Большинство водителей никогда не задумываются о давлении в шинах, пока на приборной панели не загорится сигнальная лампа. К этому моменту шины уже неделями или месяцами снижают экономию топлива. Исследования Министерства энергетики США проясняют взаимосвязь между давлением в шинах и расходом топлива: на каждый 1 фунт на квадратный дюйм, если давление в шинах падает ниже рекомендуемого уровня, вы теряете примерно 0,2% экономии топлива. Это число кажется небольшим, но оно складывается за тысячи миль и десятки заправок.
Что на самом деле показывают данные Министерства энергетики
Министерство энергетики опубликовало рекомендации по давлению в шинах в рамках своего более широкого исследования экономии топлива, и показатель 0,2% на фунт на квадратный дюйм является наиболее цитируемым результатом. Это означает, что если ваши шины должны иметь давление 35 фунтов на квадратный дюйм, а они сидят при давлении 30 фунтов на квадратный дюйм, у вас меньше 5 фунтов на квадратный дюйм. Это означает примерно 1% снижение расхода топлива на галлон. Упадите на 10 фунтов на квадратный дюйм ниже рекомендуемого уровня, и штраф вырастет примерно до 2%.
Для автомобиля, который обычно расходует 30 миль на галлон, снижение на 1% приводит к 29,7 миль на галлон. Снижение на 2% доводит его до 29,4 миль на галлон. Ни одна из цифр по отдельности не звучит тревожно, но Министерство энергетики отмечает, что правильная накачка шин во всем автопарке США может сэкономить миллиарды галлонов топлива ежегодно. Индивидуальные сбережения также имеют значение, особенно когда цены на бензин повышаются.
Реальная долларовая цена недостаточной инфляции
Вот как можно применить цифры Министерства энергетики на практике. Предположим, вы проезжаете 10 000 миль в год, расход вашей машины составляет 30 миль на галлон, и вы платите 3,50 доллара за галлон. За целый год вы израсходуете примерно 333 галлона топлива стоимостью около 1167 долларов.
Теперь предположим, что давление в ваших шинах постоянно составляет 5 фунтов на квадратный дюйм. Штраф за эффективность в 1% обходится вам примерно в 12 долларов в год на дополнительное топливо. Шины с давлением ниже 10 фунтов на квадратный дюйм, что нередко бывает перед зимой, стоят около 23 долларов в год. Ни одна из этих сумм не обойдется вам дорого, но экономия реальна, а ремонт бесплатный. Вы также изнашиваете шины неравномерно и снижаете безопасность управления при низком давлении, поэтому затраты на топливо — это лишь часть картины.
Используйте
Калькулятор миль на галлон, чтобы оценить, как небольшое улучшение экономии топлива приведет к экономии по сравнению с вашим конкретным годовым пробегом.
Где найти правильное давление в шинах
Именно здесь многие водители ошибаются. Число, нанесенное на боковину шины, представляет собой максимальное давление, которое рассчитана шина, а не рекомендуемое рабочее давление для вашего автомобиля. Увеличение числа боковин может сделать езду жесткой, уменьшить пятно контакта и фактически ухудшить управляемость.
Правильное давление для вашего автомобиля указано на наклейке внутри косяка двери водителя, а также указано в руководстве пользователя. Для большинства легковых автомобилей указано значение давления от 30 до 36 фунтов на квадратный дюйм, хотя кроссоверы, грузовики и внедорожники различаются. Давление спереди и сзади иногда различается, поэтому проверьте оба. Этот номер дверного косяка нужно использовать каждый раз, когда вы проверяете шины.
Сопротивление перекатыванию: физика штрафа
Недокачанные шины больше прогибаются при движении. Это дополнительное изгибание генерирует тепло и тратит энергию, которая в противном случае могла бы двигать автомобиль вперед. Это называется сопротивлением качению, и это основной механизм, благодаря которому низкое давление в шинах снижает экономию топлива.
Состав шин здесь также имеет значение. Производители теперь продают шины с низким сопротивлением качению (LRR), и вы можете идентифицировать их по маркировке LRR или сверившись с рейтингом шины в базах данных, поддерживаемых такими организациями, как Американский совет по энергоэффективной экономике. Замена шины с высоким сопротивлением качению на модель LRR может улучшить экономию топлива на 1–2% независимо от внутреннего давления. Для водителей, которые хотят максимизировать эффективность, сочетание правильного накачивания с шинами LRR дает наилучший результат.
Сезонные изменения давления и почему они застают водителей врасплох
Давление в шинах нестабильно в течение года. Воздух сжимается при охлаждении, и стандартное правило гласит, что давление в шинах падает примерно на 1 фунт на квадратный дюйм на каждые 10 градусов по Фаренгейту снижения температуры. С практической точки зрения, если давление в ваших шинах составляет 35 фунтов на квадратный дюйм в летний день при температуре 70 градусов, они могут показывать около 31 фунтов на квадратный дюйм, когда температура падает до 30 градусов зимой.
