क्या क्रूज़ कंट्रोल से गैस की बचत होती है? एमपीजी परीक्षण परिणाम

क्रूज़ नियंत्रण उन सुविधाओं में से एक है जिनका उपयोग अधिकांश ड्राइवर आराम के लिए करते हैं लेकिन शायद ही कभी ईंधन-बचत उपकरण के रूप में सोचते हैं। अनुसंधान और वास्तविक दुनिया का परीक्षण दोनों एक ही दिशा में इंगित करते हैं: सपाट राजमार्गों पर, क्रूज़ नियंत्रण लगातार मैनुअल थ्रॉटल नियंत्रण की तुलना में बेहतर ईंधन अर्थव्यवस्था प्रदान करता है। फ्लैट अंतरराज्यीय ड्राइविंग पर सामान्य सुधार 7% से 14% के बीच होता है, जो सड़क यात्रा या लंबी यात्रा के दौरान सार्थक बचत में तब्दील होता है।

मुख्य समस्या: अचेतन गति रेंगना

क्रूज़ नियंत्रण से सबसे बड़ा ईंधन अर्थव्यवस्था लाभ कुछ ऐसी चीज़ों से होता है जो अधिकांश ड्राइवरों को पता ही नहीं चलता कि वे क्या कर रहे हैं। जब आप राजमार्ग पर मैन्युअल रूप से गाड़ी चलाते हैं, तो आपकी गति कम हो जाती है। आप 60 मील प्रति घंटे से शुरू करते हैं, पॉडकास्ट या बातचीत से विचलित हो जाते हैं, और धीरे-धीरे बिना एहसास हुए एक्सीलेटर को थोड़ा जोर से दबाते हैं। कुछ मिनट बाद आप 68 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ रहे हैं। आगे का ट्रैफ़िक चीज़ों को धीमा कर देता है, आप थ्रोटल उतार देते हैं, और अब आप 60 पर वापस आ जाते हैं। फिर चक्र दोहराता है। अनजाने त्वरण और मंदी का यह पैटर्न ईंधन दक्षता का मुख्य दुश्मन है। हर बार जब आप गति बढ़ाते हैं, तो इंजन गतिज ऊर्जा बनाने के लिए अतिरिक्त ईंधन जलाता है। जब आप उस ऊर्जा को पुनर्जीवित किए बिना धीमी गति से चलते हैं (एक हाइब्रिड या इलेक्ट्रिक वाहन के रूप में), तो वह गतिज ऊर्जा बस ब्रेक में गर्मी या वायुगतिकीय खिंचाव के रूप में खो जाती है। क्रूज़ नियंत्रण इस चक्र को पूरी तरह से समाप्त कर देता है, और प्राकृतिक प्रतिरोध पर काबू पाने के लिए आवश्यक केवल मामूली थ्रॉटल समायोजन के साथ आपको लगातार गति पर रखता है।

अतिरिक्त गति की लागत इतनी अधिक क्यों है

आपके एमपीजी को नुकसान पहुंचाने वाली स्पीड क्रीप के पीछे की भौतिकी सीधी है लेकिन समझना महत्वपूर्ण है। पवन प्रतिरोध, जो प्रमुख बल है जिससे आपका इंजन राजमार्ग की गति पर लड़ता है, गति के साथ एक सीधी रेखा में नहीं बढ़ता है। यह आपकी गति के वर्ग के साथ बढ़ता है। इसका मतलब है कि 68 मील प्रति घंटे की रफ्तार से गाड़ी चलाने पर 60 मील प्रति घंटे की तुलना में 13% अधिक ईंधन खर्च नहीं होता है। 68 मील प्रति घंटे पर वायुगतिकीय खिंचाव 60 मील प्रति घंटे की तुलना में लगभग 28% अधिक है। अतिरिक्त रोलिंग प्रतिरोध और ड्राइवट्रेन लोड के साथ, 68 मील प्रति घंटे पर ईंधन की खपत 60 मील प्रति घंटे की तुलना में 20% से 25% अधिक हो सकती है। जब मैन्युअल ड्राइविंग के दौरान आपकी गति अनजाने में बढ़ जाती है, तो आप बिना किसी मतलब के बार-बार उस हाई-ड्रैग ज़ोन में जा रहे हैं। क्रूज़ नियंत्रण आपको आपके द्वारा निर्धारित गति पर स्थिर रखता है, बहाव को पूरी तरह से रोकता है।

जब क्रूज़ नियंत्रण वास्तव में आपके एमपीजी को नुकसान पहुंचाता है

यहीं वह जगह है जहां कई ड्राइवर गलत हो जाते हैं: यह मानना कि क्रूज़ नियंत्रण हमेशा बेहतर होता है। पहाड़ी इलाकों में, एक कुशल मैनुअल ड्राइवर की तुलना में क्रूज़ नियंत्रण वास्तव में आपकी ईंधन अर्थव्यवस्था को कम कर सकता है। इसका कारण यह है कि क्रूज़ नियंत्रण ग्रेड पर कैसे प्रतिक्रिया करता है। जब आप किसी पहाड़ी के पास पहुंचते हैं, तो क्रूज़ नियंत्रण गति में कमी का पता लगाता है और रास्ते में निर्धारित गति को बनाए रखने के लिए तुरंत अधिक थ्रॉटल लागू करता है, कभी-कभी काफी मात्रा में। फिर उतरते समय, यह गति कम करने के लिए थ्रॉटल काट देता है या ब्रेक भी लगा देता है। एक अनुभवी ड्राइवर इसे अलग तरीके से संभालेगा: चढ़ाई पर गति को 65 मील प्रति घंटे से 60 मील प्रति घंटे तक थोड़ा कम करने की अनुमति देना (वाहन में पहले से ही संग्रहीत गति का उपयोग करना), फिर नीचे उतरने पर मामूली गति बढ़ाने की अनुमति देना (उस गति को मुफ्त में वापस बनाना)। यह तकनीक, जिसे कभी-कभी "पल्स एंड ग्लाइड" कहा जाता है, रोलिंग इलाके पर लागू होती है, दोनों दिशाओं में आपके लाभ के लिए गुरुत्वाकर्षण का उपयोग करती है। यदि आप पहाड़ी या विशेष रूप से पहाड़ी क्षेत्रों से होकर गाड़ी चला रहे हैं, तो आप पा सकते हैं कि थ्रॉटल को मैन्युअल रूप से संशोधित करने और छोटी गति भिन्नताओं को स्वीकार करने से क्रूज़ नियंत्रण को निरंतर गति के लिए संघर्ष करने की तुलना में बेहतर ईंधन अर्थव्यवस्था मिलती है।

