스티커에 35 MPG를 약속한 새 차를 타고 많이 운전했는데 실제 연비가 29~30 정도인 것을 본 적이 있다면 여러분은 혼자가 아닙니다. EPA가 요구하는 것과 매주 실제로 탱크에 펌핑하는 것 사이의 격차는 자동차 소유에 있어 가장 흔한 좌절감 중 하나입니다. 그 격차가 존재하는 이유, 그 격차가 일반적으로 얼마나 넓은지, 실제 연비를 측정하기 위해 무엇을 할 수 있는지 이해하면 다음 차량 구매 및 일상 운전 습관에 대해 더 현명한 결정을 내리는 데 도움이 됩니다.
EPA의 연비 테스트 방법
미국 환경 보호국은 모든 새 자동차 창문 스티커에 표시되는 공식 MPG 수치를 설정합니다. 이 수치는 동력계라는 장치에서 수행된 실험실 테스트에서 나온 것입니다. 동력계는 본질적으로 자동차가 정지 상태를 유지하는 동안 도로 저항을 시뮬레이션하는 롤러 세트입니다. 숙련된 운전자는 컴퓨터 화면에 표시된 속도 추적을 따라가며 정확한 순간에 가속 및 제동하여 두 가지 다른 운전 시나리오를 모방합니다.
도시 사이클은 평균 속도 약 21mph, 빈번한 정지 및 상대적으로 짧은 가속 폭발로 도시의 정지 및 이동 교통을 시뮬레이션합니다. 고속도로 사이클은 원래 표준에서 평균 약 48mph로 훨씬 더 안정적인 속도로 운행되며 테스트는 화씨 68~86도의 제어된 온도에서 수행되었습니다. EPA는 이 두 가지 결과를 도시 55%와 고속도로 45%로 가중치를 부여한 단일 숫자로 결합합니다. 이는 스티커에 인쇄된 통합 MPG 등급입니다.
문제는 통제된 실험실이 실제 운전의 혼란을 재현할 수 없다는 것입니다. 이 테스트에서는 에어컨 사용, 화물 중량, 루프랙, 역풍, 영하의 날씨에 냉간 시동, 신호등으로 인한 공격적인 가속, 70mph 이상의 지속적인 고속도로 속도 또는 언덕이 많은 지형을 고려하지 않습니다. 이러한 모든 요소는 동력계 테스트가 측정할 수 없는 방식으로 연비를 저하시킵니다.
EPA와 실제 MPG 간의 일반적인 격차
연구 및 운전자 경험에 따르면 실제 연비는 대부분의 차량과 운전자에 대해 EPA 통합 등급보다 10~20% 낮은 것으로 일관되게 나타납니다. 이는 차량의 결함이 아닙니다. 이는 이상적인 제어 테스트와 실제 도로의 예측할 수 없는 요구 사항 간의 차이를 반영합니다.
귀하의 차량이 30MPG의 EPA 통합 등급을 갖고 있는 경우, 혼합 도시 및 고속도로 주행에 대한 현실적인 기대치는 24~27MPG 사이입니다. 주로 혼잡한 도시 교통에서 운전하는 경우 해당 범위의 하단 쪽으로 몸을 기울이십시오. 출퇴근길이 보통 속도로 대부분 개방형 고속도로인 경우 상단에 더 가깝게 착륙하거나 EPA 추정치를 충족할 수도 있습니다.
EPA 등급이 높은 차량의 경우 격차가 더 커지는 경향이 있는데, 부분적으로는 테스트 조건이 실제 운전보다 효율적인 작동을 더 선호하기 때문이고, 부분적으로는 스포티하거나 강력한 차량의 운전자가 테스트 프로토콜에서 요구하는 것보다 더 세게 스로틀을 누르는 경우가 많기 때문입니다.
