Znalezienie samochodu o niskim zużyciu paliwa pozwala zaoszczędzić pieniądze na stacji, zmniejsza emisję dwutlenku węgla i daje mniej powodów do krzywienia się za każdym razem, gdy ceny paliwa rosną. Jednak biorąc pod uwagę dziesiątki wskaźników wydajności – miejski MPG, autostradowy MPG, kombinowany MPG, MPGe – może być trudno ustalić, która liczba jest faktycznie istotna.
Odpowiedzią jest kombinowany MPG EPA. Łączy 55% jazdy po mieście i 45% jazdy po autostradzie w jedną liczbę, która odzwierciedla sposób, w jaki większość ludzi faktycznie korzysta ze swoich samochodów. Jest to najuczciwsze porównanie jabłek do jabłek w przypadku różnych pojazdów i jest to liczba używana w całej tej liście. Wszystkie dane pochodzą z oficjalnej bazy danych EPA pod adresem Fueleconomy.gov.
Skorzystaj z naszego Kalkulatora MPG, aby dokładnie sprawdzić, ile wydasz rocznie na paliwo w którymkolwiek z tych pojazdów, na podstawie Twoich nawyków drogowych i lokalnych cen benzyny.
20 najbardziej oszczędnych pojazdów nieelektrycznych
Poniższa tabela przedstawia 20 najlepszych pojazdów napędzanych gazem i pojazdów hybrydowych według kombinowanego MPG EPA. Pojazdy zasilane wyłącznie akumulatorami elektrycznymi są wyłączone, ponieważ nie korzystają z benzyny. Hybrydy typu plug-in uwzględniono w klasie pojazdów zasilanych wyłącznie benzyną, aby porównanie było sprawiedliwe dla kierowców nieposiadających dostępu do ładowania w domu.
| Ranga | Pojazd | Połączony MPG EPA | Wpisz |
|------|---------|----------------|------|
| 1 | Hyundai Ioniq Niebieski | 59 MPG | Łagodna hybryda |
| 2 | Toyota Prius | 57 MPG | Pełna hybryda |
| 3 | Kia Niro | 53 MPG | Pełna hybryda |
| 4 | Toyota Corolla Hybrydowa | 52 MPG | Pełna hybryda |
| 5 | Spojrzenie Hondy | 52 MPG | Pełna hybryda |
| 6 | Toyota Camry Hybrydowa | 51 MPG | Pełna hybryda |
| 7 | Hybryda Hondy Accord | 48 MPG | Pełna hybryda |
| 8 | Hyundai Sonata Hybrydowy | 47 MPG | Pełna hybryda |
| 9 | Hybrydowy Chevrolet Malibu | 46 MPG | Łagodna hybryda |
| 10 | Ford Escape Hybrid | 44 MPG | Pełna hybryda |
| 11 | Toyota Corolla Cross Hybrid | 42 MPG | Pełna hybryda |
| 12 | Toyota Venza | 40 MPG | Pełna hybryda |
| 13 | Toyota RAV4 Hybrydowa | 38 MPG | Pełna hybryda |
| 14 | Hybrydowa Honda CR-V | 38 MPG | Pełna hybryda |
| 15 | Honda Civic | 36 MPG | Gaz |
| 16 | Hyundai Elantra | 35 MPG | Gaz |
| 17 | Toyota Corolla | 34 MPG | Gaz |
| 18 | Mazda3 | 33 MPG | Gaz |
| 19 | Subaru Impreza | 32 MPG | Gaz |
| 20 | Toyota RAV4 | 30 MPG | Gaz |
Najlepszy MPG według segmentu pojazdów
Nie każdy kierowca potrzebuje kompaktowego sedana. Oto zestawienie najbardziej oszczędnych opcji w każdej głównej kategorii, dzięki czemu możesz znaleźć najlepszy wybór dla swojego stylu życia.
### Samochody kompaktowe
Honda Civic prowadzi w segmencie samochodów kompaktowych napędzanych wyłącznie silnikiem benzynowym z łącznym zużyciem 36 MPG, tuż za nią plasują się Hyundai Elantra z 35 MPG i Toyota Corolla z 34 MPG. Jeśli chcesz pozostać przy tradycyjnym kompaktie bez układu hybrydowego, te trzy są zdecydowanymi faworytami. Mazda3 o mocy 33 MPG jest również warta wspomnienia dla kierowców, którzy chcą uzyskać bardziej luksusowe wrażenia we wnętrzu, nie rezygnując przy tym zbyt wiele z pompy.
### Hybrydowe sedany
Tutaj wskaźniki wydajności robią wrażenie. Hyundai Ioniq Blue znajduje się na szczycie całej listy z 59 MPG łącznie, a Toyota Prius pozostaje tuż za nim z 57 MPG. Kia Niro o mocy 53 MPG, Toyota Corolla Hybrid i Honda Insight obie o mocy 52 MPG oraz Toyota Camry Hybrid o mocy 51 MPG uzupełniają segment, który naprawdę dominuje w rankingach zużycia paliwa. Honda Accord Hybrid o mocy 48 MPG jest szczególnie godna uwagi, ponieważ zapewnia te oszczędności w pełnowymiarowym sedanie, który nie powoduje kompromisów w zakresie przestrzeni wewnętrznej ani komfortu.
### Hybrydowe SUV-y i crossovery
Dzięki technologii hybrydowej zużycie paliwa w segmencie SUV znacznie się poprawiło. Toyota Corolla Cross Hybrid o mocy 42 MPG i Toyota Venza o mocy 40 MPG prowadzą mniejszą część tej kategorii. Zarówno Toyota RAV4 Hybrid, jak i Honda CR-V Hybrid osiągają 38 MPG, co jest niezwykłe w przypadku kompaktowych SUV-ów. Ford Escape Hybrid o mocy 44 MPG to mocny wybór dla nabywców, którzy oczekują praktyczności SUV-a i wydajności zbliżonej do sedana.
