Tempomat to jedna z tych funkcji, których większość kierowców używa dla wygody, ale rzadko myśli o nich jako o narzędziu oszczędzającym paliwo. Zarówno badania, jak i testy w warunkach rzeczywistych wskazują na ten sam kierunek: na płaskich autostradach tempomat stale zapewnia mniejsze zużycie paliwa niż ręczna przepustnica. Typowa poprawa wynosi od 7% do 14% w przypadku płaskiej jazdy międzystanowej, co przekłada się na znaczne oszczędności w trakcie podróży lub długich dojazdów do pracy.
Główny problem: nieświadome przyspieszenie
Największe korzyści w zakresie oszczędności paliwa wynikające z zastosowania tempomatu wynikają z czegoś, czego większość kierowców nawet nie zauważa. Kiedy jedziesz autostradą ręcznie, prędkość ma tendencję do dryfowania. Zaczynasz od prędkości 60 mil na godzinę, rozprasza Cię podcast lub rozmowa i stopniowo, nie zdając sobie z tego sprawy, stopniowo naciskasz pedał gazu nieco mocniej. Kilka minut później osiągasz prędkość 68 mil na godzinę. Ruch przed tobą zwalnia, zdejmujesz pedał gazu i wracasz do prędkości 60. Następnie cykl się powtarza.
Ten schemat niezamierzonego przyspieszania i zwalniania jest głównym wrogiem efektywności paliwowej. Za każdym razem, gdy przyspieszasz, silnik spala dodatkową ilość paliwa, aby wytworzyć energię kinetyczną. Kiedy następnie zwolnisz bez odzyskiwania tej energii (jak zrobiłby to pojazd hybrydowy lub elektryczny), ta energia kinetyczna jest po prostu tracona w postaci ciepła w hamulcach lub oporu aerodynamicznego. Tempomat całkowicie eliminuje ten cykl, utrzymując stałą prędkość przy niewielkiej regulacji przepustnicy potrzebnej do pokonania naturalnego oporu.
Dlaczego dodatkowa prędkość tyle kosztuje
Fizyka stojąca za wzrostem prędkości, który szkodzi Twojemu MPG, jest prosta, ale ważna do zrozumienia. Opór powietrza, będący dominującą siłą, z którą silnik walczy przy prędkościach autostradowych, nie rośnie w linii prostej wraz ze wzrostem prędkości. Rośnie z kwadratem Twojej prędkości. Oznacza to, że jazda z prędkością 100 km/h nie tylko kosztuje o 13% więcej paliwa niż prędkość 60 km/h. Opór aerodynamiczny przy prędkości 100 km/h jest w przybliżeniu o 28% większy niż przy prędkości 60 km/h. W połączeniu z dodatkowymi oporami toczenia i obciążeniem układu napędowego zużycie paliwa przy prędkości 100 km/h może być od 20% do 25% wyższe niż przy prędkości 60 mil/h.
Kiedy podczas jazdy ręcznej w sposób niezamierzony zwiększasz prędkość, wielokrotnie i bezwiednie wjeżdżasz w strefę dużego oporu powietrza. Tempomat utrzymuje Cię na ustawionej prędkości, całkowicie zapobiegając dryfowaniu.
Kiedy tempomat faktycznie szkodzi Twojemu MPG
W tym miejscu wielu kierowców popełnia błąd: zakładając, że tempomat jest zawsze lepszy. Na pagórkowatym terenie tempomat może faktycznie zmniejszyć zużycie paliwa w porównaniu z wykwalifikowanym kierowcą ręcznym.
Powodem jest reakcja tempomatu na wzniesienia. Gdy zbliżasz się do wzniesienia, tempomat wykrywa utratę prędkości i natychmiast dodaje więcej gazu, czasem nawet znacznie, aby utrzymać ustawioną prędkość na podjeździe. Następnie podczas zjazdu odcina przepustnicę lub nawet uruchamia hamulce, aby zapobiec przyspieszeniu. Doświadczony kierowca poradziłby sobie z tym inaczej: pozwoliłby na nieznaczne zmniejszenie prędkości na podjeździe z 65 mil na godzinę do 60 mil na godzinę (wykorzystując pęd już zgromadzony w pojeździe), a następnie pozwolił na niewielkie zwiększenie prędkości podczas zjazdu (odbudowanie pędu za darmo). Technika ta, czasami nazywana „pulsem i ślizgiem”, stosowana na pofałdowanym terenie, wykorzystuje grawitację na Twoją korzyść w obu kierunkach.
