Si alguna vez ha comprado un vehículo eléctrico, probablemente haya notado un número con la etiqueta "MPGe" en la etiqueta de la ventana. Significa millas por galón equivalente y es la forma oficial que tiene la EPA de permitirle comparar la eficiencia de un automóvil eléctrico con la economía de combustible de un vehículo de gasolina. Comprender el MPGe le ayuda a hacer una verdadera comparación entre manzanas y manzanas cuando decide entre un vehículo eléctrico y un automóvil convencional.
¿Qué es MPGe?
MPGe es una clasificación de economía de combustible desarrollada por la EPA y el DOE para expresar la eficiencia con la que un vehículo eléctrico utiliza la energía. Debido a que los vehículos eléctricos no consumen galones de gasolina, comparar su uso de energía directamente con el de un automóvil de gasolina requiere una conversión. La EPA creó MPGe para brindarles a los compradores un número único y familiar que traduzca el consumo eléctrico en equivalente de gasolina.
En términos simples, MPGe responde a la pregunta: si la energía contenida en un galón de gasolina se convirtiera en electricidad, ¿qué distancia podría recorrer este vehículo con esa electricidad? Un número de MPGe más alto significa que el vehículo extrae más millas de la misma cantidad de energía, del mismo modo que un número de MPG más alto significa que un automóvil de gasolina extrae más millas de cada galón de combustible.
La conversión principal: 33,7 kWh equivale a un galón
La base de MPGe es una equivalencia energética establecida por el DOE. Un galón de gasolina contiene aproximadamente 33,7 kilovatios-hora (kWh) de energía. La EPA utiliza esta cifra para convertir el consumo de electricidad de un vehículo eléctrico en millas por galón.
Así es como funciona en la práctica. Si un vehículo eléctrico consume 33,7 kWh para viajar 145 millas, su clasificación MPGe es 145. El cálculo es sencillo: divida las millas recorridas por la cantidad de galones equivalentes de gasolina utilizados. Debido a que 33,7 kWh equivalen a un galón, un vehículo eléctrico que utiliza 33,7 kWh por cada 145 millas obtiene una clasificación de 145 MPGe.
Números de MPGe en el mundo real
Algunos de los vehículos eléctricos más eficientes del mercado registran cifras de MPGe notables. El Tesla Model 3 Long Range obtiene un rendimiento combinado de 145 MPGe de la EPA, lo que lo convierte en uno de los vehículos más eficientes jamás probados, ya sea eléctrico o no. El Chevrolet Bolt tiene alrededor de 128 MPGe, mientras que el Nissan Leaf alcanza aproximadamente 111 MPGe, según el nivel de equipamiento.
Para poner esas cifras en contexto, el automóvil nuevo promedio de gasolina rinde aproximadamente entre 27 y 32 MPG. Un vehículo eléctrico con una potencia de 128 MPGe utiliza energía aproximadamente cuatro veces más eficientemente que un vehículo de gasolina típico, al menos según la metodología de conversión de la EPA.
Comparación de costes de funcionamiento: vehículos eléctricos y gasolina
MPGe le ofrece una comparación de eficiencia, pero lo que a la mayoría de los conductores les importa es el costo de conducir en dólares y centavos. Aquí es donde las cifras se vuelven especialmente convincentes para los propietarios de vehículos eléctricos, porque la electricidad es generalmente mucho más barata que la gasolina por milla.
Considere una comparación sencilla. Con una tarifa de electricidad de 0,15 dólares por kWh y un vehículo que recorre 3,5 millas por kWh, el coste por milla equivale aproximadamente a 0,043 dólares. Se divide la tarifa de electricidad por las millas por kWh: $0,15 dividido por 3,5 equivale aproximadamente a $0,043 por milla.
Ahora compare eso con un vehículo de gasolina que obtiene 30 MPG a $3,50 por galón. Al dividir el precio del combustible por las MPG, se obtiene $3,50 dividido por 30, lo que equivale aproximadamente a $0,117 por milla. El vehículo eléctrico cuesta menos de la mitad por milla de combustible, y esa brecha se amplía aún más cuando los precios de la gasolina suben o cuando los conductores cobran en casa con tarifas nocturnas con descuento.
