Se você já comprou um veículo elétrico, provavelmente notou um número escrito “MPGe” no adesivo da janela. Significa milhas por galão equivalente e é a forma oficial da EPA de permitir que você compare a eficiência de um carro elétrico com a economia de combustível de um veículo movido a gasolina. Compreender o MPGe ajuda você a fazer uma comparação verdadeira ao decidir entre um EV e um carro convencional.
O que é MPGe?
MPGe é uma classificação de economia de combustível desenvolvida pela EPA e pelo DOE para expressar a eficiência com que um veículo elétrico utiliza energia. Como os VEs não consomem galões de gasolina, comparar seu uso de energia diretamente com um carro a gasolina requer uma conversão. A EPA criou o MPGe para oferecer aos consumidores um número único e familiar que traduza o consumo de eletricidade em equivalente a gasolina.
Em termos simples, o MPGe responde à pergunta: se a energia de um galão de gasolina fosse convertida em eletricidade, que distância este veículo poderia percorrer com essa eletricidade? Um número MPGe mais alto significa que o veículo extrai mais milhas com a mesma quantidade de energia, assim como um número MPG mais alto significa que um carro a gasolina espreme mais milhas com cada galão de combustível.
A conversão principal: 33,7 kWh equivale a um galão
A base do MPGe é uma equivalência energética estabelecida pelo DOE. Um galão de gasolina contém aproximadamente 33,7 quilowatts-hora (kWh) de energia. A EPA utiliza este valor para converter o consumo de eletricidade de um VE num valor de milhas por galão.
Veja como funciona na prática. Se um VE consome 33,7 kWh para percorrer 145 milhas, a sua classificação MPGe é 145. O cálculo é simples: divida as milhas percorridas pelo número de galões equivalentes de gasolina utilizados. Como 33,7 kWh equivalem a um galão equivalente, um EV que usa 33,7 kWh por 145 milhas ganha uma classificação de 145 MPGe.
Números MPGe do mundo real
Alguns dos VEs mais eficientes do mercado apresentam números MPGe notáveis. O Tesla Model 3 Long Range ganha 145 MPGe combinados da EPA, tornando-o um dos veículos mais eficientes já testados, elétricos ou não. O Chevrolet Bolt chega a cerca de 128 MPGe, enquanto o Nissan Leaf avalia aproximadamente 111 MPGe dependendo do nível de acabamento.
Para colocar esses números em contexto, o novo carro movido a gasolina médio ganha cerca de 27 a 32 MPG. Um VE avaliado em 128 MPGe utiliza energia cerca de quatro vezes mais eficientemente do que um veículo a gás típico, pelo menos pela metodologia de conversão da EPA.
Comparando custos de funcionamento: EV versus gás
O MPGe oferece uma comparação de eficiência, mas o que preocupa a maioria dos motoristas é o custo de dirigir em dólares e centavos. É aqui que os números se tornam especialmente atraentes para os proprietários de veículos elétricos, porque a eletricidade é geralmente muito mais barata do que a gasolina por quilómetro.
Considere uma comparação direta. Com uma tarifa de eletricidade de US$ 0,15 por kWh e um veículo que atinge 3,5 milhas por kWh, o custo por milha gira em torno de US$ 0,043. Você divide a tarifa de eletricidade pelas milhas por kWh: US$ 0,15 dividido por 3,5 equivale a cerca de US$ 0,043 por milha.
Agora compare isso com um veículo a gasolina que obtém 30 MPG a US$ 3,50 por galão. Dividir o preço do combustível pelo MPG dá US$ 3,50 dividido por 30, o que equivale a aproximadamente US$ 0,117 por milha. O combustível do VE custa menos de metade do preço por quilómetro, e essa diferença aumenta ainda mais quando os preços da gasolina disparam ou quando os condutores cobram em casa com descontos nas tarifas noturnas.
Use a
Calculadora de custos de combustível para calcular esses números com seus próprios preços locais de eletricidade e gás para uma comparação mais personalizada.
Onde o MPGe fica aquém
O MPGe é uma referência útil, mas não é uma representação perfeita da eficiência no mundo real. Uma de suas limitações é que não leva em conta totalmente as perdas de cobrança. Quando você conecta um VE, nem toda a eletricidade retirada da rede chega à bateria. As perdas de carregamento, principalmente devido ao calor gerado durante o processo de carregamento, normalmente reduzem a energia efetiva fornecida em cerca de 10 a 15 por cento, dependendo do tipo de carregador e da temperatura ambiente.
Isto significa que o verdadeiro custo energético da condução de um VE é modestamente superior ao sugerido pelos números do MPGe. Os carregadores domésticos de nível 2 tendem a ser mais eficientes do que os carregadores rápidos DC, que geram mais calor durante as sessões de carregamento rápido. O ciclo de testes da EPA captura o uso de energia a bordo, mas a eficiência da rede à roda é um quadro um pouco mais amplo.
Além disso, o MPGe não informa nada sobre o alcance. Um veículo com classificação de 145 MPGe pode ter um alcance de 300 milhas ou 150 milhas, dependendo inteiramente do tamanho de sua bateria. Estas são especificações separadas. MPGe descreve a eficiência com que o veículo utiliza energia; o alcance descreve até onde ele pode ir antes de precisar recarregar. Verifique sempre ambos os números ao avaliar um EV.
Quando escolher um VE faz sentido financeiro
A economia de combustível por quilômetro rodado de um VE é mais significativa quando diversas condições se alinham. Primeiro, as baixas tarifas locais de eletricidade amplificam a vantagem de custo. Os condutores em estados ou regiões com eletricidade abaixo de 0,12 dólares por kWh registam poupanças especialmente fortes em comparação com a gasolina. Se você pagar tarifas de eletricidade mais altas, a diferença diminui, embora os veículos elétricos normalmente permaneçam mais baratos para abastecer do que os veículos a gás.
Em segundo lugar, o carregamento doméstico altera consideravelmente a economia. O carregamento rápido público em CC pode custar entre US$ 0,30 e US$ 0,50 por kWh ou mais, dependendo da rede e da localização, o que prejudica parte do custo-benefício. Carregar em casa durante a noite, especialmente em um plano tarifário por tempo de uso que oferece preços mais baixos fora dos horários de pico, maximiza a economia.
Terceiro, distâncias diárias previsíveis são adequadas para veículos elétricos. Um motorista que viaja 64 quilômetros por dia e volta para casa todas as noites é um candidato ideal para um veículo elétrico. Os motoristas de longa distância que viajam frequentemente além de uma única carga e dependem de carregadores rápidos verão menores economias de combustível e tempos de viagem mais longos.
Colocando o MPGe em perspectiva
MPGe é um número padronizado e verificado pela EPA que torna possível a comparação de veículos elétricos e a gasolina em uma escala comum. É mais útil como ferramenta de classificação: um MPGe mais alto significa um EV mais eficiente, e comparar MPGe com MPG dá uma ideia aproximada de quão mais eficientemente a eletricidade alimenta um veículo em comparação com a queima de gasolina.
Para o planejamento financeiro, o cálculo mais útil é o custo por milha, que requer a tarifa local real de eletricidade e a eficiência real do seu veículo em milhas por kWh. Os números MPGe da EPA são baseados em condições de laboratório, e os resultados do mundo real variam de acordo com o estilo de condução, clima, terreno e se a condução em rodovias ou na cidade domina sua rotina.
Compreender o MPGe juntamente com a autonomia, os custos de carregamento e os seus próprios padrões de condução dá-lhe a imagem completa necessária para decidir se um veículo eléctrico faz sentido para a sua situação e orçamento.