Wenn Sie jemals ein Elektrofahrzeug gekauft haben, ist Ihnen wahrscheinlich eine Nummer mit der Aufschrift „MPGe“ auf dem Fensteraufkleber aufgefallen. Es steht für Meilen pro Gallone Äquivalent und ist die offizielle Methode der EPA, mit der Sie die Effizienz eines Elektroautos mit dem Kraftstoffverbrauch eines benzinbetriebenen Fahrzeugs vergleichen können. Das Verständnis von MPGe hilft Ihnen bei der Entscheidung zwischen einem Elektrofahrzeug und einem konventionellen Auto, einen echten Vergleich von Äpfeln zu Äpfeln anzustellen.
Was ist MPGe?
MPGe ist eine von der EPA und dem DOE entwickelte Kraftstoffverbrauchsbewertung, die angibt, wie effizient ein Elektrofahrzeug Energie nutzt. Da Elektrofahrzeuge keine Liter Benzin verbrauchen, ist für den direkten Vergleich ihres Energieverbrauchs mit dem eines Benzinautos eine Umrechnung erforderlich. Die EPA hat MPGe entwickelt, um Käufern eine einzige, bekannte Zahl zu geben, die den Stromverbrauch in das Benzinäquivalent umrechnet.
In einfachen Worten beantwortet MPGe die Frage: Wenn die Energie in einer Gallone Benzin in Strom umgewandelt würde, wie weit könnte dieses Fahrzeug mit diesem Strom fahren? Eine höhere MPGe-Zahl bedeutet, dass das Fahrzeug mit der gleichen Energiemenge mehr Kilometer zurücklegt, genauso wie eine höhere MPG-Zahl bedeutet, dass ein Benzinauto mit jeder Gallone Kraftstoff mehr Kilometer zurücklegt.
Die Kernumwandlung: 33,7 kWh entspricht einer Gallone
Die Grundlage von MPGe ist eine vom Energieministerium festgelegte Energieäquivalenz. Eine Gallone Benzin enthält etwa 33,7 Kilowattstunden (kWh) Energie. Die EPA verwendet diese Zahl, um den Stromverbrauch eines Elektrofahrzeugs in Meilen pro Gallone umzurechnen.
So funktioniert es in der Praxis. Wenn ein Elektrofahrzeug 33,7 kWh verbraucht, um 145 Meilen zurückzulegen, beträgt sein MPGe-Wert 145. Die Berechnung ist einfach: Teilen Sie die zurückgelegten Meilen durch die Anzahl der verbrauchten äquivalenten Gallonen Benzin. Da 33,7 kWh dem Äquivalent einer Gallone entsprechen, erhält ein Elektrofahrzeug, das 33,7 kWh pro 145 Meilen verbraucht, eine Bewertung von 145 MPGe.
Reale MPGe-Zahlen
Einige der effizientesten Elektrofahrzeuge auf dem Markt weisen bemerkenswerte MPGe-Werte auf. Das Tesla Model 3 Long Range erhält von der EPA insgesamt 145 MPGe und ist damit eines der effizientesten Fahrzeuge, die jemals getestet wurden, egal ob elektrisch oder nicht. Der Chevrolet Bolt kommt auf etwa 128 MPGe, während der Nissan Leaf je nach Ausstattungsvariante etwa 111 MPGe erreicht.
Um diese Zahlen in einen Zusammenhang zu bringen: Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch eines neuen benzinbetriebenen Autos liegt bei etwa 27 bis 32 MPG. Ein Elektrofahrzeug mit einer Nennleistung von 128 MPGe nutzt Energie etwa viermal effizienter als ein typisches Benzinfahrzeug, zumindest nach der Umrechnungsmethode der EPA.
Vergleich der Betriebskosten: Elektrofahrzeug vs. Benzin
MPGe bietet Ihnen einen Effizienzvergleich, aber was den meisten Fahrern wichtig ist, sind die Fahrkosten in Dollar und Cent. Hier werden die Zahlen für Besitzer von Elektrofahrzeugen besonders überzeugend, da Strom pro Meile im Allgemeinen viel günstiger ist als Benzin.
Betrachten Sie einen einfachen Vergleich. Bei einem Strompreis von 0,15 $ pro kWh und einem Fahrzeug, das 3,5 Meilen pro kWh schafft, belaufen sich die Kosten pro Meile auf etwa 0,043 $. Sie dividieren den Strompreis durch die Meilen pro kWh: 0,15 $ dividiert durch 3,5 ergibt etwa 0,043 $ pro Meile.
Vergleichen Sie das nun mit einem Benzinfahrzeug mit 30 MPG und 3,50 $ pro Gallone. Wenn man den Kraftstoffpreis durch den MPG dividiert, erhält man 3,50 $ dividiert durch 30, was ungefähr 0,117 $ pro Meile entspricht. Das Elektrofahrzeug kostet pro Meile weniger als halb so viel Treibstoff, und dieser Abstand vergrößert sich noch, wenn die Benzinpreise steigen oder wenn Autofahrer zu Hause zu ermäßigten Übernachtungstarifen aufladen.
