L'achat d'une voiture plus économe en carburant semble être une victoire financière évidente, mais la vraie question est de savoir combien vous économisez réellement et si ces économies justifient la différence de prix. La réponse dépend de trois chiffres que vous connaissez déjà : le nombre de kilomètres que vous parcourez par an, les coûts du carburant dans votre région et l'écart MPG entre votre véhicule actuel et celui que vous envisagez. Avec ces données, le calcul est simple et le résultat est souvent surprenant.
Comment calculer les économies de carburant lors d'un changement de voiture
L’idée de base est simple. Chaque kilomètre parcouru vous coûte une fraction de gallon de carburant. Une voiture évaluée à 25 MPG brûle un gallon tous les 25 miles. Une voiture évaluée à 40 MPG brûle un gallon tous les 40 miles. Plus vous parcourez de kilomètres, plus cette différence se transforme en dollars réels.
Pour connaître votre dépense annuelle en carburant pour n'importe quel véhicule, divisez votre kilométrage annuel par la cote MPG de la voiture, puis multipliez par le prix au gallon.
Coût annuel du carburant = (miles annuels / MPG) x prix par gallon
À 15 000 miles par an, 25 MPG et 3,50 $ par gallon, cela équivaut à (15 000/25) x 3,50 $ = 2 100 $ par an en carburant. Le même kilométrage dans une voiture de 40 MPG coûte (15 000/40) x 3,50 $ = 1 312,50 $ par an.
La formule d'épargne annuelle
Pour découvrir ce que vous économisez en changeant, soustrayez le coût annuel du carburant de la nouvelle voiture du coût annuel du carburant de l'ancienne voiture. La formule générale est :
Économies annuelles = (Miles / MPG_old - Miles / MPG_new) x Prix par gallon
C'est plus propre qu'il n'y paraît. Vous trouvez simplement la différence en gallons brûlés chaque année et vous multipliez par le prix de chaque gallon. Utilisez notre
Calculateur d'économies de carburant pour exécuter ces chiffres instantanément sans effectuer de calculs arithmétiques à la main.
Exemple pratique : 25 MPG à 40 MPG
Prenez un conducteur parcourant 15 000 miles par an avec de l'essence à 3,50 $ le gallon et qui envisage de passer d'une berline de 25 MPG à un hybride de 40 MPG.
Gallons utilisés dans une vieille voiture : 15 000 / 25 = 600 gallons
Gallons utilisés dans une voiture neuve : 15 000 / 40 = 375 gallons
Gallons économisés par an : 600 - 375 = 225 gallons
Multipliez par le prix par gallon : 225 x 3,50 $ = 787,50 $ économisés chaque année.
C'est un chiffre significatif, environ 65 $ par mois, et il s'accumule rapidement une fois que vous commencez à le projeter.
Projection des économies sur cinq ans
Les coûts du carburant restent rarement stables, mais même en supposant un montant constant de 3,50 $ par gallon, l'économie sur cinq ans réalisée dans l'exemple ci-dessus est une multiplication directe :
787,50 $ x 5 = 3 937,50 $
Près de quatre mille dollars sur cinq ans pour une seule mise à niveau MPG. Si les prix du carburant augmentent, ce qui a tendance à se produire au fil du temps, les économies réelles dépasseront ce chiffre. Il est utile d’effectuer une projection sur cinq ans, car la plupart des gens conservent une voiture pendant au moins cette période, et les prêteurs et les services financiers définissent souvent les conditions de prêt dans la même période.
Période de récupération : quand la voiture la plus efficace atteint-elle le seuil de rentabilité ?
Supposons que l’hybride de 40 MPG coûte 3 000 $ de plus que la voiture de 25 MPG que vous possédez déjà ou envisagez d’acheter. Avec 787,50 $ d’économies annuelles de carburant, vous récupérez cette prime en un peu moins de 3,8 ans.
Période de récupération = Prime de prix / Économies annuelles = 3 000 $ / 787,50 $ = 3,81 ans
Si vous envisagez de posséder la voiture pendant cinq ans ou plus, vous gagnez plus de 900 $ après avoir franchi le seuil de rentabilité. Si vous prévoyez en être propriétaire pendant huit ans, le gain net approche les 3 300 $, avant même de tenir compte de toute augmentation du prix du carburant. Le calcul du retour sur investissement est l’un des moyens les plus clairs d’évaluer si un prix d’achat plus élevé constitue réellement un bon investissement à long terme.
