Etiketinde 35 MPG vaat eden yeni bir arabayla çok fazla yolculuk yaptıysanız ve gerçek yakıt ekonominizin 29 veya 30 civarında seyrettiğini gördüyseniz, yalnız değilsiniz. EPA'nın almanız gerektiğini söylediği miktar ile her hafta tankınıza pompaladığınız miktar arasındaki fark, araç sahibi olma konusundaki en yaygın hayal kırıklıklarından biridir. Bu farkın neden var olduğunu, genellikle ne kadar geniş olduğunu ve gerçek dünyadaki yakıt ekonominizi ölçmek için neler yapabileceğinizi anlamak, bir sonraki araç satın alımınız ve günlük sürüş alışkanlıklarınız hakkında daha akıllı kararlar vermenize yardımcı olacaktır.
EPA Yakıt Ekonomisini Nasıl Test Ediyor
Amerika Birleşik Devletleri Çevre Koruma Ajansı, her yeni araba camı etiketinde gördüğünüz resmi MPG rakamlarını belirler. Bu rakamlar, dinamometre adı verilen ve esasen araç sabit kalırken yol direncini simüle eden bir dizi silindirden oluşan bir cihaz üzerinde gerçekleştirilen laboratuvar testlerinden geliyor. Eğitimli bir sürücü, iki farklı sürüş senaryosunu taklit etmek için bilgisayar ekranında önceden belirlenmiş bir hız takibini takip ederek hassas anlarda hızlanır ve fren yapar.
Şehir döngüsü, yaklaşık 21 mil/saatlik ortalama hız, sık duruşlar ve nispeten kısa hızlanma patlamalarıyla kentsel dur-kalk trafiğini simüle eder. Otoyol döngüsü, orijinal standartta ortalama 48 mil/saat civarında, çok daha istikrarlı bir hızda çalışıyor ve test, 68 ila 86 Fahrenheit kontrollü bir sıcaklıkta gerçekleştirildi. EPA, bu iki sonucu, etiketin üzerinde yazılı olan birleşik MPG derecelendirmesi olan yüzde 55 şehir ve yüzde 45 otoyol ağırlıklı tek bir sayı halinde birleştiriyor.
Sorun, kontrollü bir laboratuvarın gerçek sürüş kaosunu kopyalayamamasıdır. Test, klima kullanımını, kargo ağırlığını, tavan bagajlarını, karşı rüzgarları, dondurucu havalarda soğuk çalıştırmayı, trafik ışıklarından agresif hızlanmayı, 70 mil/saatin üzerindeki sürekli otoyol hızlarını veya engebeli araziyi hesaba katmaz. Tüm bu faktörler, dinamometre testinin ölçemeyeceği şekilde yakıt tasarrufunuzu tüketir.
EPA ile Gerçek Dünyadaki MPG Arasındaki Tipik Boşluk
Araştırma ve sürücü deneyimi, gerçek dünyadaki yakıt ekonomisinin çoğu araç ve sürücü için EPA'nın toplam puanının yüzde 10 ila 20 altında olduğunu sürekli olarak göstermektedir. Bu arabanızda bir kusur değildir. İdealleştirilmiş kontrollü bir test ile gerçek yolların öngörülemeyen talepleri arasındaki farkı yansıtır.
Arabanız 30 MPG'lik EPA birleşik derecelendirmesine sahipse, şehir içi ve otoyolda karma sürüş için gerçekçi bir beklenti 24 ila 27 MPG arasındadır. Özellikle yoğun şehir içi trafikte araç kullanıyorsanız, bu aralığın alt sınırına doğru eğilin. İşe gidiş gelişiniz çoğunlukla orta hızlarda açık otoyolda yapılıyorsa, en üst noktaya daha yakın bir yere inebilir, hatta EPA tahminini bile karşılayabilirsiniz.
Bu fark, daha yüksek EPA derecesine sahip araçlar için daha geniş olma eğilimindedir; bunun nedeni, kısmen test koşullarının, gerçek sürüşe göre daha güçlü bir şekilde verimli çalışmayı desteklemesi ve kısmen de sportif veya güçlü araç sürücülerinin genellikle gaza test protokolünün gerektirdiğinden daha fazla baskı yapmasıdır.