Verwenden Sie den
Kraftstoffkostenrechner, um diese Zahlen für einen individuelleren Vergleich mit Ihren eigenen lokalen Strom- und Gaspreisen zu vergleichen.
Wo MPGe zu kurz kommt
MPGe ist ein nützlicher Benchmark, aber kein perfektes Abbild der Effizienz in der Praxis. Eine seiner Einschränkungen besteht darin, dass Ladeverluste nicht vollständig berücksichtigt werden. Wenn Sie ein Elektrofahrzeug anschließen, gelangt nicht der gesamte Strom aus dem Netz in die Batterie. Ladeverluste, vor allem durch die beim Ladevorgang entstehende Wärme, reduzieren die tatsächlich abgegebene Energie je nach Ladegerättyp und Umgebungstemperatur typischerweise um etwa 10 bis 15 Prozent.
Dies bedeutet, dass die tatsächlichen Energiekosten für das Fahren eines Elektrofahrzeugs geringfügig höher sind, als die MPGe-Zahl vermuten lässt. Heimladegeräte der Stufe 2 sind in der Regel effizienter als Gleichstrom-Schnellladegeräte, die bei Schnellladevorgängen mehr Wärme erzeugen. Der Testzyklus der EPA erfasst den Energieverbrauch an Bord, die Grid-to-Wheel-Effizienz ist jedoch ein etwas umfassenderes Bild.
Darüber hinaus sagt Ihnen MPGe nichts über die Reichweite. Ein Fahrzeug mit einer Nennleistung von 145 MPGe kann eine Reichweite von 300 Meilen oder 150 Meilen haben, ganz abhängig von der Größe seines Batteriepakets. Es handelt sich um separate Spezifikationen. MPGe beschreibt, wie effizient das Fahrzeug Energie nutzt; Die Reichweite beschreibt, wie weit es zurücklegen kann, bevor es aufgeladen werden muss. Überprüfen Sie bei der Bewertung eines EV immer beide Zahlen.
Wenn die Wahl eines Elektrofahrzeugs finanziell sinnvoll ist
Die Kraftstoffeinsparungen pro Meile eines Elektrofahrzeugs sind am bedeutendsten, wenn mehrere Bedingungen zusammentreffen. Erstens verstärken niedrige lokale Stromtarife den Kostenvorteil. Fahrer in Bundesstaaten oder Regionen mit Strom unter 0,12 US-Dollar pro kWh erzielen im Vergleich zu Benzin besonders große Einsparungen. Wenn Sie höhere Stromtarife zahlen, verringert sich die Lücke, obwohl der Kraftstoffverbrauch von Elektrofahrzeugen in der Regel immer noch günstiger ist als der von Benzinfahrzeugen.
Zweitens verändert das Laden zu Hause die Wirtschaftlichkeit erheblich. Das öffentliche Gleichstrom-Schnellladen kann je nach Netz und Standort 0,30 bis 0,50 US-Dollar pro kWh oder mehr kosten, wodurch ein Teil des Kostenvorteils zunichte gemacht wird. Das Aufladen zu Hause über Nacht, insbesondere mit einem Time-of-Use-Tarif, der außerhalb der Hauptverkehrszeiten niedrigere Preise bietet, maximiert die Einsparungen.
Drittens passen vorhersehbare Tagesdistanzen gut zu Elektrofahrzeugen. Ein Fahrer, der täglich 40 Meilen pendelt und jeden Abend nach Hause zurückkehrt, ist ein idealer Kandidat für ein Elektroauto. Langstreckenfahrer, die häufig mit mehr als einer Akkuladung unterwegs sind und auf Schnellladegeräte angewiesen sind, werden geringere Kraftstoffeinsparungen und längere Fahrzeiten verzeichnen.
MPGe ins rechte Licht rücken
MPGe ist eine standardisierte, von der EPA verifizierte Zahl, die den Vergleich von Elektro- und Benzinfahrzeugen auf einer gemeinsamen Skala ermöglicht. Als Ranking-Tool ist es am nützlichsten: Ein höherer MPGe bedeutet ein effizienteres Elektrofahrzeug, und der Vergleich von MPGe mit MPG gibt einen ungefähren Eindruck davon, wie viel effizienter Strom ein Fahrzeug antreibt als verbranntes Benzin.
Für die Finanzplanung ist die Berechnung der Kosten pro Meile sinnvoller. Sie erfordert Ihren tatsächlichen lokalen Stromtarif und die reale Effizienz Ihres Fahrzeugs in Meilen pro kWh. Die MPGe-Zahlen der EPA basieren auf Laborbedingungen und die realen Ergebnisse variieren je nach Fahrstil, Klima, Gelände und davon, ob das Fahren auf der Autobahn oder in der Stadt Ihren Alltag dominiert.
Wenn Sie MPGe zusammen mit der Reichweite, den Ladekosten und Ihrem eigenen Fahrverhalten verstehen, erhalten Sie den vollständigen Überblick, den Sie benötigen, um zu entscheiden, ob ein Elektrofahrzeug für Ihre Situation und Ihr Budget sinnvoll ist.