إذا كنت قد قمت بالقيادة كثيرًا في سيارة جديدة وعدت بـ 35 ميلا في الغالون على الملصق، فقط لمشاهدة الاقتصاد الفعلي في استهلاك الوقود وهو يحوم حول 29 أو 30، فأنت لست وحدك. تعد الفجوة بين ما تقول وكالة حماية البيئة (EPA) أنه يجب عليك الحصول عليه وما تضخه فعليًا في خزان الوقود الخاص بك كل أسبوع أحد أكثر الإحباطات شيوعًا في ملكية السيارة. إن فهم سبب وجود هذه الفجوة، ومدى اتساعها عادةً، وما يمكنك القيام به لقياس الاقتصاد في استهلاك الوقود في العالم الحقيقي، سيساعدك على اتخاذ قرارات أكثر ذكاءً بشأن شراء سيارتك التالية وعادات القيادة اليومية الخاصة بك.
كيف تختبر وكالة حماية البيئة الاقتصاد في استهلاك الوقود
تحدد وكالة حماية البيئة الأمريكية أرقام MPG الرسمية التي تراها على كل ملصق جديد لنافذة السيارة. تأتي هذه الأرقام من الاختبارات المعملية التي تم إجراؤها على جهاز يسمى الدينامومتر، وهو في الأساس مجموعة من البكرات التي تحاكي مقاومة الطريق بينما تظل السيارة ثابتة. يتبع السائق المدرب مسار السرعة المكتوب على شاشة الكمبيوتر، حيث يقوم بالتسارع والفرملة في لحظات محددة لتقليد سيناريوهين مختلفين للقيادة.
تحاكي دورة المدينة حركة المرور في المناطق الحضرية، بمتوسط سرعة يبلغ حوالي 21 ميلاً في الساعة، وتوقفات متكررة، ودفعات قصيرة نسبيًا من التسارع. تسير دورة الطريق السريع بوتيرة أكثر ثباتًا، حيث يبلغ متوسطها حوالي 48 ميلاً في الساعة وفقًا للمعيار الأصلي، مع إجراء الاختبار في درجة حرارة يمكن التحكم فيها من 68 إلى 86 درجة فهرنهايت. تجمع وكالة حماية البيئة (EPA) هاتين النتيجتين في رقم واحد مرجح بنسبة 55 بالمائة للمدينة و45 بالمائة للطرق السريعة، وهو تصنيف MPG المدمج المطبوع على الملصق.
المشكلة هي أن المختبر الخاضع للرقابة لا يمكنه تكرار فوضى القيادة الحقيقية. لا يأخذ الاختبار في الاعتبار استخدام مكيف الهواء، أو وزن الحمولة، أو رفوف السقف، أو الرياح المعاكسة، أو البداية الباردة في الطقس المتجمد، أو التسارع القوي من إشارات المرور، أو سرعات الطرق السريعة المستمرة التي تزيد عن 70 ميلاً في الساعة، أو التضاريس الجبلية. كل هذه العوامل تؤثر على الاقتصاد في استهلاك الوقود بطرق لا يستطيع اختبار مقياس القوة قياسها.
الفجوة النموذجية بين وكالة حماية البيئة (EPA) وMPG في العالم الحقيقي
تُظهر الأبحاث وتجربة السائق باستمرار أن الاقتصاد في استهلاك الوقود في العالم الحقيقي يقل بنسبة 10 إلى 20 بالمائة عن تصنيف وكالة حماية البيئة (EPA) المجمع لمعظم المركبات ومعظم السائقين. وهذا ليس عيبا في سيارتك. إنه يعكس الفرق بين الاختبار المثالي الخاضع للرقابة والمتطلبات غير المتوقعة للطرق الفعلية.
إذا كانت سيارتك تحمل تصنيفًا مجمعًا من وكالة حماية البيئة (EPA) يبلغ 30 ميلاً في الغالون، فإن التوقع الواقعي للقيادة المختلطة في المدينة والطرق السريعة يتراوح بين 24 و27 ميلاً في الغالون. إذا كنت تقود بشكل أساسي في حركة المرور المزدحمة في المناطق الحضرية، فاتجه نحو الطرف الأدنى من هذا النطاق. إذا كانت تنقلاتك في الغالب عبارة عن طريق سريع مفتوح بسرعات معتدلة، فقد تهبط بالقرب من النهاية العليا أو حتى تستوفي تقدير وكالة حماية البيئة (EPA).
تميل الفجوة إلى أن تكون أوسع بالنسبة للمركبات ذات تصنيفات وكالة حماية البيئة الأعلى، ويرجع ذلك جزئيًا إلى أن ظروف الاختبار تفضل التشغيل الفعال بقوة أكبر من القيادة الحقيقية، وجزئيًا لأن سائقي المركبات الرياضية أو القوية غالبًا ما يدفعون دواسة الوقود بقوة أكبر مما يتطلبه بروتوكول الاختبار.
