Hyvän polttoainetaloudellisen auton löytäminen säästää rahaa pumpulla, pienentää hiilijalanjälkeäsi ja antaa vähemmän syitä hätkähtää aina, kun polttoaineen hinta nousee. Mutta kymmeniä tehokkuusluokituksia - kaupunki MPG, moottoritie MPG, yhdistetty MPG, MPGe - voi olla vaikea tietää, mikä luku on todella tärkeä.
Vastaus on EPA yhdistetty MPG. Se yhdistää 55 prosenttia kaupunkiajoa ja 45 prosenttia maantieajoa yhdeksi luvuksi, joka heijastaa sitä, kuinka useimmat ihmiset todella käyttävät autojaan. Se on oikeudenmukaisin omenoista omenoihin -vertailu eri ajoneuvoissa, ja sitä käytetään koko luettelossa. Kaikki luvut ovat peräisin EPA:n virallisesta tietokannasta osoitteessa fueleconomy.gov.
Käytä MPG-laskuriamme nähdäksesi tarkalleen, kuinka paljon kuluttaisit polttoaineeseen vuosittain millä tahansa näistä ajoneuvoista omien ajotottojesi ja paikallisten bensahintojen perusteella.
20 eniten polttoainetta kuluttavaa ei-sähkökäyttöistä ajoneuvoa
Alla olevassa taulukossa on 20 parasta kaasukäyttöistä ja hybridiautoa EPA:n yhdistetyn MPG:n mukaan. Puhtaasti akkukäyttöiset sähköajoneuvot eivät sisälly tähän, koska ne eivät käytä bensiiniä. Plug-in-hybridit sisältyvät vain bensiinikäyttöisiin luokitukseen, jotta vertailu pysyy oikeudenmukaisena kuljettajille, joilla ei ole kotilatausta.
| Sijoitus | Ajoneuvo | EPA yhdistetty MPG | Tyyppi |
|------|---------|------------------|------|
| 1 | Hyundai Ioniq Blue | 59 MPG | Lievä hybridi |
| 2 | Toyota Prius | 57 MPG | Täyshybridi |
| 3 | Kia Niro | 53 MPG | Täyshybridi |
| 4 | Toyota Corolla Hybrid | 52 MPG | Täyshybridi |
| 5 | Honda Insight | 52 MPG | Täyshybridi |
| 6 | Toyota Camry Hybrid | 51 MPG | Täyshybridi |
| 7 | Honda Accord Hybrid | 48 MPG | Täyshybridi |
| 8 | Hyundai Sonata Hybrid | 47 MPG | Täyshybridi |
| 9 | Chevrolet Malibu Hybrid | 46 MPG | Lievä hybridi |
| 10 | Ford Escape Hybrid | 44 MPG | Täyshybridi |
| 11 | Toyota Corolla Cross Hybrid | 42 MPG | Täyshybridi |
| 12 | Toyota Venza | 40 MPG | Täyshybridi |
| 13 | Toyota RAV4 Hybrid | 38 MPG | Täyshybridi |
| 14 | Honda CR-V hybridi | 38 MPG | Täyshybridi |
| 15 | Honda Civic | 36 MPG | Kaasu |
| 16 | Hyundai Elantra | 35 MPG | Kaasu |
| 17 | Toyota Corolla | 34 MPG | Kaasu |
| 18 | Mazda3 | 33 MPG | Kaasu |
| 19 | Subaru Impreza | 32 MPG | Kaasu |
| 20 | Toyota RAV4 | 30 MPG | Kaasu |
Paras MPG ajoneuvosegmenttinä
Kaikki kuljettajat eivät tarvitse kompaktia sedania. Tässä on erittely kunkin pääluokan polttoainetehokkaimmista vaihtoehdoista, jotta voit löytää elämäntyyliisi parhaiten sopivan vaihtoehdon.
### Kompaktit autot
Honda Civic johtaa vain kaasukäyttöistä kompaktia segmenttiä 36 MPG:llä, jota seuraavat Hyundai Elantra 35 MPG:llä ja Toyota Corolla 34 MPG:llä. Jos haluat pysyä perinteisessä kompaktissa ilman hybridijärjestelmää, nämä kolme ovat selkeitä edelläkävijöitä. 33 MPG:n Mazda3 on myös mainitsemisen arvoinen kuljettajille, jotka haluavat ensiluokkaisemman sisätuntuman tinkimättä paljon pumpusta.
### Hybridi sedanit
Tässä tehokkuusluvut ovat vaikuttavia. Hyundai Ioniq Blue on koko listan kärjessä yhteensä 59 MPG:llä, ja Toyota Prius pysyy sen jälkeen 57 MPG:llä. Kia Niro 53 MPG:llä, Toyota Corolla Hybrid ja Honda Insight molemmat 52 MPG:llä ja Toyota Camry Hybrid 51 MPG:llä täydentävät segmentin, joka todella hallitsee polttoainetaloutta. 48 MPG:n Honda Accord Hybrid on erityisen merkittävä, koska se tarjoaa ne säästöt täysikokoisessa sedanissa, joka ei tingitä sisätilasta tai mukavuudesta.
### Hybridit ja crossoverit
SUV-segmentin polttoainetehokkuus on parantunut dramaattisesti hybriditekniikan ansiosta. Toyota Corolla Cross Hybrid 42 MPG:llä ja Toyota Venza 40 MPG:llä johtavat tämän luokan pienempään päähän. Toyota RAV4 Hybrid ja Honda CR-V Hybrid laskeutuvat molemmat 38 MPG:lle, mikä on huomattavaa kompaktien maastoautojen kannalta. Ford Escape Hybrid 44 MPG on vahva valinta ostajille, jotka haluavat SUV:n käytännöllisyyttä ja lähes sedanin tehokkuutta.
