La plupart des conducteurs réfléchissent aux coûts de carburant en termes de combien ils dépensent à la pompe, mais ce numéro de transaction unique masque quelque chose de plus utile : combien coûte réellement chaque kilomètre parcouru. Le coût par mile est un nombre précis et portable qui vous permet de comparer les véhicules, d'évaluer les déductions kilométriques professionnelles et de savoir si l'argent que vous gagnez grâce au covoiturage et aux livraisons dépasse réellement ce que vous dépensez pour vous y rendre.
La formule du coût du carburant par mile
Le calcul de base est simple. Divisez le prix de l'essence par les miles par gallon de votre véhicule :
Prix du gaz / MPG = Coût du carburant par mile
Si vous payez 3,60 $ le gallon et que votre voiture consomme 30 MPG, divisez 3,60 $ par 30. Votre coût en carburant par mile est de 0,12 $, ce qui signifie que chaque kilomètre parcouru coûte douze cents en essence uniquement.
Ce chiffre change votre façon de penser les voyages. Une course de 40 milles coûte 4,80 $ en carburant. Un trajet de week-end de 200 milles coûte 24 $. Vous pouvez exécuter ces estimations instantanément avec notre
Calculateur du coût du carburant une fois que vous avez votre MPG et le prix du gaz local en main.
Coût par mile pour diverses combinaisons de prix MPG et gaz
Le coût du carburant par mile évolue considérablement à mesure que les prix du MPG et de l’essence évoluent. Le tableau ci-dessous montre le coût par mile du carburant uniquement pour les combinaisons courantes :
Prix du gaz / 20 MPG / 25 MPG / 30 MPG / 35 MPG / 40 MPG
3,00 $ - 0,150 $ - 0,120 $ - 0,100 $ - 0,086 $ - 0,075 $
3,50 $ - 0,175 $ - 0,140 $ - 0,117 $ - 0,100 $ - 0,088 $
4,00 $ - 0,200 $ - 0,160 $ - 0,133 $ - 0,114 $ - 0,100 $
4,50 $ - 0,225 $ - 0,180 $ - 0,150 $ - 0,129 $ - 0,113 $
5,00 $ - 0,250 $ - 0,200 $ - 0,167 $ - 0,143 $ - 0,125 $
La différence entre un SUV de 20 MPG et une berline de 35 MPG à 4,00 $ le gallon est de près de neuf cents par mile. Sur plus de 15 000 milles par an, cet écart équivaut à environ 1 300 $ de dépenses de carburant supplémentaires. Notre
calculateur de coût MPG peut effectuer cette comparaison directement pour deux véhicules côte à côte.
Le taux kilométrique standard de l'IRS : ce qu'il couvre réellement
Pour 2024, le taux kilométrique standard de l’IRS est de 67 cents par mile pour la conduite professionnelle. Ce chiffre ne représente pas seulement le remboursement de l’essence. Il s'agit de l'estimation complète de l'IRS de ce que coûte chaque kilomètre à parcourir lorsque vous prenez en compte le carburant, l'huile, les pneus, l'entretien, les réparations et la dépréciation du véhicule.
Lorsque vous demandez le taux kilométrique standard sur votre déclaration de revenus, vous dites à l'IRS que 67 cents par mile est une approximation raisonnable du coût total d'exploitation de votre véhicule par mile. Vous n'avez pas besoin de reçus pour les dépenses individuelles. Vous suivez simplement vos miles professionnels et les multipliez.
Le taux est mis à jour chaque année, et parfois au milieu de l'année, lorsque l'IRS détermine que les prix du carburant ou les coûts des véhicules ont suffisamment changé pour justifier un changement. Avant 2024, le taux était de 65,5 cents par mile pour 2023, et il a eu tendance à augmenter à mesure que les coûts des véhicules et du carburant ont augmenté au fil du temps.
Votre coût réel par mile par rapport au taux IRS
La comparaison de votre coût réel par mile au taux IRS est la plus importante pour les conducteurs d'affaires. Si votre véritable coût tout compris par mile est inférieur à 67 cents, réclamer le taux kilométrique standard vous donne une déduction plus importante que vos dépenses réelles, ce qui est tout à fait légal et souvent le choix le plus judicieux. Si votre coût réel est plus élevé, vous pouvez mieux suivre les dépenses réelles en utilisant la méthode des dépenses réelles.
Votre coût réel par mile comprend bien sûr le carburant, mais aussi l'assurance répartie sur vos miles annuels, les frais d'immatriculation, l'entretien de routine comme les vidanges d'huile et la permutation des pneus, et l'amortissement, qui est souvent l'élément le plus important. Une voiture qui coûte 35 000 $ et perd 15 % de sa valeur par an perd 5 250 $ par an. Répartie sur 12 000 miles, cette dépréciation à elle seule ajoute 0,44 $ par mile avant d'acheter un seul gallon d'essence.
Les conducteurs d'affaires possédant des véhicules coûteux, des primes d'assurance élevées ou un faible kilométrage annuel sont les plus susceptibles de constater que leur coût réel par mile dépasse le taux de l'IRS, ce qui rend la méthode des dépenses réelles intéressante à calculer avant la déclaration de revenus.
Comment les chauffeurs de covoiturage et de livraison devraient utiliser le coût par mile
Pour les chauffeurs Uber, Lyft et DoorDash, le coût par mile n'est pas un outil de planification fiscale. C'est le chiffre qui vous indique si vous gagnez réellement de l'argent ou si vous subventionnez discrètement les voyages de vos passagers et clients à vos propres frais.
