ステッカーに 35 MPG と謳われた新車で何度も走り続けたにもかかわらず、実際の燃費が 29 か 30 あたりで推移していたという経験があるのは、あなただけではありません。 EPA が定めた取得すべき値と、実際に毎週タンクに注入する値とのギャップは、自動車所有者において最も一般的な不満の 1 つです。 そのギャップが存在する理由、ギャップが一般的にどれくらい広いか、実際の燃費を測定するために何ができるかを理解することは、次の車の購入や毎日の運転習慣についてより賢明な決定を下すのに役立ちます。
EPA による燃費テストの方法
米国環境保護庁は、すべての新しい車のウィンドウ ステッカーに表示される公式 MPG 数値を設定しています。 これらの数値は、ダイナモメーターと呼ばれる装置で行われた実験室テストから得られています。ダイナモメーターは基本的に、車が静止している間の道路抵抗をシミュレートする一連のローラーです。 訓練を受けたドライバーは、コンピューター画面上のスクリプト化された速度トレースに従い、正確な瞬間に加速およびブレーキをかけて、2 つの異なる運転シナリオを模倣します。
シティ サイクルは、平均速度が時速約 31 マイル、頻繁に停止し、比較的短時間で急激に加速する都市部のストップアンドゴー交通をシミュレートします。 高速道路のサイクルは、華氏 68 度から 86 度に制御された温度で実施され、元の標準では平均時速約 48 マイルという、より安定したペースで走行しました。 EPA はこれら 2 つの結果を組み合わせて、都市部 55 パーセントと高速道路 45 パーセントに重み付けされた 1 つの数値を作成します。これは、ステッカーに印刷されている MPG 評価を組み合わせたものです。
問題は、管理された実験室では実際の運転の混乱を再現できないことです。 このテストでは、エアコンの使用、荷物の重量、ルーフラック、向かい風、凍てつく天候でのコールドスタート、信号機からの激しい加速、時速 110 マイルを超える連続的な高速道路速度、または丘陵地帯は考慮されていません。 これらすべての要因が、ダイナモメーターのテストでは測定できないほど燃費に悪影響を及ぼします。
EPA と現実世界の MPG との間の一般的なギャップ
研究とドライバーの経験によれば、現実世界の燃費は、ほとんどの車両とほとんどのドライバーで EPA の総合評価よりも 10 ～ 20 パーセント低いことが一貫して示されています。 これはあなたの車の欠陥ではありません。 これは、理想化された管理されたテストと実際の道路の予測不可能な要求との違いを反映しています。
あなたの車の EPA 総合定格が 30 MPG の場合、都市部と高速道路を混合した走行での現実的な期待値は 24 ～ 27 MPG の間になります。 主に都市部の渋滞した交通状況で運転する場合は、その範囲の下限に傾いてください。 通勤のほとんどが中程度の速度で一般高速道路を使用している場合は、頂上近くに着陸するか、EPA の推定値を満たしている可能性もあります。
この差は、EPA 評価が高い車両ほど大きくなる傾向があります。その理由の 1 つは、テスト条件が実際の運転よりも効率的な操作をより強く優先しているためであり、また、スポーティな車両や強力な車両のドライバーは、テスト プロトコルで要求されているよりも強くスロットルを押すことが多いためです。
WLTP と EPA: 世界的な比較
米国外では、Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure (WLTP) と呼ばれる別の規格が、古くてさらに楽観的な New European Driving Cycle (NEDC) に取って代わりました。 WLTP は国際協力によって開発され、前任者よりも現実世界の運転にはるかに近いものとして 2017 年と 2018 年にヨーロッパで導入されました。
WLTP はより高い平均速度で走行し、より積極的な加速フェーズを含み、より広範囲の負荷で車両をテストし、より長くより多様なルート プロファイルを使用します。 その結果、WLTP の数値は一般的に NEDC の数値よりもドライバーが実際に経験する数値に近くなりますが、それでも実際の結果と比較するとやや楽観的な傾向があります。
WLTP の数値でヨーロッパで販売されている自動車と、EPA の数値で米国で販売されている同じモデルを比較する場合、数値は直接的には同等ではありません。 2 つの規格は異なる速度や条件で異なるものを測定するため、同じ車両の WLTP 数値は通常 EPA 数値よりも高くなります。 車をクロスショッピングしたり、国際的な自動車新聞を読んだりしている場合は、WLTP 定格の 40 MPG と EPA 定格の 40 MPG が、同じ現実世界の期待を表すものではないことに留意してください。
CARB 基準とその重要性
