Jeśli kiedykolwiek kupowałeś pojazd elektryczny, prawdopodobnie zauważyłeś numer „MPGe” na naklejce na szybie. Oznacza ekwiwalent mil na galon i jest to oficjalny sposób Agencji Ochrony Środowiska umożliwiający porównanie wydajności samochodu elektrycznego z zużyciem paliwa pojazdu napędzanego benzyną. Zrozumienie MPGe pomoże Ci dokonać prawdziwego porównania jabłek z jabłkami przy podejmowaniu decyzji pomiędzy samochodem elektrycznym a samochodem konwencjonalnym.
Co to jest MPGe?
MPGe to wskaźnik zużycia paliwa opracowany przez EPA i DOE w celu wyrażenia efektywności wykorzystania energii przez pojazd elektryczny. Ponieważ pojazdy elektryczne nie zużywają galonów benzyny, porównanie ich zużycia energii bezpośrednio z samochodem zasilanym gazem wymaga konwersji. Agencja EPA stworzyła MPGe, aby zapewnić kupującym jedną, znaną liczbę, która przelicza zużycie energii elektrycznej na równowartość benzyny.
Krótko mówiąc, MPGe odpowiada na pytanie: gdyby energia zawarta w jednym galonie benzyny została zamieniona na energię elektryczną, jak daleko byłby w stanie przejechać ten pojazd na tej energii elektrycznej? Wyższa liczba MPGe oznacza, że pojazd pokonuje więcej mil przy tej samej ilości energii, podobnie jak wyższa liczba MPG oznacza, że samochód zasilany benzyną wyciska więcej mil z każdego galona paliwa.
Konwersja rdzenia: 33,7 kWh to jeden galon
Podstawą MPGe jest równoważność energetyczna ustalona przez DOE. Jeden galon benzyny zawiera około 33,7 kilowatogodzin (kWh) energii. EPA wykorzystuje tę liczbę do przeliczenia zużycia energii elektrycznej przez pojazd elektryczny na liczbę mil na galon.
Oto jak to działa w praktyce. Jeśli pojazd elektryczny zużywa 33,7 kWh na przejechanie 245 mil, jego wskaźnik MPGe wynosi 145. Obliczenia są proste: podziel przejechane mile przez liczbę równoważnych galonów zużytej benzyny. Ponieważ 33,7 kWh równa się ekwiwalentowi jednego galona, pojazd elektryczny zużywający 33,7 kWh na 245 mil uzyskuje ocenę 145 MPGe.
Rzeczywiste liczby MPGe
Niektóre z najbardziej wydajnych pojazdów elektrycznych na rynku osiągają niezwykłe wartości MPGe. Tesla Model 3 Long Range generuje łącznie 145 MPGe od EPA, co czyni go jednym z najbardziej wydajnych pojazdów, jakie kiedykolwiek testowano, zarówno elektrycznych, jak i innych. Chevrolet Bolt osiąga około 128 MPGe, podczas gdy Nissan Leaf osiąga około 111 MPGe, w zależności od poziomu wyposażenia.
Aby umieścić te liczby w kontekście, przeciętny nowy samochód napędzany benzyną zarabia około 27 do 32 MPG. Pojazd elektryczny o mocy 128 MPGe zużywa energię mniej więcej cztery razy wydajniej niż typowy pojazd zasilany gazem, przynajmniej według metodologii konwersji opracowanej przez EPA.
Porównanie kosztów eksploatacji: pojazd elektryczny i gaz
MPGe umożliwia porównanie wydajności, ale większość kierowców interesuje się kosztem jazdy wyrażonym w dolarach i centach. W tym miejscu liczby stają się szczególnie przekonujące dla właścicieli pojazdów elektrycznych, ponieważ prąd jest generalnie znacznie tańszy niż benzyna w przeliczeniu na milę.
Rozważ proste porównanie. Przy stawce za energię elektryczną wynoszącej 0,15 dolara za kWh i pojeździe, który osiąga prędkość 5,5 mili na kWh, koszt za milę wynosi około 0,043 dolara. Stawkę za energię elektryczną dzielisz przez mile za kWh: 0,15 dolara podzielone przez 3,5 równa się około 0,043 dolara za milę.
Teraz porównaj to z pojazdem benzynowym zużywającym 30 MPG przy cenie 3,50 dolara za galon. Dzielenie ceny paliwa przez stawkę MPG daje 3,50 dolara podzielone przez 30, co równa się około 0,117 dolara za milę. Paliwo w przypadku pojazdu elektrycznego kosztuje mniej niż połowę mniej za milę, a różnica ta pogłębia się jeszcze bardziej, gdy ceny benzyny gwałtownie rosną lub gdy kierowcy ładują w domu po obniżonych stawkach nocnych.