Utilice la
Calculadora de costos de combustible para comparar estos números con sus propios precios locales de electricidad y gas para una comparación más personalizada.
Donde el MPGe se queda corto
MPGe es un punto de referencia útil, pero no es una representación perfecta de la eficiencia del mundo real. Una de sus limitaciones es que no tiene en cuenta en su totalidad las pérdidas por carga. Cuando conectas un vehículo eléctrico, no toda la electricidad extraída de la red llega a la batería. Las pérdidas de carga, principalmente por el calor generado durante el proceso de carga, normalmente reducen la energía efectiva entregada entre un 10 y un 15 por ciento, dependiendo del tipo de cargador y la temperatura ambiente.
Esto significa que el coste energético real de conducir un vehículo eléctrico es modestamente superior a lo que sugiere la cifra de MPGe. Los cargadores domésticos de nivel 2 tienden a ser más eficientes que los cargadores rápidos de CC, que generan más calor durante las sesiones de carga rápida. El ciclo de prueba de la EPA captura el uso de energía a bordo, pero la eficiencia de la red a las ruedas es un panorama ligeramente más amplio.
Además, MPGe no dice nada sobre la autonomía. Un vehículo con una clasificación de 145 MPGe puede tener un alcance de 300 millas o 150 millas, dependiendo completamente del tamaño de su batería. Estas son especificaciones separadas. MPGe describe la eficiencia con la que el vehículo utiliza la energía; El rango describe qué tan lejos puede llegar antes de necesitar recargarse. Siempre verifique ambas cifras al evaluar un vehículo eléctrico.
Cuando elegir un vehículo eléctrico tiene sentido financiero
El ahorro de combustible por milla de un vehículo eléctrico es más significativo cuando se combinan varias condiciones. En primer lugar, las bajas tarifas eléctricas locales amplifican la ventaja de costos. Los conductores en estados o regiones con electricidad por debajo de $0,12 por kWh ven ahorros especialmente fuertes en comparación con la gasolina. Si se pagan tarifas de electricidad más altas, la brecha se reduce, aunque el combustible de los vehículos eléctricos suele ser más barato que el de los vehículos de gasolina.
En segundo lugar, la carga en el hogar cambia considerablemente la economía. La carga rápida pública de CC puede costar entre 0,30 y 0,50 dólares por kWh o más, dependiendo de la red y la ubicación, lo que erosiona parte del beneficio de costos. Cargar en casa durante la noche, especialmente con un plan tarifario por tiempo de uso que ofrece precios más bajos durante las horas de menor actividad, maximiza el ahorro.
En tercer lugar, las distancias diarias predecibles se adaptan bien a los vehículos eléctricos. Un conductor que viaja 40 millas por día y regresa a casa cada noche es un candidato ideal para un vehículo eléctrico. Los conductores de larga distancia que viajan con frecuencia con más de una sola carga y dependen de cargadores rápidos verán menores ahorros de combustible y tiempos de viaje más largos.
Poniendo MPGe en perspectiva
MPGe es un número estandarizado verificado por la EPA que permite comparar vehículos eléctricos y de gasolina en una escala común. Es más útil como herramienta de clasificación: un MPGe más alto significa un vehículo eléctrico más eficiente, y comparar MPGe con MPG da una idea aproximada de cuán eficientemente la electricidad impulsa un vehículo en comparación con la quema de gasolina.
Para la planificación financiera, el cálculo más útil es el costo por milla, que requiere su tarifa eléctrica local real y la eficiencia real de su vehículo en millas por kWh. Las cifras de MPGe de la EPA se basan en condiciones de laboratorio y los resultados del mundo real varían según el estilo de conducción, el clima, el terreno y si la conducción en carretera o ciudad domina su rutina.
Comprender el MPGe junto con la autonomía, los costos de carga y sus propios patrones de conducción le brinda la imagen completa que necesita para decidir si un vehículo eléctrico tiene sentido para su situación y presupuesto.