### Niehybrydowe SUV-y
Jeśli wolisz pominąć system hybrydowy, Toyota RAV4 ze standardowym silnikiem benzynowym nadal osiąga łącznie 30 MPG, co jest konkurencyjnym wynikiem w tej klasie. Subaru Impreza o mocy 32 MPG jest technicznie samochodem kompaktowym, ale ma napęd na wszystkie koła, którego często poszukują klienci SUV-ów, co czyni go praktyczną alternatywą.
Dlaczego hybrydy dominują na szczycie listy
Spójrz na powyższe rankingi, a od razu coś zauważysz: każdy pojazd znajdujący się w pierwszej czternastce miejsc wykorzystuje jakąś formę technologii hybrydowej. Nie jest to przypadek i odzwierciedla podstawową przewagę inżynieryjną, jaką hybrydy mają nad tradycyjnymi silnikami spalinowymi.
Standardowy silnik benzynowy marnuje znaczną część paliwa w postaci ciepła, zwłaszcza podczas jazdy po mieście, gdzie silnik często pracuje na biegu jałowym lub zwalnia. Układ hybrydowy wychwytuje energię, która w przeciwnym razie zostałaby utracona podczas hamowania, i przechowuje ją w akumulatorze. Zgromadzona energia zasila silnik elektryczny, który wspomaga silnik podczas przyspieszania, czyli części cyklu napędowego zużywającej najwięcej paliwa. Rezultatem jest radykalnie mniejsze zużycie benzyny na milę, szczególnie w ruchu ciągłym.
Toyota była pionierem technologii hybrydowej na rynek masowy, wprowadzając oryginalnego Priusa w 1997 r., a dziesięciolecia udoskonaleń widać w liczbach. Toyota Prius przy łącznym zużyciu paliwa 57 MPG zasadniczo osiąga dwukrotnie większą wydajność paliwową niż przeciętny nowy pojazd sprzedawany w Stanach Zjednoczonych. Hyundai znacznie dogonił Ioniq Blue, który przewyższa nawet Priusa przy 59 MPG dzięki połączeniu lekkiego nadwozia, wydajnego silnika pracującego w cyklu Atkinsona i dobrze skalibrowanego układu hamulcowego z regeneracją energii.
Łagodne hybrydy, takie jak Ioniq Blue i Chevrolet Malibu Hybrid, wykorzystują mniejsze zestawy akumulatorów niż pełne hybrydy, co pozwala obniżyć koszty. Silnik elektryczny w łagodnej hybrydzie wspomaga silnik, ale nie może napędzać samochodu wyłącznie energią elektryczną. Pełne hybrydy, takie jak Prius, mogą poruszać się w trybie całkowicie elektrycznym przy niskich prędkościach, dlatego wykazują większy wzrost wydajności, szczególnie w jeździe miejskiej.
Różnica między najlepszą hybrydą a najlepszym pojazdem zasilanym wyłącznie gazem na tej liście mówi całą historię. Hyundai Ioniq Blue o mocy 59 MPG w porównaniu z Hondą Civic o mocy 36 MPG to różnica 23 MPG. Dla kierowcy pokonującego 25 000 mil rocznie przy cenie 3,5 dolara za galon różnica ta przekłada się na około 670 dolarów rocznych oszczędności paliwa. W ciągu pięciu lat posiadania hybryda spłaca znaczną część wyższej ceny wyłącznie poprzez koszty paliwa.
Jak używać tych liczb w prawdziwym świecie
Oceny EPA są wiarygodnym punktem odniesienia, ale rzeczywiste zużycie paliwa różni się w zależności od stylu jazdy, terenu, klimatu i obciążenia. Agresywne przyspieszenie, prędkość na autostradzie powyżej 100 km/h i zimna pogoda zmniejszają wydajność poniżej szacunków EPA. Płynne przyspieszenie, stała prędkość i umiarkowane temperatury zwykle odpowiadają wartościom znamionowym lub nieznacznie je przekraczają.
Kierowcy w gęsto zabudowanych obszarach miejskich zazwyczaj zauważają, że pojazdy hybrydowe osiągają lepsze wyniki niż ich oceny EPA, ponieważ ruch w mieście to dokładnie tam, gdzie sprawdza się hamowanie regeneracyjne. Osoby dojeżdżające do pracy autostradami, poruszające się z prędkością 70 mil na godzinę lub większą, zauważą mniejsze różnice między pojazdami hybrydowymi a pojazdami napędzanymi wyłącznie gazem, ponieważ przy stałych prędkościach autostradowych potrzeba mniej energii hamowania do odzyskania.
Najdokładniejszym sposobem oszacowania osobistych kosztów paliwa jest włączenie oczekiwanego rocznego przebiegu i lokalnej ceny paliwa do naszego
Kalkulatora MPG, korzystając z łącznej wartości MPG z powyższej tabeli. Kalkulator pokaże roczne koszty paliwa, sumy kosztów za pięć lat i pomoże porównać dwa pojazdy obok siebie.
Wszystkie dane dotyczące MPG na tej stronie pochodzą z bazy danych Fueleconomy.gov Agencji Ochrony Środowiska i odzwierciedlają najbardziej aktualne oceny roku modelowego dostępne w momencie publikacji. EPA regularnie aktualizuje swoją bazę danych, a oceny mogą nieznacznie zmieniać się w poszczególnych latach modelowych, ponieważ producenci udoskonalają swoje układy napędowe.