WLTP مقابل EPA: مقارنة عالمية
وخارج الولايات المتحدة، حل معيار مختلف يسمى إجراءات اختبار المركبات الخفيفة المنسقة عالميًا، أو WLTP، محل دورة القيادة الأوروبية الجديدة الأقدم والأكثر تفاؤلاً (NEDC). تم تطوير WLTP من خلال التعاون الدولي وتم تقديمه في أوروبا في عامي 2017 و2018 باعتباره تقريبًا أقرب بكثير للقيادة في العالم الحقيقي من سابقتها.
يعمل اختبار WLTP بسرعات متوسطة أعلى، ويتضمن مراحل تسارع أكثر عدوانية، ويختبر المركبات في نطاق أوسع من الأحمال، ويستخدم مسارًا أطول وأكثر تنوعًا. والنتيجة هي أن أرقام WLTP عمومًا أقرب إلى ما يختبره السائقون فعليًا من أرقام NEDC، على الرغم من أنها لا تزال تميل إلى التفاؤل إلى حد ما مقارنة بالنتائج الواقعية.
عند مقارنة سيارة تم بيعها في أوروبا بأرقام WLTP مع نفس الطراز الذي تم بيعه في الولايات المتحدة بأرقام وكالة حماية البيئة (EPA)، فإن الأرقام ليست متكافئة بشكل مباشر. عادةً ما تكون أرقام WLTP أعلى من أرقام وكالة حماية البيئة (EPA) لنفس السيارة لأن المعيارين يقيسان أشياء مختلفة بسرعات وظروف مختلفة. إذا كنت تتسوق في مختلف المركبات أو تقرأ الصحافة العالمية للسيارات، فضع في اعتبارك أن تصنيف WLTP البالغ 40 ميلاً في الغالون وتصنيف وكالة حماية البيئة البالغ 40 ميلاً في الغالون لا يمثلان نفس التوقعات الواقعية.
معايير CARB وسبب أهميتها
يضع مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا، المعروف باسم CARB، معاييره الخاصة لانبعاثات المركبات والتي تكون أكثر صرامة من متطلبات وكالة حماية البيئة الفيدرالية. وقد اعتمدت عدة ولايات أخرى معايير CARB أيضًا. في حين تركز قواعد CARB في المقام الأول على انبعاثات عوادم الملوثات مثل أكاسيد النيتروجين والجسيمات بدلاً من الاقتصاد في استهلاك الوقود بشكل مباشر، فإن الاثنين مرتبطان ارتباطًا وثيقًا. يجب أن تستوفي المركبات المعتمدة وفقًا لمعايير CARB في كاليفورنيا حدودًا أكثر صرامة، الأمر الذي دفع الشركات المصنعة تاريخيًا إلى تطوير محركات أنظف وأكثر كفاءة تظهر في النهاية عبر تشكيلتها الكاملة.
إذا كنت تعيش في ولاية CARB، فإن المركبات المباعة هناك قد استوفت متطلبات انبعاثات أكثر صرامة، والتي غالبًا ما ترتبط بكفاءة أفضل قليلاً للمحرك على المدى الطويل وانخفاض التلوث على حساب أنظمة الانبعاثات الأكثر شمولاً والأكثر تكلفة.
تقارير المستهلك كمعيار مستقل
تعتبر عملية اختبار وكالة حماية البيئة (EPA) صارمة، ولكن يتم إجراؤها من قبل شركات صناعة السيارات أو بالتعاون معها، مما يخلق على الأقل تصورًا بوجود صراع. تعالج تقارير المستهلك هذه المشكلة من خلال إجراء اختبارات الاقتصاد في استهلاك الوقود المستقلة الخاصة بها على طريق موحد يبلغ طوله 195 ميلًا يتضمن شوارع المدينة وطرق الضواحي والقيادة على الطرق السريعة. وتأتي نتائجهم دائمًا أقل من تصنيفات وكالة حماية البيئة، عادةً بنسبة 10% أو أكثر، وينشرون هذه الأرقام جنبًا إلى جنب مع أرقام وكالة حماية البيئة الرسمية.
يعتبر اختبار تقارير المستهلك على نطاق واسع واحدًا من أكثر المعايير المستقلة موثوقية والمتاحة لمشتري السيارات الأمريكيين. إذا كنت تبحث عن شراء سيارة وتريد توقعًا واقعيًا للاقتصاد في استهلاك الوقود قبل التوقيع على أي شيء، فإن التحقق من بيانات اختبار الطريق الخاصة بهم يعد خطوة جديرة بالاهتمام.