CARB として知られるカリフォルニア大気資源委員会は、連邦 EPA の要件よりも厳しい独自の車両排出基準を設定しています。 他のいくつかの州も CARB 基準を採用しています。 CARB ルールは燃費を直接考慮するのではなく、主に窒素酸化物や粒子状物質などの汚染物質の排気管排出に焦点を当てていますが、この 2 つは密接に関連しています。 カリフォルニア州の CARB 規格に認定された車両は、より厳しい制限を満たす必要があるため、メーカーは歴史的に、よりクリーンで効率的なエンジンの開発を余儀なくされており、最終的には全ラインナップに搭載されます。
CARB 州にお住まいの場合、そこで販売される車両はより厳しい排出ガス要件を満たしており、これは多くの場合、より大規模で高価な排出ガス システムを犠牲にして、長期的なエンジン効率がわずかに向上し、汚染が減少することに関連しています。
独立したベンチマークとしての消費者レポート
EPA のテストプロセスは厳格ですが、自動車メーカーによって、または自動車メーカーと協力して実施されるため、少なくとも矛盾があるという認識が生じます。 Consumer Reports は、市街地、郊外の道路、高速道路の走行を含む標準化された 195 マイルのルートで独自の独立した燃費テストを実施することで、この問題に取り組んでいます。 彼らの結果は一貫して EPA の評価を下回り、通常は 10% 以上下回っており、これらの数値を EPA の公式数値と併せて公表しています。
Consumer Reports のテストは、アメリカの自動車購入者が利用できる最も信頼できる独立したベンチマークの 1 つとして広く認識されています。 車の購入を検討していて、契約する前に現実的な燃費の予測が必要な場合は、路上テストデータを確認することは価値のあるステップです。
実際の MPG を確認する方法
実際の燃費を測定する最も信頼できる方法は給油方法であり、ポンプを数秒間注意するだけで費用はかかりません。 その仕組みは次のとおりです。
ポンプが自動的にカチッと音が鳴るまで、タンクを完全に満たしてください。 走行距離計をゼロにリセットします。 市街地と高速道路を組み合わせた通常の走行距離を通常通りに運転します。 次回給油するときは、ポンプが供給するガロン数と走行距離計のマイル数に注目してください。 走行マイルを追加したガロンで割ります。 それがその期間の実際の MPG です。
1 つのタンクは、週の運転が特に多いか少ないかによって偏る可能性があるため、この計算を 3 回または 4 回連続して給油し、結果を平均します。 この平均値は、特定の運転条件下での実際の実際の燃費です。
MPG 計算ツール を使用してこれらの数値を簡単に追跡し、結果を EPA の推定値と比較し、長期にわたる傾向を特定できます。
燃費の季節変動
多くのドライバーは、冬の間は燃費が著しく低下し、夏になると燃費が向上することに気づきます。 これは想像ではありません。 いくつかの実際の物理的要因が季節変動を引き起こし、その影響は通常、夏のピーク時のパフォーマンスと比較して冬の MPG が 5 ～ 15% 減少します。
気温が低いと、エンジン オイルとトランスミッション液の粘度が増加します。これは、すべてが温まるまで、内部摩擦を克服するためにより多くのエネルギーが費やされることを意味します。 冷たい空気は密度が高く、高速道路の速度での空気抵抗が増加します。 寒い天候ではタイヤの空気圧が低下し、転がり抵抗が増加します。 冬用ブレンドで販売されるガソリンは、夏用ブレンド燃料よりもエネルギー含有量がわずかに低くなります。 また、デフロスター、シートヒーター、キャビンヒーターを同時に使用すると、エンジンの電気的および機械的負荷が大幅に増加します。
電気自動車やハイブリッド車は寒さの影響をさらに強く受けます。寒さではバッテリーの容量が減少し、航続距離が短くなり、それを補うためにエンジンをより頻繁に作動させる必要があるためです。
1 月の燃費が EPA の推定よりも低いものの、7 月にはそれにかなり近づいているように見える場合は、車両の問題ではなく、季節の影響が考えられます。 満タン法を使用して複数の季節にわたって MPG を追跡すると、各条件で車がどのようにパフォーマンスを発揮するかを明確に把握するのに役立ちます。
現実的な期待を設定する
EPA MPG 評価は、車両を相互に比較するための有用な標準化されたベンチマークであり、ポンプで何が起こるかを正確に予測するものではありません。 実際の総合燃費は、EPA の総合値よりも 10 ～ 20% 低くなることが予想されます。 ヨーロッパの情報源を読むときは、WLTP の数値を参考として使用してください。ただし、WLTP の数値は異なるテスト基準を反映していることに注意してください。 独立した検証については消費者レポートを確認してください。 実際に信頼できる数値を得るには、数回の充填で自分の MPG を測定してください。 また、寒い季節の地域に住んでいる場合は、冬の状況にも注意してください。寒さにより、道路を走るほぼすべての車両の燃費が確実に低下するためです。