L'avantage du conducteur à kilométrage élevé
Le kilométrage annuel est le multiplicateur qui détermine tout. Un conducteur parcourant 20 000 milles par an obtient bien plus de la même mise à niveau MPG qu'un conducteur parcourant 10 000 milles.
En utilisant le même commutateur de 25 MPG à 40 MPG à 3,50 $ le gallon :
À 20 000 miles/an : (20 000 / 25 - 20 000 / 40) x 3,50 $ = (800 - 500) x 3,50 $ = 1 050 $ par an
Cela représente 1 050 $ par an, contre 787,50 $ à 15 000 milles et environ 525 $ à 10 000 milles. La relation est linéaire : doubler votre kilométrage annuel double vos économies annuelles. Les conducteurs qui parcourent un kilométrage élevé, y compris les navetteurs, les conducteurs de covoiturage et toute personne parcourant plus de 18 000 miles par an, devraient accorder beaucoup plus d'importance à l'économie de carburant dans leur décision d'achat que ne le suggère le prix de la vignette.
Crossover hybride : à quel prix MPG premium un hybride est-il rentable ?
Les hybrides et les hybrides rechargeables coûtent généralement plus cher que leurs équivalents conventionnels. La question n’est pas de savoir s’ils économisent du carburant, mais s’ils économisent suffisamment de carburant pour compenser cette prime sur une période de possession raisonnable.
Une façon utile d’y réfléchir : si vous parcourez 15 000 miles par an et que vous souhaitez atteindre le seuil de rentabilité d’ici cinq ans, vous avez besoin d’économies annuelles d’au moins 600 $ par an (pour une prime de 3 000 $). À 3,50 $ le gallon, cela signifie économiser au moins 171 gallons par an. Si votre voiture actuelle obtient 28 MPG, vous avez besoin que l’hybride obtienne au moins 42 MPG pour atteindre ce seuil.
Le MPG du crossover dépend de votre économie de carburant actuelle, de votre kilométrage, des prix du carburant et de l’écart de prix réel. Le
calculateur d'économies de carburant vous permet de saisir vos chiffres spécifiques plutôt que de vous fier à des moyennes qui peuvent ne pas correspondre à votre situation.
Quand les économies de carburant ne justifient pas le changement
Il existe des cas réels où une meilleure économie de carburant n’a pas de sens financier comme raison principale d’acheter une voiture différente.
Les conducteurs à faible kilométrage, ceux qui parcourent moins de 8 000 miles par an, constatent souvent que les calculs jouent contre eux. À 8 000 milles par an, la même mise à niveau de 25 à 40 MPG à 3,50 $ le gallon n'économise que 420 $ par an. Récupérer une prime de 3 000 $ prendrait plus de sept ans, ce qui dépasse probablement la période de propriété typique pour cet acheteur.
Les courtes périodes de propriété créent un problème similaire. Si vous envisagez de vendre ou d’échanger le véhicule d’ici deux à trois ans, les économies de carburant compensent rarement une prime de prix importante. Le seuil de rentabilité tombe tout simplement hors de votre fenêtre.
Les coûts de maintenance et de fiabilité font également partie de la comparaison. Une transmission hybride ajoute des composants qui peuvent nécessiter un entretien spécialisé. Si le coût d’entretien à long terme d’un véhicule hybride dépasse celui d’un véhicule conventionnel de plusieurs centaines de dollars par an, cela réduit l’avantage des économies de carburant, voire l’élimine complètement.
La bonne façon d’aborder la décision est de traiter les économies de carburant comme un élément du calcul du coût total de possession, et non comme une réponse globale. L’économie de carburant est d’autant plus importante à mesure que votre kilométrage augmente et que votre période de possession prévue s’allonge. Pour la plupart des conducteurs parcourant 12 000 à 20 000 miles par an et prévoyant de conserver une voiture pendant cinq ans ou plus, une amélioration significative du MPG tend à justifier une prime de prix modérée. Exécutez vos propres chiffres, pas les moyennes de quelqu'un d'autre, et la réponse devient beaucoup plus claire.