शहर में ड्राइविंग: क्रूज़ नियंत्रण मदद नहीं कर सकता

क्रूज़ नियंत्रण खुली सड़कों के लिए डिज़ाइन किया गया है। शहर में ड्राइविंग में, इसके स्टॉप साइन, ट्रैफिक लाइट, विलय वाले वाहनों और पैदल यात्रियों के साथ, क्रूज़ नियंत्रण का कोई उद्देश्य नहीं है और इसका उपयोग नहीं किया जाना चाहिए। शहरी यातायात की रुकने और जाने की प्रकृति के लिए निरंतर गति परिवर्तन की आवश्यकता होती है जिसे प्रबंधित करने के लिए कोई क्रूज़ नियंत्रण प्रणाली डिज़ाइन नहीं की गई है। ईंधन बचत कैलकुलेटर आपको यह अनुमान लगाने में मदद कर सकता है कि ड्राइविंग व्यवहार और गति विकल्प शहर और राजमार्ग दोनों, विभिन्न यात्रा प्रकारों में आपकी कुल लागत को कैसे प्रभावित करते हैं। एक व्यावहारिक नियम: केवल खुली सड़कों पर क्रूज़ नियंत्रण लागू करें जहां आप कम से कम कई मिनटों तक लगातार गति बनाए रखने की उम्मीद करते हैं। 45 मील प्रति घंटे से नीचे, लाभ कम हो जाता है और अधिकांश ड्राइवर मैन्युअल नियंत्रण को अधिक स्वाभाविक और प्रतिक्रियाशील पाते हैं।

अनुकूली क्रूज नियंत्रण और अर्थव्यवस्था

नए वाहन तेजी से अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण की पेशकश कर रहे हैं, जो आगे वाली कार के पीछे एक निर्धारित दूरी बनाए रखने के लिए एक रडार या कैमरा सेंसर जोड़ता है। ईंधन अर्थव्यवस्था के दृष्टिकोण से, अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण मानक प्रणालियों पर अतिरिक्त लाभ प्रदान करता है। चूँकि अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण आगे चल रहे वाहन को पढ़कर मंदी का अनुमान लगाता है, इसलिए यह पूर्ण गति बनाए रखने और फिर ज़ोर से ब्रेक लगाने के बजाय पहले ही तट पर चलना शुरू कर सकता है। यह सौम्य मंदी अधिक उपयोगी गति पुनः प्राप्त करती है। कुछ सिस्टम भविष्य में ज्ञात गति कटौती की तैयारी के लिए नेविगेशन डेटा के साथ भी एकीकृत होते हैं। भारी लेकिन गतिशील राजमार्ग यातायात में, अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण अकॉर्डियन-जैसे उछाल को सुचारू करता है जो काफिले की स्थितियों में मैनुअल ड्राइवरों को परेशान करता है, और यह चिकनाई औसत रूप से बेहतर ईंधन अर्थव्यवस्था में तब्दील हो जाती है।

व्यावहारिक मार्गदर्शन

सबसे अच्छा तरीका सीधा है: जब भी पांच मील से अधिक लंबे राजमार्ग पर यातायात की स्थिति अनुकूल हो तो क्रूज़ नियंत्रण का उपयोग करें। अपनी गति को एक उचित सीमा पर सेट करें, जो यातायात कानून का अनुपालन करती हो और सड़क और मौसम की स्थिति को देखते हुए सुरक्षित महसूस हो, और सिस्टम को अपना काम करने दें। समतल से लेकर धीमी गति से चलने वाले भूभाग पर, ईंधन अर्थव्यवस्था में 7-14% का सुधार लगातार प्राप्त किया जा सकता है। खड़ी ढलानों या पहाड़ी दर्रों पर, अपने ईंधन गेज की निगरानी करें और यदि आप देखते हैं कि इंजन लंबी चढ़ाई पर गति बनाए रखने के लिए असामान्य रूप से कड़ी मेहनत कर रहा है, तो मैन्युअल नियंत्रण पर वापस जाने पर विचार करें। एक अंतिम नोट: सही गति विकल्प के साथ जोड़े जाने पर क्रूज़ नियंत्रण सबसे अच्छा काम करता है। 65 मील प्रति घंटे बनाम 60 और 70 मील प्रति घंटे के बीच स्थिर रहने से वायुगतिकीय बचत वास्तविक है, लेकिन पहली बार में 70 मील प्रति घंटे से अधिक 60 मील प्रति घंटे चुनने से होने वाली बचत और भी बड़ी है। क्रूज़ नियंत्रण निरंतरता का एक उपकरण है। यह सबसे अच्छा प्रदर्शन करता है जब आप जिस गति को लॉक करते हैं वह पहले से ही उचित, ईंधन-सचेत है।