كيفية العثور على ميلا في الغالون الفعلي الخاص بك
الطريقة الأكثر موثوقية لقياس الاقتصاد في استهلاك الوقود في العالم الحقيقي هي طريقة التعبئة، ولا تكلف شيئًا أكثر من بضع ثوانٍ من الاهتمام بالمضخة. هنا كيف يعمل.
املأ خزان الوقود بالكامل حتى تتوقف المضخة عن العمل تلقائيًا. أعد ضبط عداد مسافة رحلتك إلى الصفر. قم بالقيادة بشكل طبيعي لمزيجك المعتاد من أميال المدينة والطرق السريعة. في المرة التالية التي تقوم فيها بملء خزان الوقود، لاحظ عدد الجالونات التي توفرها المضخة وعدد الأميال الموجودة على عداد مسافة الرحلة. اقسم الأميال المقطوعة على الجالونات المضافة. هذا هو ميلا في الغالون الفعلي الخاص بك لتلك الفترة.
نظرًا لأن الخزان الواحد يمكن أن ينحرف بسبب أسبوع قيادة ثقيل أو خفيف بشكل خاص، قم بإجراء هذا الحساب على ثلاث أو أربع عمليات تعبئة متتالية وقم بمتوسط النتائج. هذا المتوسط هو الاقتصاد الحقيقي في استهلاك الوقود في العالم الحقيقي في ظل ظروف القيادة الخاصة بك. يمكنك تتبع هذه الأرقام بسهولة باستخدام
حاسبة MPG لمقارنة نتائجك بتقديرات وكالة حماية البيئة (EPA) والاتجاهات الفورية بمرور الوقت.
التغير الموسمي في الاقتصاد في استهلاك الوقود
يلاحظ العديد من السائقين أن الاقتصاد في استهلاك الوقود ينخفض بشكل ملحوظ خلال أشهر الشتاء ويتحسن في الصيف. هذا ليس خيالا. هناك العديد من العوامل الفيزيائية الحقيقية التي تؤدي إلى التباين الموسمي، ويكون التأثير عادة انخفاضًا بنسبة 5 إلى 15 بالمائة في ميلا في الغالون في فصل الشتاء مقارنة بذروة الأداء في الصيف.
تزيد درجات الحرارة الباردة من لزوجة زيت المحرك وسائل ناقل الحركة، مما يعني إنفاق المزيد من الطاقة للتغلب على الاحتكاك الداخلي حتى يسخن كل شيء. الهواء البارد أكثر كثافة، مما يزيد من السحب الديناميكي الهوائي عند السرعات العالية. ينخفض ضغط الإطارات في الطقس البارد، مما يزيد من مقاومة التدحرج. يحتوي البنزين المباع في خلطات الشتاء على محتوى طاقة أقل قليلاً من وقود مزيج الصيف. وإذا كنت تستخدم مزيل الصقيع والمقاعد الساخنة وسخان المقصورة في وقت واحد، فإن الحمل الكهربائي والميكانيكي على المحرك يرتفع بشكل كبير.
وتتأثر المركبات الكهربائية والهجينة بدرجة أكبر بدرجات الحرارة الباردة لأن سعة البطارية تتقلص في البرد، مما يقلل من المدى ويجبر المحرك على العمل بشكل أكبر للتعويض.
إذا كان الاقتصاد في استهلاك الوقود الخاص بك يبدو أقل من تقديرات وكالة حماية البيئة (EPA) في يناير ولكنه أقرب إليه في يوليو، فإن التأثيرات الموسمية هي التفسير المحتمل وليست مشكلة في سيارتك. سيساعدك تتبع ميلا في الغالون الخاص بك عبر مواسم متعددة باستخدام طريقة التعبئة على بناء صورة واضحة لكيفية أداء سيارتك في كل مجموعة من الظروف.
تحديد التوقعات الواقعية
يعد تصنيف EPA MPG بمثابة معيار قياسي مفيد لمقارنة المركبات مع بعضها البعض، وليس تنبؤًا دقيقًا بما ستراه عند المضخة. توقع أن ينخفض الاقتصاد في استهلاك الوقود في العالم الحقيقي بنسبة تتراوح بين 10 و 20 بالمائة أقل من رقم وكالة حماية البيئة المجمع. استخدم أرقام WLTP كمرجع عند قراءة المصادر الأوروبية، ولكن تذكر أنها تعكس معيار اختبار مختلف. تحقق من تقارير المستهلك للتحقق المستقل. قم بقياس ميلا في الغالون الخاص بك عبر عدة عمليات تعبئة للحصول على أرقام يمكنك الوثوق بها بالفعل. وخذ في الاعتبار ظروف الشتاء إذا كنت تعيش في مكان به مواسم باردة، لأن البرد يقلل بشكل موثوق من الاقتصاد في استهلاك الوقود لكل مركبة تقريبًا على الطريق.