Это означает, что шины, которые были правильно накачаны в сентябре, к декабрю могут иметь давление от 3 до 4 фунтов на квадратный дюйм, и никто не прикоснется к стержням клапанов. Вот почему экономия топлива почти всегда падает в холодную погоду настолько, что это можно объяснить только изменением эффективности двигателя. Проверка давления в шинах как минимум в начале каждого сезона — простой способ предотвратить это.
Почему TPMS дает ложное чувство безопасности
Почти все автомобили, проданные в США с 2008 года, оснащены системой контроля давления в шинах. Сигнальную лампу TPMS часто принимают за точный инструмент, но это не так. По закону система обязана предупреждать водителя только в том случае, если давление в шинах падает на 25% ниже рекомендованного производителем автомобиля уровня.
Для шины, рекомендованной для давления 35 фунтов на квадратный дюйм, предупреждение TPMS не сработает до тех пор, пока давление в шине не упадет примерно до 26 фунтов на квадратный дюйм, что составляет 9 фунтов на квадратный дюйм. К этому моменту вы уже несколько недель теряете экономию топлива, а шина находится в действительно плохом состоянии для безопасного вождения. TPMS — это пол безопасности, а не инструмент обслуживания. Полагаться на него для регулирования давления в шинах означает регулярно ездить на недостаточно накачанных шинах.
Как правильно проверять давление в шинах
Правильный способ проверки давления прост, но время и оборудование имеют значение.
Проверьте шины в холодном состоянии. Во время вождения воздух внутри шины нагревается, что увеличивает давление и дает ложно завышенные показания. Холод означает, что машина простояла не менее трех часов или шина проехала менее мили. Спецификация давления наклейки на дверной косяк предполагает холодную шину.
Используйте качественный измеритель. Пластиковые щупы, поставляемые в комплекте с некоторыми аксессуарами, часто бывают неточными. Цифровой манометр или манометр с хорошей репутацией дадут повторяемые показания. Они стоят от 10 до 20 долларов и быстро окупаются.
Снимите крышку клапана, плотно прижмите манометр к штоку клапана до тех пор, пока не прекратится шипение, измерьте давление и сравните его со спецификациями дверного косяка. Добавьте воздух, чтобы достичь цели, затем повторите проверку. Шины немного охлаждаются после добавления воздуха, поэтому после короткой поездки проверьте еще раз, пытаетесь ли вы достичь точного числа.
Ежемесячная проверка занимает менее пяти минут и позволяет поддерживать шины в диапазоне, где сопротивление качению минимально, а экономия топлива максимальна.
Тип шины и этикетка с низким сопротивлением качению
Если вы покупаете шины на замену, стоит обратить внимание на сопротивление качению, а также на срок службы протектора и показатели сцепления на мокрой дороге. Обозначение LRR указывает на то, что шина спроектирована так, чтобы минимизировать потери энергии из-за состава шины и рисунка протектора. Не каждая шина имеет этот ярлык, и шины LRR иногда жертвуют небольшим сцеплением на мокрой дороге ради повышения эффективности, поэтому внимательно читайте отзывы.
В Европейском Союзе на продаваемых там шинах требуется маркировка топливной эффективности с рейтингом от A до G. В Соединенных Штатах нет эквивалентной обязательной маркировки, но производители часто публикуют данные о сопротивлении качению в спецификациях продукции. Выбор шины с номиналом, близким к верхней границе этого диапазона, и ее правильное накачивание дают вам два отдельных повышения эффективности, работающих вместе.
Собираем все вместе
Давление в шинах — один из немногих факторов экономии топлива, оптимизация которого не требует никаких затрат. Исследование Министерства энергетики ясно: каждый PSI заниженной инфляции влечет за собой штраф в размере 0,2% экономии топлива. Автомобиль, постоянно работающий при минимальном давлении 5 фунтов на квадратный дюйм, теряет около 12 долларов в год при среднем уровне вождения, и потери увеличиваются с увеличением пробега и цен на топливо. Сезонные изменения температуры означают, что к середине зимы правильно накачанные летние шины могут оказаться значительно недостаточно накачанными без каких-либо действий со стороны водителя.
Решение состоит в том, чтобы ежемесячно проверять давление с помощью надежного манометра по характеристикам дверного косяка, а не по максимальному значению боковой стенки. Игнорируйте TPMS как сигнал технического обслуживания, поскольку он предупреждает только после того, как шина становится опасно низкой. Если вы заменяете шины, рассмотрите варианты с рейтингом LRR для дополнительного повышения эффективности. Это простые привычки, которые позволяют снизить расходы на топливо и сохранить шины в лучшем состоянии на протяжении всего их срока службы.