Le chiffre des revenus bruts que les applications vous montrent ne correspond pas à votre revenu. Vous devez soustraire ce qu’il en coûte pour générer ces revenus. Le carburant est le coût le plus visible, mais chaque kilomètre parcouru accélère la dépréciation de votre véhicule, use vos pneus et allonge votre cycle d'entretien. La vraie question est : quel est mon revenu net par mile ?
Pour calculer cela correctement, divisez vos coûts d'exploitation hebdomadaires totaux, le carburant plus une allocation raisonnable par mile pour l'entretien et l'amortissement, par le nombre total de miles parcourus cette semaine, y compris les miles à tête morte lorsque vous conduisez pour prendre un passager ou une commande mais ne gagnez rien. Comparez ensuite ce coût par mile à vos revenus par mile.
Un conducteur gagnant 0,85 $ par mile en tarifs bruts mais dépensant 0,55 $ par mile en coûts réels gagne 0,30 $ par mile net. Un conducteur gagnant 1,10 $ par mile mais dépensant 0,90 $ par mile en raison d'un véhicule gourmand en essence ne gagne que 0,20 $ par mile malgré le montant brut plus élevé. Le choix du véhicule compte bien plus que le chiffre des revenus bruts.
Coût du carburant uniquement par rapport au coût total de possession par kilomètre
Le coût du carburant par kilomètre est le chiffre le plus simple à calculer, mais il sous-estime ce que coûte réellement la conduite. Le coût total de possession par mile additionne tout :
Carburant, assurance, immatriculation et taxes, entretien programmé, pneus, réparations imprévues, intérêts de financement le cas échéant et amortissement. Lorsque les chercheurs et les conseillers financiers parlent du coût réel de possession d'une voiture, ils examinent généralement des chiffres compris entre 0,50 et 0,80 dollars par mile pour les véhicules américains moyens à des niveaux de kilométrage typiques, par rapport aux coûts du carburant uniquement qui pourraient être de 0,10 à 0,20 dollars par mile.
Cet écart entre le coût du carburant uniquement et le coût tout compris est un contexte important chaque fois que vous prenez une décision de conduite basée uniquement sur les dépenses en essence. Un véhicule électrique sans carburant a toujours des coûts d’assurance, d’amortissement et d’entretien non négligeables qui poussent son coût réel par kilomètre bien au-dessus de zéro.
Utiliser le coût par mile pour comparer deux véhicules avant d'acheter
Le coût par mile vous offre un cadre discipliné pour évaluer deux véhicules l'un par rapport à l'autre. Prenez le coût total de possession sur cinq ans pour chaque véhicule, y compris le prix d'achat moins la valeur de revente projetée, l'assurance, le carburant basé sur le kilométrage annuel prévu et les estimations d'entretien. Divisez par le nombre total de kilomètres attendus sur cinq ans.
Une berline compacte de 28 000 $ avec 35 MPG pourrait avoir un coût total sur cinq ans de 38 000 $ parcouru sur 60 000 milles, ce qui produirait un coût par mile de 0,63 $. Un SUV de 42 000 $ avec 22 MPG pourrait avoir un coût total sur cinq ans de 58 000 $ pour le même kilométrage, ce qui produit un coût par mile de 0,97 $. Le SUV coûte 54 % de plus par mile à exploiter, même s'il ne coûte que 50 % de plus à l'achat, car la pénalité de carburant s'aggrave à chaque kilomètre parcouru.
Ce calcul devient particulièrement utile lorsque l’on compare un véhicule efficace à un prix d’achat plus élevé à un véhicule moins cher avec une moins bonne économie de carburant. En parcourant le modèle de coûts complet sur cinq ans, le coût par kilomètre révèle souvent quelle option est réellement la moins chère en pratique.
Projections mensuelles et annuelles de votre coût par mile
Une fois que vous avez votre coût par mile, il est simple de l’adapter à un chiffre mensuel ou annuel.
Si vous parcourez 1 000 miles par mois et que votre coût de carburant par mile est de 0,13 $, votre facture mensuelle de carburant est de 130 $. Si votre coût tout compris par mile est de 0,65 $, votre véritable coût mensuel de conduite est de 650 $. Annualisez cela et vous obtenez 7 800 $ par an en frais d’exploitation des véhicules, ce qui représente un poste important dans le budget de tout ménage.
Pour les conducteurs d'affaires, les projections annuelles de kilométrage vous indiquent également si la déduction kilométrique standard ou la méthode des dépenses réelles produira une déduction plus importante, ce qui vaut la peine d'être calculé à l'avance plutôt que de le découvrir au moment des impôts.
Le suivi mensuel de vos kilomètres réels et l'exécution de ce calcul prennent environ cinq minutes. Le résultat est une image beaucoup plus claire de ce que vous coûte réellement votre véhicule, que vous gériez le budget d’un ménage, que vous dirigiez une petite entreprise ou que vous décidiez si une deuxième voiture est réellement rentable sur le plan financier.
Utilisez notre
Calculateur de coût de carburant pour connaître votre coût de carburant par mile à partir de votre prix actuel de l'essence et de votre MPG, ou essayez le
Calculateur de coût MPG pour comparer ce que deux véhicules différents vous coûteraient sur une année complète de conduite.