WLTP와 EPA: 글로벌 비교
미국 이외의 지역에서는 WLTP라는 다른 표준이 오래되고 훨씬 더 낙관적인 NEDC(New European Driving Cycle)를 대체했습니다. WLTP는 국제 협력을 통해 개발되었으며 2017년과 2018년에 유럽에서 이전 모델보다 실제 운전에 훨씬 더 가까운 방식으로 도입되었습니다.
WLTP는 더 높은 평균 속도로 작동하고, 더 공격적인 가속 단계를 포함하며, 더 넓은 범위의 부하에서 차량을 테스트하고, 더 길고 더 다양한 경로 프로필을 사용합니다. 결과적으로 WLTP 수치는 일반적으로 NEDC 수치보다 운전자가 실제로 경험하는 것과 더 가깝지만 실제 결과에 비해 여전히 다소 낙관적인 경향이 있습니다.
WLTP 수치가 포함된 유럽에서 판매된 자동차와 EPA 수치가 포함된 미국에서 판매된 동일한 모델을 비교할 때 숫자는 직접적으로 동일하지 않습니다. WLTP 수치는 일반적으로 동일한 차량에 대한 EPA 수치보다 높습니다. 두 표준은 서로 다른 속도와 조건에서 서로 다른 사항을 측정하기 때문입니다. 차량을 교차 쇼핑하거나 국제 자동차 언론을 읽는 경우 WLTP 등급 40 MPG와 EPA 등급 40 MPG가 동일한 실제 기대치를 나타내지 않는다는 점을 명심하십시오.
탄수화물 기준 및 이것이 중요한 이유
CARB로 알려진 캘리포니아 대기 자원위원회는 연방 EPA 요구 사항보다 엄격한 자체 차량 배출 기준을 설정합니다. 다른 여러 주에서도 CARB 표준을 채택했습니다. CARB 규정은 직접적인 연비보다는 질소산화물 및 미립자 물질과 같은 오염물질의 배기관 배출에 주로 초점을 맞추고 있지만, 이 둘은 밀접하게 연관되어 있습니다. 캘리포니아의 CARB 표준 인증 차량은 더 엄격한 제한을 충족해야 하며, 이로 인해 제조업체는 역사적으로 전체 라인업에 걸쳐 더 깨끗하고 효율적인 엔진을 개발해야 했습니다.
CARB 주에 거주하는 경우 그곳에서 판매되는 차량은 더 엄격한 배기가스 배출 요구 사항을 충족하며, 이는 종종 더 광범위하고 값비싼 배기가스 배출 시스템을 희생하면서 약간 더 나은 장기 엔진 효율성 및 더 낮은 오염과 관련이 있습니다.
독립적 벤치마크로서의 소비자 보고서
EPA 테스트 프로세스는 엄격하지만 자동차 제조업체에 의해 또는 자동차 제조업체와 협력하여 수행되므로 최소한 갈등에 대한 인식이 생성됩니다. 컨슈머 리포트(Consumer Reports)는 도시 거리, 교외 도로 및 고속도로 주행을 포함하는 표준화된 195마일 경로에서 자체적으로 독립적인 연비 테스트를 실행하여 이 문제를 해결합니다. 그들의 결과는 일반적으로 EPA 등급보다 지속적으로 10% 이상 낮으며 공식 EPA 수치와 함께 이 수치를 게시합니다.
컨슈머 리포트(Consumer Reports) 테스트는 미국 자동차 구매자가 이용할 수 있는 가장 신뢰할 수 있는 독립적 벤치마크 중 하나로 널리 알려져 있습니다. 차량 구매를 조사하고 서명하기 전에 현실적인 연비 기대치를 원한다면 도로 테스트 데이터를 확인하는 것이 가치 있는 단계입니다.
실제 MPG를 찾는 방법
실제 연비를 측정하는 가장 신뢰할 수 있는 방법은 연료를 채우는 방법이며, 주유기에 몇 초만 주의를 기울이는 것 외에는 비용이 들지 않습니다. 작동 방식은 다음과 같습니다.
