Se hai mai acquistato un veicolo elettrico, probabilmente hai notato un numero etichettato "MPGe" sull'adesivo del finestrino. Sta per miglia per gallone equivalente ed è il modo ufficiale dell'EPA per confrontare l'efficienza di un'auto elettrica con il risparmio di carburante di un veicolo a benzina. Comprendere MPGe ti aiuta a fare un vero confronto tra mele e mele quando devi decidere tra un veicolo elettrico e un'auto convenzionale.
Che cos'è MPGe?
MPGe è una valutazione del risparmio di carburante sviluppata dall'EPA e dal DOE per esprimere l'efficienza con cui un veicolo elettrico utilizza l'energia. Poiché i veicoli elettrici non consumano litri di benzina, confrontare direttamente il loro consumo energetico con quello di un’auto a gas richiede una conversione. L’EPA ha creato MPGe per fornire agli acquirenti un numero unico e familiare che traduca il consumo elettrico in un equivalente di benzina.
In termini semplici, MPGe risponde alla domanda: se l’energia contenuta in un litro di benzina fosse convertita in elettricità, quanta distanza potrebbe percorrere questo veicolo con quell’elettricità? Un numero MPGe più alto significa che il veicolo estrae più miglia dalla stessa quantità di energia, proprio come un numero MPG più alto significa che un’auto a gas spreme più miglia da ogni litro di carburante.
La conversione del nucleo: 33,7 kWh equivalgono a un gallone
Il fondamento dell’MPGe è un’equivalenza energetica stabilita dal DOE. Un litro di benzina contiene circa 33,7 kilowattora (kWh) di energia. L'EPA utilizza questa cifra per convertire il consumo di elettricità di un veicolo elettrico in una cifra di miglia per gallone.
Ecco come funziona in pratica. Se un veicolo elettrico consuma 33,7 kWh per percorrere 145 miglia, il suo valore MPGe è 145. Il calcolo è semplice: dividere le miglia percorse per il numero di litri equivalenti di benzina utilizzati. Poiché 33,7 kWh equivalgono a un gallone equivalente, un veicolo elettrico che utilizza 33,7 kWh per 145 miglia guadagna una valutazione di 145 MPGe.
Numeri MPGe reali
Alcuni dei veicoli elettrici più efficienti sul mercato registrano cifre MPGe notevoli. La Tesla Model 3 Long Range guadagna un totale di 145 MPGe dall'EPA, rendendolo uno dei veicoli più efficienti mai testati, elettrici o meno. La Chevrolet Bolt arriva a circa 128 MPGe, mentre la Nissan Leaf valuta circa 111 MPGe a seconda del livello di allestimento.
Per contestualizzare questi numeri, la nuova auto media a benzina guadagna circa 27-32 MPG. Un veicolo elettrico con una potenza nominale di 128 MPGe utilizza l'energia circa quattro volte in modo più efficiente rispetto a un tipico veicolo a gas, almeno secondo la metodologia di conversione dell'EPA.
Confronto tra i costi di esercizio: EV e Gas
MPGe ti offre un confronto in termini di efficienza, ma ciò che interessa alla maggior parte dei conducenti è il costo in dollari e centesimi della guida. È qui che i numeri diventano particolarmente convincenti per i proprietari di veicoli elettrici, perché l’elettricità è generalmente molto più economica della benzina in base al chilometro.
Considera un confronto diretto. Con una tariffa elettrica di 0,15 dollari per kWh e un veicolo che raggiunge 3,5 miglia per kWh, il costo per miglio ammonta a circa 0,043 dollari. Dividi la tariffa dell'elettricità per le miglia per kWh: $ 0,15 diviso per 3,5 equivale a circa $ 0,043 per miglio.
Ora confrontalo con un veicolo a benzina che ottiene 30 MPG a $ 3,50 al gallone. Dividendo il prezzo del carburante per il MPG si ottengono $ 3,50 divisi per 30, che equivalgono a circa $ 0,117 per miglio. Il carburante per un veicolo elettrico costa meno della metà per miglio, e questo divario si allarga ulteriormente quando i prezzi della benzina aumentano o quando gli automobilisti fanno pagare a casa tariffe scontate durante la notte.
