Если вы когда-нибудь много ездили на новой машине, на наклейке которой обещали 35 миль на галлон, а фактическая экономия топлива колеблется в районе 29 или 30, вы не одиноки. Разрыв между тем, что Агентство по охране окружающей среды говорит, что вы должны получить, и тем, что вы на самом деле закачиваете в свой бак каждую неделю, является одним из наиболее распространенных разочарований при владении автомобилем. Понимание того, почему существует этот разрыв, насколько он обычно велик и что вы можете сделать, чтобы измерить реальную экономию топлива, поможет вам принять более разумные решения о следующей покупке автомобиля и ваших ежедневных привычках вождения.
Как EPA проверяет экономию топлива
Агентство по охране окружающей среды США устанавливает официальные цифры расхода топлива на галлон, которые вы видите на наклейке на окно каждой новой машины. Эти цифры получены в результате лабораторных испытаний, проведенных на устройстве под названием динамометр, которое по сути представляет собой набор роликов, имитирующих сопротивление дороги, пока автомобиль остается неподвижным. Обученный водитель следует заданному сценарию скорости на экране компьютера, ускоряясь и тормозя в определенные моменты, чтобы имитировать два разных сценария вождения.
Городской цикл имитирует городское движение с остановками со средней скоростью около 21 мили в час, частыми остановками и относительно короткими всплесками ускорения. Цикл по шоссе проходит в гораздо более стабильном темпе, в среднем около 48 миль в час в исходном стандарте, при этом испытание проводится при контролируемой температуре от 68 до 86 градусов по Фаренгейту. Агентство по охране окружающей среды объединяет эти два результата в одно число, взвешенное 55 процентов по городу и 45 процентов по шоссе, что представляет собой объединенный рейтинг миль на галлон, указанный на наклейке.
Проблема в том, что контролируемая лаборатория не может воспроизвести хаос реального вождения. Тест не учитывает использование кондиционера, вес груза, багажники на крыше, встречный ветер, холодный запуск в морозную погоду, агрессивное ускорение на светофоре, устойчивую скорость на шоссе выше 70 миль в час или холмистую местность. Все эти факторы влияют на вашу экономию топлива так, что динамометрический тест просто не может измерить.
Типичный разрыв между EPA и реальными расходами на галлон
Исследования и опыт водителей неизменно показывают, что реальная экономия топлива на 10–20 процентов ниже совокупного рейтинга EPA для большинства транспортных средств и большинства водителей. Это не является дефектом вашего автомобиля. Он отражает разницу между идеализированным контролируемым испытанием и непредсказуемыми требованиями реальных дорог.
Если общий рейтинг вашего автомобиля EPA составляет 30 миль на галлон, реалистичное ожидание при смешанной езде по городу и шоссе составляет где-то от 24 до 27 миль на галлон. Если вы ездите преимущественно в пробках по городу, склоняйтесь к нижней границе этого диапазона. Если вы добираетесь в основном по открытому шоссе на умеренных скоростях, вы можете приземлиться ближе к верхнему пределу или даже соответствовать оценкам EPA.
Разрыв, как правило, больше для автомобилей с более высокими рейтингами EPA, отчасти потому, что условия испытаний благоприятствуют более эффективной работе, чем в реальном вождении, и отчасти потому, что водители спортивных или мощных автомобилей часто нажимают на педаль газа сильнее, чем требует протокол испытаний.
WLTP и EPA: глобальное сравнение
За пределами США другой стандарт, называемый Всемирной гармонизированной процедурой испытаний легковых автомобилей (WLTP), заменил старый и еще более оптимистичный Новый европейский ездовой цикл (NEDC). WLTP был разработан в рамках международного сотрудничества и представлен в Европе в 2017 и 2018 годах как гораздо более близкое приближение к реальному вождению, чем его предшественник.
WLTP работает с более высокими средними скоростями, включает более агрессивные фазы ускорения, тестирует автомобили в более широком диапазоне нагрузок и использует более длинный и разнообразный профиль маршрута. В результате цифры WLTP, как правило, ближе к тому, что на самом деле испытывают водители, чем цифры NEDC, хотя они все же имеют тенденцию быть несколько оптимистичными по сравнению с реальными результатами.
При сравнении автомобиля, проданного в Европе по данным WLTP, с той же моделью, проданной в Соединенных Штатах по данным EPA, цифры не являются напрямую эквивалентными. Показатели WLTP обычно выше, чем показатели EPA для одного и того же транспортного средства, поскольку два стандарта измеряют разные параметры на разных скоростях и в разных условиях. Если вы покупаете автомобили одновременно или читаете международную автомобильную прессу, имейте в виду, что рейтинг WLTP в 40 миль на галлон и рейтинг EPA в 40 миль на галлон не представляют собой одни и те же реальные ожидания.
