarin ero. Vähennä lukemasi vaiheesta 2 nykyisestä matkamittaristasi. Tämä on "Miles Driven". Jaa ajetut mailit käytetyillä gallonoilla ja sinulla on MPG.
Toista tämä prosessi kolmesta viiteen säiliöön ennen johtopäätösten tekemistä. Yksi säiliö voi olla poikkeava lyhyiden matkojen, erityisen pitkän maantieajon tai jopa pienten virheiden vuoksi säiliön joka kerta täyttyessä.
Matkatietokone vs. täyttömenetelmä: miksi numerot eroavat
Useimmat nykyaikaiset ajoneuvot näyttävät kojelaudassa käynnissä olevan MPG-arvion. Nämä luvut tulevat moottorin ohjausyksiköstä, joka laskee polttoaineen kulutuksen suuttimen pulssin leveyden ja ilmavirta-anturien perusteella. Täyttömenetelmä sen sijaan mittaa pumpun todellista polttoaineenkulutusta.
Ajotietokoneet ovat jatkuvasti optimistisia. Tutkimukset ja omistajaraportit osoittavat rutiininomaisesti, että he lukevat 5–15 prosenttia enemmän kuin täyttömenetelmä paljastaa. Näyttö, jossa näkyy 32 MPG, saattaa todellisuudessa vastata laskettua 28-30 MPG:tä.
Miksi aukko? Antureilla on toleransseja ja ne voivat ajautua ajan myötä. Polttoaineen lämpötila vaikuttaa tiheyteen, joten talvella pumpusta mitattuna gallona painaa hieman enemmän kuin ohjausyksikkö olettaa. Jotkut valmistajat kalibroivat myös optimistisesti markkinointisyistä. Täyttömenetelmä eliminoi kaikki nämä muuttujat, koska mittaat tarkalleen mitä säiliöstäsi on jäljellä.
City MPG vs. Highway MPG vs. Combined: mitä kukin tarkoittaa
Kun etsit ajoneuvon virallisen luokituksen, näet kolme numeroa.
City MPG heijastaa polttoainetaloutta stop-and-go-ajon aikana. Toistuva jarrutus, joutokäynti valoissa ja hidas kiihdytys kuluttavat polttoainetta ajamatta pitkää matkaa. Kaupunkien luvut ovat aina alhaisimmat kolmesta.
Highway MPG heijastaa jatkuvaa risteilyä, tyypillisesti 55-75 mph, minimaalisilla pysähdyksillä. Moottorit käyvät tehokkaammin tasaisilla nopeuksilla, joten moottoritieluvut ovat aina korkeammat kuin kaupunkiluvut.
Yhdistetty MPG on painotettu keskiarvo: 55 prosenttia kaupunkiajoa ja 45 prosenttia maantieajoa. Tämä on otsikkoluku, jota useimmat ostajat vertailevat eri ajoneuvoissa, ja sitä käytetään vuosittaisten polttoainekustannusarvioiden laskemiseen.
Miten EPA testaa ajoneuvoja
Yhdysvaltain ympäristönsuojeluvirasto ei testaa ajoneuvoja yleisillä teillä. Sen sijaan teknikot ajavat autoja dynamometrillä, joka on pohjimmiltaan ajoneuvojen juoksumatto, valvotussa laboratoriossa. Testi noudattaa käsikirjoitettuja nopeus- ja aikamalleja, jotka on suunniteltu simuloimaan tyypillisiä ajojaksoja.
EPA tarkisti testijaksojaan vuonna 2008 ja lisäsi niihin suurnopeustestin, ilmastointitestin ja kylmän lämpötilan testin, mikä tuo arvosanat lähemmäksi todellisia tuloksia. Siitä huolimatta laboratorioympäristö poistaa muuttujat, kuten tuulen, kukkulat ja vaihtelevat tienpinnat. Tästä syystä monet kuljettajat eivät koskaan täsmää tarran numeroon, vaikka se onkin hyvä vertailukohta ajoneuvojen vertailussa.