펌프가 자동으로 꺼질 때까지 탱크를 완전히 채우십시오. 주행 거리계를 0으로 재설정하세요. 평소 시내와 고속도로 마일을 혼합하여 평소대로 운전하세요. 다음에 연료를 채울 때 펌프가 전달하는 갤런 수와 주행 거리계의 마일 수를 기록해 두십시오. 추가된 갤런으로 주행 마일을 나눕니다. 이는 해당 기간 동안의 실제 MPG입니다.
특히 과중하거나 가벼운 주간 운전으로 인해 단일 탱크가 편향될 수 있으므로 3~4회 연속 주유에 대해 이 계산을 수행하고 결과의 평균을 구합니다. 이 평균은 특정 운전 조건에서의 실제 실제 연비입니다.
MPG 계산기를 사용하면 이러한 수치를 쉽게 추적하여 결과를 EPA 추정치와 비교하고 시간 경과에 따른 추세를 파악할 수 있습니다.
연비의 계절적 변화
많은 운전자들은 겨울철에는 연비가 눈에 띄게 떨어지고 여름에는 좋아진다는 사실을 알고 있습니다. 이것은 상상이 아닙니다. 몇 가지 실제 물리적 요인이 계절적 변화를 일으키며, 그 효과는 일반적으로 여름 최고 성능에 비해 겨울 MPG가 5~15% 감소합니다.
추운 온도는 엔진 오일과 변속기 오일의 점도를 증가시킵니다. 즉, 모든 것이 예열될 때까지 내부 마찰을 극복하는 데 더 많은 에너지가 소비된다는 의미입니다. 차가운 공기는 밀도가 높아 고속도로 속도에서 공기역학적 항력이 증가합니다. 추운 날씨에는 타이어 공기압이 떨어지고 구름 저항이 추가됩니다. 겨울용 혼합 휘발유로 판매되는 휘발유는 여름용 혼합 연료보다 에너지 함량이 약간 낮습니다. 그리고 성에 제거 장치, 열선 시트, 실내 히터를 동시에 사용하면 엔진의 전기적, 기계적 부하가 상당히 증가합니다.
전기 자동차와 하이브리드 자동차는 추운 날씨에 훨씬 더 큰 영향을 받습니다. 추운 날씨에는 배터리 용량이 줄어들어 주행 거리가 줄어들고 보상을 위해 엔진이 더 자주 작동하게 되기 때문입니다.
연비가 1월의 EPA 추정치보다 낮지만 7월에는 연비가 훨씬 더 가까워지는 경우, 차량 문제라기보다는 계절적 영향이 원인일 가능성이 높습니다. 연료 보충 방법을 사용하여 여러 시즌에 걸쳐 MPG를 추적하면 각 조건에서 자동차 성능이 어떤지 명확하게 파악하는 데 도움이 됩니다.
현실적인 기대치 설정
EPA MPG 등급은 차량을 서로 비교하는 데 유용하고 표준화된 벤치마크이지 주유소에서 볼 수 있는 내용에 대한 정확한 예측이 아닙니다. 실제 복합 연비는 EPA 수치를 합친 것보다 10~20% 정도 낮을 것으로 예상됩니다. 유럽 출처를 읽을 때 WLTP 수치를 참조로 사용하세요. 단, 이 수치는 다른 테스트 표준을 반영한다는 점을 기억하세요. 독립적인 검증을 위해 컨슈머리포트(Consumer Reports)를 확인하세요. 실제로 신뢰할 수 있는 수치를 얻으려면 몇 번의 주유를 통해 자신의 MPG를 측정하십시오. 추운 계절이 있는 곳에 거주하는 경우 겨울 상황을 고려하세요. 추위로 인해 도로를 달리는 거의 모든 차량의 연비가 확실히 감소하기 때문입니다.