Стандарты CARB и почему они важны
Калифорнийский совет по воздушным ресурсам, известный как CARB, устанавливает свои собственные стандарты выбросов транспортных средств, которые более строгие, чем федеральные требования EPA. Несколько других штатов также приняли стандарты CARB. Хотя правила CARB ориентированы в первую очередь на выбросы загрязняющих веществ из выхлопных труб, таких как оксиды азота и твердые частицы, а не непосредственно на экономию топлива, эти два аспекта тесно связаны между собой. Транспортные средства, сертифицированные по стандартам CARB в Калифорнии, должны соответствовать более строгим ограничениям, что исторически подталкивало производителей к разработке более чистых и эффективных двигателей, которые в конечном итоге появятся во всей их линейке.
Если вы живете в штате CARB, продаваемые там автомобили соответствуют более строгим требованиям по выбросам, что часто коррелирует с немного большей долгосрочной эффективностью двигателя и меньшим уровнем загрязнения за счет более обширных и дорогих систем выбросов.
Отчеты потребителей как независимый контрольный показатель
Процесс тестирования Агентства по охране окружающей среды является строгим, но он проводится автопроизводителями или в сотрудничестве с ними, что создает, по крайней мере, ощущение конфликта. Consumer Reports решает эту проблему, проводя собственные независимые тесты экономии топлива на стандартизированном маршруте длиной 195 миль, который включает в себя городские улицы, пригородные дороги и движение по шоссе. Их результаты постоянно оказываются ниже рейтингов Агентства по охране окружающей среды, обычно на 10 процентов и более, и они публикуют эти цифры вместе с официальными показателями Агентства по охране окружающей среды.
Тестирование Consumer Reports широко считается одним из самых надежных независимых тестов, доступных американским покупателям автомобилей. Если вы обдумываете покупку автомобиля и хотите получить реалистичные ожидания по экономии топлива, прежде чем что-либо подписывать, стоит проверить данные дорожных испытаний.
Как узнать фактическое количество миль на галлон
Самый надежный способ измерить реальную экономию топлива — это метод заправки, и он не требует ничего, кроме нескольких секунд внимания на заправке. Вот как это работает.
Заполните бак полностью до тех пор, пока насос не отключится автоматически. Сбросьте одометр поездки на ноль. Двигайтесь в обычном режиме, как обычно, по городу и по шоссе. В следующий раз, когда вы заправитесь, запишите количество галлонов, которое подает насос, и количество миль на одометре поездки. Разделите пройденные мили на добавленные галлоны. Это фактическое количество миль на галлон за этот период.
Поскольку один бак может оказаться перекошенным из-за особенно тяжелой или легкой недели вождения, выполните этот расчет для трех или четырех последовательных заправок и усредните результаты. Это среднее значение — это ваша истинная реальная экономия топлива в ваших конкретных условиях вождения. Вы можете легко отслеживать эти цифры с помощью
Калькулятора миль на галлон, чтобы сравнить свои результаты с оценками Агентства по охране окружающей среды и выявить тенденции с течением времени.
Сезонные изменения в экономии топлива
Многие водители замечают, что их экономия топлива заметно падает в зимние месяцы и улучшается летом. Это не воображение. Несколько реальных физических факторов вызывают сезонные колебания, и эффект обычно заключается в сокращении зимнего расхода топлива на галлон на 5–15 процентов по сравнению с пиковыми летними показателями.
Низкие температуры увеличивают вязкость моторного масла и трансмиссионной жидкости, а это означает, что на преодоление внутреннего трения тратится больше энергии, пока все не прогреется. Холодный воздух более плотный, что увеличивает аэродинамическое сопротивление на скоростях шоссе. В холодную погоду давление в шинах падает, что увеличивает сопротивление качению. Бензин, продаваемый в зимних смесях, имеет немного меньшую энергоемкость, чем летний смесевый бензин. А если вы одновременно используете обогреватель, подогрев сидений и обогреватель салона, электрическая и механическая нагрузка на двигатель значительно возрастает.
Электромобили и гибридные автомобили еще сильнее страдают от низких температур, поскольку емкость аккумулятора уменьшается на холоде, что уменьшает запас хода и заставляет двигатель работать чаще, чтобы компенсировать это.
Если ваша экономия топлива кажется ниже оценки EPA в январе, но намного ближе к ней в июле, вероятным объяснением являются сезонные эффекты, а не проблема с вашим автомобилем. Отслеживание расхода миль на галлон в течение нескольких сезонов с использованием метода заправки поможет вам составить четкое представление о том, как ваш автомобиль ведет себя в каждом наборе условий.
Формирование реалистичных ожиданий
Рейтинг EPA MPG — это полезный стандартизированный ориентир для сравнения автомобилей друг с другом, а не точный прогноз того, что вы увидите на заправке. Ожидайте, что ваша реальная комбинированная экономия топлива упадет где-то на 10–20 процентов ниже комбинированного показателя EPA. Используйте цифры WLTP в качестве справочного материала при чтении европейских источников, но помните, что они отражают другой стандарт испытаний. Проверьте отчеты потребителей для независимой проверки. Измерьте свой собственный расход топлива на галлон за несколько заправок, чтобы получить цифры, которым вы действительно можете доверять. И учитывайте зимние условия, если вы живете где-то с холодным временем года, потому что холод значительно снижает экономию топлива почти для каждого автомобиля на дороге.