Utilizza il
Calcolatore del costo del carburante per confrontare questi numeri con i prezzi locali dell'elettricità e del gas per un confronto più personalizzato.
Dove MPGe non è all'altezza
MPGe è un punto di riferimento utile, ma non è una rappresentazione perfetta dell’efficienza nel mondo reale. Uno dei suoi limiti è che non tiene pienamente conto delle perdite di carica. Quando colleghi un veicolo elettrico, non tutta l’elettricità prelevata dalla rete arriva alla batteria. Le perdite di carica, principalmente dovute al calore generato durante il processo di ricarica, in genere riducono l'energia effettiva fornita di circa il 10-15%, a seconda del tipo di caricabatterie e della temperatura ambiente.
Ciò significa che il vero costo energetico della guida di un veicolo elettrico è leggermente superiore a quanto suggerito dal valore MPGe. I caricabatterie domestici di livello 2 tendono ad essere più efficienti dei caricabatterie rapidi CC, che generano più calore durante le sessioni di ricarica rapida. Il ciclo di test dell'EPA cattura l'uso di energia a bordo, ma l'efficienza dalla rete alla ruota è un quadro leggermente più ampio.
Inoltre, MPGe non ti dice nulla sulla portata. Un veicolo con una potenza nominale di 145 MPGe potrebbe avere un’autonomia di 300 o 150 miglia, a seconda delle dimensioni del pacco batteria. Queste sono specifiche separate. MPGe descrive l'efficienza con cui il veicolo utilizza l'energia; l'autonomia descrive la distanza che può percorrere prima di dover ricaricare. Controlla sempre entrambe le cifre quando valuti un veicolo elettrico.
Quando la scelta di un veicolo elettrico ha senso finanziario
Il risparmio di carburante per miglio di un veicolo elettrico è più significativo quando si verificano diverse condizioni. In primo luogo, le basse tariffe elettriche locali amplificano il vantaggio in termini di costi. Gli automobilisti negli stati o nelle regioni con elettricità inferiore a 0,12 dollari per kWh vedono risparmi particolarmente consistenti rispetto alla benzina. Se si pagano tariffe elettriche più elevate, il divario si riduce, anche se i veicoli elettrici in genere rimangono più economici da alimentare rispetto ai veicoli a gas.
In secondo luogo, la ricarica domestica cambia considerevolmente l’economia. La ricarica rapida pubblica in corrente continua può costare da 0,30 a 0,50 dollari per kWh o più a seconda della rete e della posizione, il che riduce parte del vantaggio in termini di costi. La ricarica a casa durante la notte, soprattutto con un piano tariffario in base al tempo di utilizzo che offre prezzi più bassi durante le ore non di punta, massimizza il risparmio.
In terzo luogo, le distanze giornaliere prevedibili si adattano bene ai veicoli elettrici. Un conducente che percorre 40 miglia al giorno e torna a casa ogni sera è un candidato ideale per i veicoli elettrici. I conducenti su lunghe distanze che viaggiano spesso oltre una singola ricarica e si affidano a caricabatterie rapidi vedranno minori risparmi di carburante e tempi di viaggio più lunghi.
Mettere MPGe in prospettiva
MPGe è un numero standardizzato e verificato dall'EPA che rende possibile il confronto tra veicoli elettrici e a benzina su scala comune. È molto utile come strumento di classificazione: un MPGe più alto significa un veicolo elettrico più efficiente, e il confronto tra MPGe e MPG dà un’idea approssimativa di quanto l’elettricità alimenta in modo più efficiente un veicolo rispetto alla combustione di benzina.
Per la pianificazione finanziaria, il calcolo più utile è il costo per miglio, che richiede la tariffa elettrica locale effettiva e l'efficienza reale del tuo veicolo in miglia per kWh. I dati MPGe dell'EPA si basano su condizioni di laboratorio e i risultati del mondo reale variano in base allo stile di guida, al clima, al terreno e al fatto che la guida in autostrada o in città domini la tua routine.
Comprendere l’MPGe insieme all’autonomia, ai costi di ricarica e ai tuoi schemi di guida ti offre il quadro completo di cui hai bisogno per decidere se un veicolo elettrico ha senso per la tua situazione e il tuo budget.