電気自動車を購入したことがある方は、窓のステッカーに「MPGe」という番号が貼られていることに気づいたことがあるでしょう。 これはガロン当たりのマイル換算値を表し、電気自動車の効率をガソリン車の燃費と比較するための EPA の公式の方法です。 MPGe を理解すると、EV と従来の車のどちらを選択するかを決定する際に、完全に同一の比較を行うことができます。
MPGe とは何ですか?
MPGe は、電気自動車がどれだけ効率的にエネルギーを使用するかを表すために EPA と DOE によって開発された燃費評価です。 EV はガソリンを何ガロンも消費しないため、エネルギー使用量をガソリン車と直接比較するには換算が必要です。 EPA は、電気消費量をガソリン相当量に換算する単一の使い慣れた数字を買い物客に提供するために MPGe を作成しました。
簡単に言えば、MPGe は次の質問に答えます。1 ガロンのガソリンのエネルギーが電気に変換された場合、この車両はその電気でどれくらいの距離を走行できるでしょうか? MPGe 数値が高いほど、ガソリン車が 1 ガロンの燃料からより多くのマイルを搾り出すことを意味するのと同様に、MPG 数値が高いほど、その車両は同じ量のエネルギーからより多くのマイルを抽出することを意味します。
コア換算: 33.7 kWh は 1 ガロンに相当します
MPGe の基礎は DOE によって確立されたエネルギー等価性です。 1 ガロンのガソリンには、約 33.7 キロワット時 (kWh) のエネルギーが含まれています。 EPA はこの数値を使用して、EV の電力消費量をガロンあたりのマイル数に変換します。
実際にどのように機能するかは次のとおりです。 EV が 145 マイル走行するのに 33.7 kWh を消費する場合、MPGe 評価は 145 になります。計算は簡単です。走行マイルを使用したガソリンの等価ガロン数で割ります。 33.7 kWh は 1 ガロンに相当するため、145 マイルあたり 33.7 kWh を使用する EV は 145 MPGe 評価を獲得します。
現実世界の MPGe 数値
市場で最も効率的な EV の中には、顕著な MPGe 数値を記録しているものがあります。 テスラ モデル 3 ロング レンジは、EPA から合計 145 MPGe を獲得しており、電気自動車かどうかにかかわらず、これまでにテストされた車両の中で最も効率的な車両の 1 つとなっています。 シボレー ボルトの燃費は約 128 MPGe ですが、日産リーフの燃費はトリム レベルに応じて約 111 MPGe です。
これらの数字を文脈に当てはめると、平均的な新車のガソリン車の燃費はおよそ 27 ～ 32 MPG になります。 128 MPGe と評価される EV は、少なくとも EPA の変換手法によれば、一般的なガソリン車よりも約 4 倍効率的にエネルギーを使用します。
ランニングコストの比較: EV とガソリン
MPGe では効率を比較できますが、ほとんどのドライバーが気にしているのは、運転にかかる数ドルのコストです。 一般に、電気はマイルあたりのベースでガソリンよりもはるかに安いため、この数字は EV 所有者にとって特に説得力のあるものになります。
単純な比較を考えてみましょう。 電気料金が kWh あたり 0.15 ドルで、kWh あたり 3.5 マイルを達成する車両の場合、1 マイルあたりのコストはおよそ 0.043 ドルになります。 電気料金を kWh あたりのマイル数で割ります。0.15 ドルを 3.5 で割ると、1 マイルあたり約 0.043 ドルとなります。
これを、1 ガロンあたり 3.50 ドルで 30 MPG のガソリン車と比較してください。 燃料価格を MPG で割ると、3.50 ドルを 30 で割った値となり、1 マイルあたり約 0.117 ドルに相当します。 EV の 1 マイルあたりの燃料費は半分以下ですが、ガソリン価格が高騰したり、ドライバーが自宅で夜間割引料金で充電したりすると、その差はさらに広がります。
燃料コスト計算ツールを使用して、これらの数値を地域の電気料金とガス料金と比較して、よりカスタマイズされた比較を行うことができます。
MPGe では不十分な点
MPGe は有用なベンチマークですが、現実世界の効率を完全に表現しているわけではありません。 その制限の 1 つは、充電損失を完全に考慮していないことです。 EV に電源を接続しても、送電網から引き出されたすべての電力がバッテリーに供給されるわけではありません。 主に充電プロセス中に発生する熱による充電損失により、通常、充電器のタイプと周囲温度に応じて、供給される有効エネルギーが約 10 ～ 15 パーセント減少します。
これは、EV を運転するための実際のエネルギーコストが、MPGe の数値が示唆するよりも若干高いことを意味します。 レベル 2 の家庭用充電器は、急速充電セッション中により多くの熱を発生する DC 急速充電器よりも効率が高い傾向があります。 EPA のテスト サイクルでは車載エネルギーの使用量が把握されていますが、グリッドからホイールまでの効率はもう少し広い範囲で捉えられます。
さらに、MPGe は範囲については何も教えてくれません。 145 MPGe 定格の車両は、バッテリー パックのサイズに応じて、航続距離が 300 マイルまたは 150 マイルになる場合があります。 これらは別の仕様です。 MPG は、車両がエネルギーをどの程度効率的に使用するかを表します。 航続距離は、再充電が必要になるまでにどれだけの距離を走行できるかを表します。 EVを評価する際には必ず両方の数値を確認してください。
EV の選択が経済的に合理的である場合
EV による 1 マイルあたりの燃料節約は、いくつかの条件が揃った場合に最も顕著になります。 まず、地域の電気料金が安いため、コストの利点がさらに大きくなります。 電気料金が kWh あたり 0.12 ドル未満の州または地域のドライバーは、ガソリンに比べて特に大きな節約効果を実感しています。 より高い電気料金を支払えば、その差は縮まりますが、通常、EV はガソリン車よりも燃料費が安いままです。
第二に、家庭での充電は経済性を大きく変えます。 公共の DC 急速充電には、ネットワークや場所によっては、kWh あたり 0.30 ドルから 0.50 ドル以上の費用がかかる場合があり、コスト上の利点の一部が損なわれます。 自宅で夜間に充電する場合、特にオフピーク時に料金が安くなる時間制料金プランを使用すると、節約が最大化されます。
第三に、予測可能な 1 日あたりの走行距離が EV に適しています。 1 日 40 マイル通勤し、毎晩帰宅するドライバーは、理想的な EV 候補者です。 1回の充電を超えて頻繁に移動し、急速充電器に依存する長距離ドライバーは、燃料の節約が少なくなり、移動時間が長くなります。
MPGe の展望
MPGe は、電気自動車とガソリン車を共通の尺度で比較できるようにする、EPA によって検証された標準化された数値です。 これはランキング ツールとして最も役立ちます。MPGe が高いほど、EV の効率が高いことを意味し、MPGe と MPG を比較すると、ガソリンを燃やす場合と比較して電気がどれだけ効率的に車両を駆動するかを大まかに知ることができます。
財務計画の場合、より有用な計算はマイルあたりのコストです。これには、地域の実際の電気料金と、kWh あたりのマイル数で表した実際の車両の効率が必要です。 EPA の MPGe の数値は実験室の条件に基づいており、実際の結果は運転スタイル、気候、地形、日常の運転が高速道路か市街地のどちらが中心であるかによって異なります。
MPGe と航続距離、充電コスト、自分の運転パターンを理解することで、電気自動車が状況や予算に適しているかどうかを判断するために必要な全体像が得られます。