Skorzystaj z
Kalkulatora kosztów paliwa, aby porównać te liczby z własnymi lokalnymi cenami energii elektrycznej i gazu w celu uzyskania bardziej spersonalizowanego porównania.
Gdzie MPGe zawodzi
MPGe jest użytecznym punktem odniesienia, ale nie jest idealnym odzwierciedleniem rzeczywistej wydajności. Jednym z jego ograniczeń jest to, że nie uwzględnia w pełni strat ładowania. Po podłączeniu pojazdu elektrycznego nie cała energia elektryczna pobierana z sieci trafia do akumulatora. Straty podczas ładowania, głównie na skutek ciepła wytwarzanego podczas procesu ładowania, zazwyczaj zmniejszają efektywną dostarczaną energię o około 10 do 15 procent, w zależności od typu ładowarki i temperatury otoczenia.
Oznacza to, że rzeczywisty koszt energii podczas jazdy pojazdem elektrycznym jest nieznacznie wyższy, niż sugeruje wartość MPGe. Ładowarki domowe poziomu 2 są zwykle bardziej wydajne niż szybkie ładowarki prądu stałego, które generują więcej ciepła podczas sesji szybkiego ładowania. Cykl testowy EPA uwzględnia zużycie energii na pokładzie, ale wydajność sieci do koła to nieco szerszy obraz.
Dodatkowo MPGe nie mówi nic o zasięgu. Pojazd o mocy 145 MPGe może mieć zasięg 300 lub 150 mil, w zależności od wielkości akumulatora. Są to osobne specyfikacje. MPGe opisuje efektywność wykorzystania energii przez pojazd; zasięg opisuje, jak daleko może dotrzeć, zanim będzie konieczne ładowanie. Oceniając pojazd elektryczny, zawsze sprawdzaj obie wartości.
Kiedy wybór pojazdu elektrycznego ma sens finansowy
Oszczędność paliwa na milę w przypadku pojazdu elektrycznego jest najbardziej znacząca, gdy zachodzi kilka warunków. Po pierwsze, niskie lokalne stawki za energię elektryczną zwiększają przewagę kosztową. Kierowcy w stanach lub regionach, w których energia elektryczna jest niższa niż 0,12 dolara za kWh, odnotowują szczególnie duże oszczędności w porównaniu z benzyną. Jeśli płacisz wyższe stawki za energię elektryczną, różnica się zmniejsza, chociaż pojazdy elektryczne zazwyczaj pozostają tańsze w paliwie niż pojazdy na gaz.
Po drugie, ładowanie w domu znacząco zmienia ekonomikę. Publiczne szybkie ładowanie prądem stałym może kosztować od 0,30 do 0,50 dolara za kWh lub więcej, w zależności od sieci i lokalizacji, co zmniejsza część korzyści kosztowych. Ładowanie w domu przez noc, szczególnie w przypadku planu taryfowego opartego na czasie użytkowania, który oferuje niższe ceny poza godzinami szczytu, maksymalizuje oszczędności.
Po trzecie, przewidywalne dzienne dystanse dobrze odpowiadają pojazdom elektrycznym. Kierowca, który codziennie dojeżdża do pracy 40 mil i wieczorem wraca do domu, jest idealnym kandydatem na pojazd elektryczny. Kierowcy podróżujący na duże odległości, którzy często podróżują poza jednym ładowaniem i korzystają z szybkich ładowarek, odczują mniejsze oszczędności paliwa i dłuższy czas podróży.
Perspektywa MPGe
MPGe to ujednolicony, zweryfikowany przez EPA numer, który umożliwia porównywanie pojazdów elektrycznych i benzynowych na wspólnej skali. Jest najbardziej przydatny jako narzędzie rankingowe: wyższy poziom MPGe oznacza bardziej wydajny pojazd elektryczny, a porównanie MPGe z MPG daje przybliżone wyobrażenie o tym, o ile efektywniej energia elektryczna zasila pojazd w porównaniu ze spalaniem benzyny.
W przypadku planowania finansowego bardziej użyteczną kalkulacją jest koszt za milę, który uwzględnia rzeczywistą lokalną stawkę za energię elektryczną i rzeczywistą wydajność pojazdu w milach na kWh. Wartości MPGe opracowane przez EPA opierają się na warunkach laboratoryjnych, a rzeczywiste wyniki różnią się w zależności od stylu jazdy, klimatu, terenu oraz tego, czy w Twoim codziennym życiu dominuje jazda autostradowa czy miejska.
Zrozumienie MPGe, a także zasięgu, kosztów ładowania i własnych wzorców jazdy daje pełny obraz niezbędny do podjęcia decyzji, czy pojazd elektryczny ma sens w Twojej sytuacji i budżecie.