Tekijät, jotka vähentävät todellisen maailman MPG:tä
Useat olosuhteet laskevat todellisen polttoaineenkulutuksesi alle EPA-arvion.
Nopeus on suurin tekijä moottoritien minimin yläpuolella. Aerodynaaminen vastus kasvaa nopeuden neliössä, joten 80 mph:lla ajaminen kuluttaa huomattavasti enemmän polttoainetta kilometriä kohden kuin ajettaessa nopeudella 65 mph.
Kylmä sää vahingoittaa kahdella tavalla. Kylmät moottorit käyttävät rikkaampia polttoaineseoksia, kunnes ne saavuttavat käyttölämpötilansa, ja kylmä ilma on tiheämpää, mikä lisää aerodynaamista vastusta. Talvisekoitettu bensiini sisältää myös hieman vähemmän energiaa gallonaa kohden kuin kesäsekoituspolttoaine.
Ilmastointi lisää kuormitusta moottoriin. Kuumana päivänä stop-and-go-liikenteessä ilmastointi voi vähentää MPG:tä 5–25 prosenttia ajoneuvon koosta riippuen.
Rahti- ja matkustajakuorma lisää vierintävastusta ja kiihdyttämiseen tarvittavaa energiaa. Täysin lastattu SUV kuluttaa enemmän polttoainetta kilometriä kohden kuin sama ajoneuvo yhden kuljettajan kanssa.
Myös maastolla on väliä. Mäkikiipeily vaatii enemmän energiaa kuin tasaiset tiet, ja vaikka laskeutuminen palauttaa osan siitä painovoiman avulla, mäkisen reitin nettovaikutus on korkeampi polttoaineenkulutus kuin tasaisella tiellä.
MPG:n seuranta useiden säiliöiden yli
Yhden säiliön mittaukset ovat meluisia. Luotettava keskiarvo saadaan kirjaamalla vähintään neljästä kuuteen täyttöä vastaavissa olosuhteissa. Pidä pieni muistikirja hansikaslokerossa tai käytä laskentataulukkoa tallentaaksesi päivämäärän, matkamittarin lukeman ja joka kerta lisätyt gallonat. Useiden tankkien jälkeen laske säiliökohtaisten MPG-lukujen keskiarvo, jotta saat vakaan lähtötason.
Tämä perusviiva on hyödyllinen myös ongelmien havaitsemiseen. Äkillinen 3–5 MPG:n pudotus, joka jatkuu useissa säiliöissä, voi olla merkki viallisesta happianturista, alipaineisista renkaista tai tukkeutuneesta ilmansuodattimesta, joihin kaikkiin kannattaa puuttua sekä talouden että moottorin kunnon vuoksi.
Pitkillä matkoilla
Matkakustannuslaskurimme voit syöttää keskimääräisen MPG:n nykyisten polttoainehintojen rinnalle ja ennustaa matkan hinta ennen lähtöä.
Toimitettu esimerkki: 312 mailia, 10,4 gallonaa
Tässä on kaava, jota sovelletaan reaalilukuihin.
Täytät ja nollaat matkamittarin. Seuraavien päivien aikana ajat 312 mailia, jotka ovat sekoitus työmatkaa ja viikonloppuna ajamista. Pysähdyt pumpulle ja säiliön täyttäminen ääriään myöten vaatii tasan 10,4 gallonaa.
312 jaettuna 10,4:llä on 30 MPG.
Jos autosi tarrassa lukee 28 kaupunkia / 36 moottoritietä / 31 yhdistettynä, tulos 30 MPG sekaajossa on odotusten mukainen. Jos sama laskelma palauttaisi 24 MPG useissa tankeissa, se olisi tutkimisen arvoinen.
Täyttömenetelmä on luotettavin tapa tietää, mitä ajoneuvosi todella tekee, ja itse kaavan laskeminen kestää noin viisi sekuntia. Jatkuvasti käytettynä se antaa rehellisen kuvan polttoainetaloudestasi, jota mikään kojelaudan arvio ei vastaa.