WLTP ve EPA: Küresel Bir Karşılaştırma
Amerika Birleşik Devletleri dışında, Dünya Çapında Uyumlaştırılmış Hafif Araç Test Prosedürü veya WLTP adı verilen farklı bir standart, daha eski ve daha iyimser olan Yeni Avrupa Sürüş Döngüsü'nün (NEDC) yerini aldı. WLTP, uluslararası işbirliği yoluyla geliştirildi ve 2017 ve 2018'de Avrupa'da, gerçek dünyadaki sürüşe önceki modelden çok daha yakın bir yaklaşım olarak tanıtıldı.
WLTP daha yüksek ortalama hızlarda çalışır, daha agresif hızlanma aşamaları içerir, araçları daha geniş bir yük aralığında test eder ve daha uzun, daha çeşitli bir rota profili kullanır. Sonuç olarak WLTP rakamları, sürücülerin gerçekte yaşadıkları deneyimlere NEDC rakamlarından daha yakın olsa da, gerçek dünyadaki sonuçlarla karşılaştırıldığında hala biraz iyimser olma eğilimindeler.
Avrupa'da WLTP rakamlarıyla satılan bir arabayı, Amerika Birleşik Devletleri'nde EPA rakamlarıyla satılan aynı modelle karşılaştırırken rakamlar doğrudan eşdeğer değildir. WLTP rakamları genellikle aynı araç için EPA rakamlarından daha yüksektir çünkü iki standart farklı hızlarda ve koşullarda farklı şeyleri ölçer. Araçlar arası alışveriş yapıyorsanız veya uluslararası otomotiv basınını okuyorsanız, 40 MPG'lik WLTP derecesinin ve 40 MPG'lik EPA derecesinin gerçek dünya beklentisini temsil etmediğini unutmayın.
CARB Standartları ve Neden Önemlidir
CARB olarak bilinen Kaliforniya Hava Kaynakları Kurulu, federal EPA gerekliliklerinden daha katı olan kendi araç emisyon standartlarını belirler. Diğer bazı eyaletler de CARB standartlarını benimsemiştir. CARB kuralları doğrudan yakıt ekonomisinden ziyade nitrojen oksitler ve partikül madde gibi kirleticilerin egzoz borusu emisyonlarına odaklanırken, ikisi birbiriyle yakından bağlantılıdır. Kaliforniya'da CARB standartlarına göre sertifikalandırılmış araçların daha sıkı sınırları karşılaması gerekiyor; bu da tarihsel olarak üreticileri tüm serilerinde ortaya çıkacak daha temiz, daha verimli motorlar geliştirmeye itmiştir.
CARB eyaletinde yaşıyorsanız, orada satılan araçlar daha sıkı emisyon gereksinimlerini karşılamıştır; bu da genellikle daha kapsamlı ve pahalı emisyon sistemleri pahasına biraz daha iyi uzun vadeli motor verimliliği ve daha düşük kirlilik ile ilişkilidir.
Bağımsız Bir Karşılaştırma Ölçütü Olarak Tüketici Raporları
EPA test süreci titizdir, ancak otomobil üreticileri tarafından veya onlarla işbirliği içinde yürütülmektedir, bu da en azından bir çatışma algısı yaratmaktadır. Tüketici Raporları, şehir sokaklarını, banliyö yollarını ve otoyol sürüşünü içeren standartlaştırılmış 195 millik bir rota üzerinde kendi bağımsız yakıt ekonomisi testlerini gerçekleştirerek bu sorunu çözüyor. Sonuçları sürekli olarak EPA derecelendirmelerinin altında, genellikle yüzde 10 veya daha fazla oluyor ve bu rakamları resmi EPA numaralarının yanında yayınlıyorlar.
Tüketici Raporları testi, Amerikalı otomobil alıcıları için mevcut en güvenilir bağımsız değerlendirmelerden biri olarak kabul edilmektedir. Bir araç satın almak için araştırma yapıyorsanız ve herhangi bir şeyi imzalamadan önce gerçekçi bir yakıt ekonomisi beklentisi istiyorsanız, yol testi verilerini kontrol etmek değerli bir adımdır.
Gerçek MPG'nizi Nasıl Bulabilirsiniz
Gerçek dünyadaki yakıt ekonominizi ölçmenin en güvenilir yolu doldurma yöntemidir ve pompaya birkaç saniye bakmanın ötesinde hiçbir maliyeti yoktur. İşte nasıl çalışıyor.
