Круиз-контроль — одна из тех функций, которую большинство водителей используют для комфорта, но редко думают о ней как о средстве экономии топлива. Исследования и реальные испытания указывают в одном направлении: на ровных шоссе круиз-контроль последовательно обеспечивает лучшую экономию топлива, чем ручное управление дроссельной заслонкой. Типичное улучшение составляет от 7% до 14% при движении по ровной дороге между штатами, что приводит к значительной экономии во время поездки или длительной поездки на работу.
Основная проблема: неосознанное снижение скорости
Самая большая выгода от круиз-контроля в экономии топлива связана с тем, что большинство водителей даже не замечают, что они делают. Когда вы едете по шоссе вручную, ваша скорость имеет тенденцию снижаться. Вы стартуете со скоростью 60 миль в час, отвлекаетесь на подкаст или разговор и постепенно нажимаете на акселератор немного сильнее, даже не осознавая этого. Через несколько минут вы разгоняетесь до 68 миль в час. Движение впереди замедляет движение, вы отпускаете газ и снова находитесь на скорости 60. Затем цикл повторяется.
Такая модель непреднамеренного ускорения и замедления является основным врагом топливной эффективности. Каждый раз, когда вы ускоряетесь, двигатель сжигает дополнительное топливо для создания кинетической энергии. Когда вы затем замедляетесь, не регенерируя эту энергию (как это делает гибрид или электромобиль), эта кинетическая энергия просто теряется в виде тепла в тормозах или аэродинамического сопротивления. Круиз-контроль полностью исключает этот цикл, удерживая вас на постоянной скорости с помощью лишь незначительной регулировки дроссельной заслонки, необходимой для преодоления естественного сопротивления.
Почему дополнительная скорость стоит так дорого
Физика, лежащая в основе снижения скорости, наносящего вред вашему расходу топлива на галлон, проста, но ее важно понимать. Сопротивление ветра, которое является основной силой, с которой ваш двигатель борется на скоростях шоссе, не увеличивается по прямой линии с увеличением скорости. Оно увеличивается пропорционально квадрату вашей скорости. Это означает, что движение со скоростью 68 миль в час не просто требует на 13% больше топлива, чем скорость 60 миль в час. Аэродинамическое сопротивление на скорости 68 миль в час примерно на 28% выше, чем на скорости 60 миль в час. В сочетании с дополнительным сопротивлением качению и нагрузкой на трансмиссию расход топлива на скорости 68 миль в час может быть на 20–25 % выше, чем на скорости 60 миль в час.
Когда ваша скорость непреднамеренно увеличивается во время ручного вождения, вы постоянно, сами того не желая, попадаете в зону высокого сопротивления. Круиз-контроль удерживает заданную вами скорость, полностью предотвращая снос.
Когда круиз-контроль действительно вредит расходу топлива
Вот где многие водители ошибаются: полагать, что круиз-контроль всегда лучше. На холмистой местности круиз-контроль может фактически снизить экономию топлива по сравнению с опытным водителем-ручником.
Причина в том, как круиз-контроль реагирует на оценки. Когда вы приближаетесь к холму, круиз-контроль обнаруживает потерю скорости и немедленно увеличивает газ, иногда значительный, чтобы поддерживать заданную скорость на подъеме. Затем на спуске он отключает газ или даже тормозит, чтобы не набрать скорость. Опытный водитель справился бы с этим по-другому: позволил бы скорости немного снизиться с 65 миль в час до 60 миль в час на подъеме (используя инерцию, уже заложенную в автомобиле), а затем позволил бы умеренно увеличить скорость на спуске (восстановив этот импульс бесплатно). Эта техника, иногда называемая «импульс и скольжение», применяемая к холмистой местности, использует гравитацию в ваших интересах в обоих направлениях.
Если вы едете по гористой или холмистой местности, вы можете обнаружить, что ручное регулирование дроссельной заслонки и принятие небольших изменений скорости обеспечивают лучшую экономию топлива, чем позволить круиз-контролю бороться за постоянную скорость.
Вождение в городе: круиз-контроль не поможет
Круиз-контроль предназначен для открытых дорог. При движении по городу с его знаками остановки, светофорами, сливающимися транспортными средствами и пешеходами круиз-контроль бесполезен и его не следует использовать. Характер городского движения с постоянными остановками требует постоянного изменения скорости, с чем не справляется ни одна система круиз-контроля.
Калькулятор экономии топлива может помочь вам оценить, как поведение вождения и выбор скорости влияют на ваши общие расходы при различных типах поездок, как по городу, так и по шоссе.
Практическое правило: включайте круиз-контроль только на открытых дорогах, где вы рассчитываете поддерживать постоянную скорость в течение как минимум нескольких минут. На скорости ниже 45 миль в час преимущество уменьшается, и большинство водителей считают ручное управление более естественным и отзывчивым.
Адаптивный круиз-контроль и экономичность
Новые автомобили все чаще предлагают адаптивный круиз-контроль, который добавляет радар или датчик камеры для поддержания заданной дистанции до идущего впереди автомобиля. С точки зрения экономии топлива адаптивный круиз-контроль предлагает дополнительные преимущества по сравнению со стандартными системами.
Поскольку адаптивный круиз-контроль предвидит замедление, считывая движение впереди идущего автомобиля, он может начать движение накатом раньше, вместо того, чтобы поддерживать полный газ и затем резко тормозить. Это более плавное замедление восстанавливает более полезный импульс. Некоторые системы также интегрируются с навигационными данными, чтобы подготовиться к ожидаемому снижению скорости. В условиях интенсивного, но движущегося движения по шоссе адаптивный круиз-контроль имеет тенденцию сглаживать резкие скачки напряжения, которые мешают водителям с ручным управлением в ситуациях колонны, и это сглаживание приводит к заметно большей экономии топлива.
Практическое руководство
Лучший подход прост: используйте круиз-контроль всякий раз, когда позволяют дорожные условия, на любом участке шоссе длиной более пяти миль. Установите разумный предел скорости, который соответствует правилам дорожного движения и обеспечивает безопасность с учетом дорожных и погодных условий, и позвольте системе выполнять свою работу. На равнинной или пологой местности постоянно достижимо улучшение экономии топлива на 7–14%. На крутых подъемах или горных перевалах следите за указателем уровня топлива и подумайте о том, чтобы вернуться к ручному управлению, если вы заметите, что двигатель работает необычно тяжело, удерживая скорость на длинных подъемах.
И последнее замечание: круиз-контроль работает лучше всего в сочетании с правильным выбором скорости. Аэродинамическая экономия от удержания скорости 65 миль в час по сравнению с дрейфом между 60 и 70 милями в час реальна, но экономия от простого выбора скорости 60 миль в час вместо 70 миль в час еще больше. Круиз-контроль — это инструмент обеспечения последовательности. Он работает лучше всего, когда скорость, которую вы фиксируете, уже разумна и позволяет экономить топливо.