Jeśli jedziesz przez regiony górzyste lub znacznie pagórkowate, może się okazać, że ręczna regulacja przepustnicy i akceptowanie niewielkich zmian prędkości zapewnia mniejsze zużycie paliwa niż pozwalanie, by tempomat walczył o stałą prędkość.
Jazda miejska: tempomat nie może pomóc
Tempomat jest przeznaczony do jazdy na drogach otwartych. Podczas jazdy po mieście, ze znakami stopu, sygnalizacją świetlną, łączącymi się pojazdami i pieszymi, tempomat nie służy żadnemu celowi i nie należy go używać. Ciągły charakter ruchu miejskiego wymaga ciągłych zmian prędkości, do których nie jest przystosowany żaden tempomat.
Kalkulator oszczędności paliwa może pomóc Ci oszacować, jak styl jazdy i wybór prędkości wpływają na całkowite koszty różnych typów podróży, zarówno po mieście, jak i po autostradzie.
Praktyczna zasada: włączaj tempomat tylko na otwartych drogach, gdzie spodziewasz się utrzymać stałą prędkość przez co najmniej kilka minut. Poniżej 70 km/h korzyść maleje i większość kierowców uważa sterowanie ręczne za bardziej naturalne i responsywne.
Adapcjonalny tempomat i ekonomiczność
Nowsze pojazdy coraz częściej oferują adaptacyjny tempomat, który dodaje radar lub czujnik kamery, aby utrzymać zadaną odległość za samochodem poprzedzającym. Z punktu widzenia oszczędności paliwa adaptacyjny tempomat oferuje dodatkowe zalety w porównaniu ze standardowymi systemami.
Ponieważ tempomat adaptacyjny przewiduje spowolnienie, odczytując pojazd poprzedzający, może rozpocząć jazdę wcześniej, zamiast utrzymywać pełną przepustnicę, a następnie gwałtownie hamować. To łagodniejsze hamowanie pozwala odzyskać bardziej użyteczny pęd. Niektóre systemy integrują się również z danymi nawigacyjnymi, aby przygotować się na znane ograniczenia prędkości w przyszłości. W dużym, ale ruchliwym ruchu na autostradzie adaptacyjny tempomat ma tendencję do łagodzenia przypominających harmonijkę skoków napięcia, które nękają kierowców korzystających z manualnych pojazdów w konwojach, a wygładzenie to przekłada się na wymiernie mniejsze zużycie paliwa.
Praktyczne wskazówki
Najlepsze podejście jest proste: używaj tempomatu, gdy pozwalają na to warunki na drodze, na autostradzie dłuższej niż pięć mil. Ustaw prędkość na rozsądnym poziomie, zgodnym z przepisami ruchu drogowego i zapewniającym bezpieczeństwo, biorąc pod uwagę warunki drogowe i pogodowe, i pozwól systemowi wykonać swoją pracę. Na terenie płaskim lub lekko pofałdowanym można stale osiągnąć poprawę zużycia paliwa o 7–14%. Na stromych wzniesieniach lub przełęczach monitoruj wskaźnik poziomu paliwa i rozważ powrót do sterowania ręcznego, jeśli zauważysz, że silnik pracuje niezwykle ciężko, aby utrzymać prędkość podczas długich podjazdów.
I ostatnia uwaga: tempomat działa najlepiej, gdy jest połączony z właściwym wyborem prędkości. Oszczędności aerodynamiczne wynikające z utrzymywania stałej prędkości 65 mil na godzinę w porównaniu z dryfowaniem z prędkością od 60 do 70 mil na godzinę są realne, ale oszczędności wynikające po prostu z wyboru 60 mil na godzinę zamiast 70 mil na godzinę są jeszcze większe. Tempomat jest narzędziem zapewniającym spójność. Działa najlepiej, gdy zablokowana prędkość jest już rozsądna i pozwala na oszczędne zużycie paliwa.