Pompa otomatik olarak kapanana kadar deponuzu tamamen doldurun. Yolculuk kilometre sayacınızı sıfıra sıfırlayın. Her zamanki şehir içi ve otoyol mesafeleri karışımınız için normal şekilde sürün. Bir dahaki sefere yakıt doldurduğunuzda, pompanın gönderdiği galon sayısını ve yolculuk kilometre sayacınızdaki mil sayısını not edin. Kat edilen milleri eklenen galonlara bölün. Bu, o dönem için gerçek MPG'nizdir.
Tek bir depo, özellikle yoğun veya hafif bir sürüş haftasında çarpık olabileceğinden, bu hesaplamayı ardı ardına gelen üç veya dört dolum için yapın ve sonuçların ortalamasını alın. Bu ortalama, sizin özel sürüş koşullarınız altında gerçek dünyadaki yakıt tasarrufunuzdur. Sonuçlarınızı EPA tahminleriyle karşılaştırmak ve zaman içindeki eğilimleri tespit etmek için
MPG Hesaplayıcı'yı kullanarak bu sayıları kolayca takip edebilirsiniz.
Yakıt Ekonomisinde Mevsimsel Değişim
Birçok sürücü yakıt ekonomisinin kış aylarında gözle görülür şekilde düştüğünü, yaz aylarında ise iyileştiğini fark ediyor. Bu hayal değil. Çeşitli gerçek fiziksel faktörler mevsimsel değişime neden olur ve bunun etkisi, yazın en yüksek performansına kıyasla kış MPG'sinde tipik olarak yüzde 5 ila 15'lik bir azalmadır.
Soğuk sıcaklıklar, motor yağının ve şanzıman sıvısının viskozitesini artırır; bu da her şey ısınana kadar iç sürtünmenin üstesinden gelmek için daha fazla enerji harcanması anlamına gelir. Soğuk hava daha yoğun olduğundan otoyol hızlarında aerodinamik sürüklenmeyi artırır. Soğuk havalarda lastik basıncı düşerek yuvarlanma direnci artar. Kış karışımlarında satılan benzin, yaz karışım yakıtına göre biraz daha düşük enerji içeriğine sahiptir. Buz çözücüyü, ısıtmalı koltukları ve kabin ısıtıcısını aynı anda kullanırsanız motor üzerindeki elektrik ve mekanik yük önemli ölçüde artar.
Elektrikli ve hibrit araçlar soğuk sıcaklıklardan daha da fazla etkileniyor çünkü soğukta akü kapasitesi daralıyor, bu da menzili azaltıyor ve motoru telafi etmek için daha sık çalışmaya zorluyor.
Yakıt ekonominiz Ocak ayında EPA tahmininden düşük görünüyor ancak Temmuz ayında buna çok daha yakın görünüyorsa, muhtemelen bunun nedeni aracınızdaki bir sorundan ziyade mevsimsel etkilerdir. Doldurma yöntemini kullanarak MPG'nizi birden fazla mevsimde takip etmek, aracınızın her koşulda nasıl performans gösterdiğine dair net bir resim oluşturmanıza yardımcı olacaktır.
Gerçekçi Beklentileri Belirlemek
EPA MPG derecelendirmesi, pompada ne göreceğinize dair kesin bir tahmin değil, araçları birbirleriyle karşılaştırmak için kullanışlı, standartlaştırılmış bir kıyaslamadır. Gerçek dünyadaki birleşik yakıt ekonominizin, birleşik EPA rakamının yüzde 10 ila 20 altına düşmesini bekleyin. Avrupa kaynaklarını okurken WLTP rakamlarını referans olarak kullanın ancak bunların farklı bir test standardını yansıttığını unutmayın. Bağımsız doğrulama için Tüketici Raporlarını kontrol edin. Gerçekten güvenebileceğiniz rakamlara ulaşmak için kendi MPG'nizi birkaç dolumla ölçün. Ayrıca mevsimlerin soğuk olduğu bir yerde yaşıyorsanız kış koşullarını da hesaba katın çünkü soğuk, yoldaki neredeyse her araç için yakıt tasarrufunu güvenilir bir şekilde azaltır.