### Ei-hybridimaasturit
Jos haluat ohittaa hybridijärjestelmän, Toyota RAV4 saavuttaa vakiokaasumoottorillaan edelleen 30 MPG yhdistettynä, mikä on kilpailukykyistä luokassaan. 32 MPG:n Subaru Impreza on teknisesti kompakti auto, mutta sillä on neliveto, jota maastoautojen ostajat usein etsivät, mikä tekee siitä käytännöllisen vaihtoehdon.
Miksi hybridit hallitsevat luettelon kärkeä
Katso yllä olevaa sijoitusta, niin huomaat heti jotain: jokainen 14 parhaan joukossa oleva ajoneuvo käyttää jotakin hybriditekniikkaa. Tämä ei ole sattumaa, ja se kuvastaa perustavaa laatua olevaa teknistä etua, joka hybrideillä on perinteisiin polttomoottoreihin verrattuna.
Vakiobensiinimoottori tuhlaa merkittävän osan polttoaineestaan lämpönä, erityisesti kaupunkiajossa, jolloin moottori käy usein tyhjäkäynnillä tai hidastaa nopeutta. Hybridijärjestelmä kaappaa energian, joka muuten katoaisi jarrutettaessa, ja varastoi sen akkuun. Tämä varastoitu energia saa voimansa sähkömoottorille, joka avustaa moottoria kiihdytyksen aikana, mikä on ajosyklin polttoainetta kuluttavin osa. Tuloksena on dramaattisesti vähemmän bensiinin kulutus mailia kohden, erityisesti stop-and-go-liikenteessä.
Toyota oli massamarkkinoiden hybriditekniikan edelläkävijä alkuperäisen Priuksen kanssa vuonna 1997, ja vuosikymmenten jalostus näkyy numeroissa. 57 MPG:n yhdistetty Toyota Prius saa käytännössä kaksinkertaisen polttoainetehokkuuden verrattuna Yhdysvalloissa myytäviin uusiin ajoneuvoihin. Hyundai on saavuttanut huomattavasti Ioniq Bluen, joka päihittää jopa Priuksen 59 MPG:llä yhdistämällä kevyen rungon, tehokkaan Atkinson-moottorin ja hyvin kalibroidun regeneratiivisen jarrujärjestelmän.
Lievät hybridit, kuten Ioniq Blue ja Chevrolet Malibu Hybrid, käyttävät pienempiä akkuja kuin täyshybridit, mikä pitää kustannukset kurissa. Miedon hybridin sähkömoottori avustaa moottoria, mutta ei voi käyttää autoa pelkällä sähköllä. Täyshybridit, kuten Prius, voivat ajaa puhtaasti sähköisessä tilassa alhaisilla nopeuksilla, minkä vuoksi niillä on taipumus näyttää enemmän tehokkuutta erityisesti kaupunkiajossa.
Tämän luettelon parhaan hybridiauton ja parhaan pelkän kaasukäyttöisen ajoneuvon välinen ero kertoo koko tarinan. Hyundai Ioniq Blue (59 MPG) verrattuna Honda Civicin (36 MPG) ero on 23 MPG. Kuljettajalle, joka ajaa 15 000 mailia vuodessa hintaan 3,50 dollaria gallonaa kohden, tämä ero merkitsee noin 670 dollarin vuotuista polttoainesäästöä. Viiden vuoden omistuksessa hybridi maksaa takaisin merkittävän osan hinnasta puhtaasti polttoainekuluilla.
Näiden numeroiden käyttäminen todellisessa maailmassa
EPA-luokitukset ovat luotettava vertailukohta, mutta todellinen polttoainetalous vaihtelee ajotyylin, maaston, ilmaston ja kuormituksen mukaan. Aggressiivinen kiihtyvyys, moottoritienopeudet yli 65 mph ja kylmä sää vähentävät tehokkuutta alle EPA-arvion. Tasainen kiihtyvyys, tasaiset nopeudet ja kohtuulliset lämpötilat yleensä vastaavat tai hieman ylittävät arvosanan.
Kuljettajat tiheillä kaupunkialueilla näkevät yleensä hybridiajoneuvojen ylittävän EPA-luokituksensa, koska kaupunkiliikenne on juuri sitä, missä regeneratiivinen jarrutus loistaa. Moottoritietyöntekijät, jotka ajavat 70 mph tai enemmän, näkevät pienempiä eroja hybridiajoneuvojen ja vain kaasukäyttöisten ajoneuvojen välillä, koska jarrutusenergiaa on vähemmän, jotta ne saadaan talteen tasaisilla maantienopeuksilla.
Tarkin tapa arvioida henkilökohtaiset polttoainekustannukset on liittää odotettu vuosikilometri ja paikallinen kaasun hinta
MPG-laskuriimme käyttämällä yllä olevan taulukon yhdistettyä MPG-lukua. Laskin näyttää vuosittaiset polttoainekustannukset, viiden vuoden kokonaissummat ja auttaa vertailemaan kahta ajoneuvoa vierekkäin.
Kaikki tällä sivulla olevat MPG-luvut ovat peräisin EPA:n fueleconomy.gov-tietokannasta, ja ne kuvastavat uusimpia julkaisuhetkellä saatavilla olevia mallivuosiluokituksia. EPA päivittää tietokantaansa säännöllisesti, ja luokitukset voivat vaihdella hieman mallivuosien välillä, kun valmistajat parantavat voimansiirtojaan.