燃費の良い車を見つければ、ガソリン代が節約でき、二酸化炭素排出量が減り、ガソリン価格が高騰するたびにひるむ理由が減ります。 しかし、都市 MPG、高速道路 MPG、複合 MPG、MPGe など、数多くの効率評価が飛び交っているため、どの数値が実際に重要なのかを知るのは難しい場合があります。
答えはEPA結合MPGです。 これは、市街地走行の 55 パーセントと高速道路走行の 45 パーセントを 1 つの数字にまとめたもので、ほとんどの人が実際に車をどのように使用しているかを反映しています。 これは、さまざまな車両間での最も公平な比較であり、このリスト全体で使用される数値です。 すべての数値は、EPA の公式データベース (fueleconomy.gov) から取得しています。
MPG 計算ツール を使用すると、ご自身の運転習慣と地域のガソリン価格に基づいて、これらの車両のいずれかで年間燃料費にどれくらい費やすかを正確に確認できます。
最も燃料効率の高い非電気自動車トップ 20
以下の表は、EPA が MPG を組み合わせた上位 20 位のガソリン車とハイブリッド車をランク付けしています。 純粋なバッテリー電気自動車はガソリンを使用しないため除外されます。 プラグインハイブリッドは、自宅で充電できないドライバーにとって公平な比較を保つために、ガソリンのみの評価に含まれています。
| ランク | 車両 | EPA 複合 MPG | タイプ |
|------|------|------|------|
| 1 | ヒュンダイ アイオニック ブルー | 59 MPG | マイルドハイブリッド |
| 2 | トヨタ プリウス | 57 MPG | フルハイブリッド |
| 3 | キア・ニロ | 53 MPG | フルハイブリッド |
| 4 | トヨタ カローラ ハイブリッド | 52 MPG | フルハイブリッド |
| 5 | ホンダ インサイト | 52 MPG | フルハイブリッド |
| 6 | トヨタ カムリ ハイブリッド | 51 MPG | フルハイブリッド |
| 7 | ホンダ アコードハイブリッド | 48 MPG | フルハイブリッド |
| 8 | ヒュンダイ ソナタ ハイブリッド | 47 MPG | フルハイブリッド |
| 9 | シボレー マリブ ハイブリッド | 46 MPG | マイルドハイブリッド |
| 10 | フォード エスケープ ハイブリッド | 44 MPG | フルハイブリッド |
| 11 | トヨタ カローラ クロス ハイブリッド | 42 MPG | フルハイブリッド |
| 12 | トヨタ ヴェンザ | 40 MPG | フルハイブリッド |
| 13 | トヨタ RAV4 ハイブリッド | 38 MPG | フルハイブリッド |
| 14 | ホンダ CR-V ハイブリッド | 38 MPG | フルハイブリッド |
| 15 | ホンダ シビック | 36 MPG | ガス |
| 16 | ヒュンダイ エラントラ | 35 MPG | ガス |
| 17 | トヨタ カローラ | 34 MPG | ガス |
| 18 | マツダ3 | 33 MPG | ガス |
| 19 | スバル インプレッサ | 32 MPG | ガス |
| 20 | トヨタ RAV4 | 30 MPG | ガス |
車両セグメント別の最高 MPG
すべてのドライバーがコンパクトセダンを必要とするわけではありません。 ここでは、主要なカテゴリごとに最も燃費の良いオプションの内訳を示します。これにより、あなたのライフスタイルに最適なオプションを見つけることができます。
### コンパクトカー
ホンダ シビックが合計 36 MPG でガソリンのみのコンパクトセグメントをリードし、僅差でヒュンダイ エラントラが 35 MPG、トヨタ カローラが 34 MPG で続きます。 ハイブリッド システムを搭載せずに従来のコンパクトカーに乗り続けたい場合は、これら 3 台が明らかに最有力候補です。 33MPGのMazda3は、ポンプをあまり犠牲にすることなく、より高級なインテリアの感触を求めるドライバーにとっても言及する価値があります。
### ハイブリッドセダン
ここで効率の数値が印象的になります。 ヒュンダイ アイオニック ブルーは合計 59 MPG でリスト全体のトップにあり、トヨタ プリウスは 57 MPG でそのすぐ後ろにあります。 Kia Niro が 53 MPG、トヨタ カローラ ハイブリッドとホンダ インサイトが 52 MPG、トヨタ カムリ ハイブリッドが 51 MPG で、燃費ランキングを真に独占するセグメントが完成しました。 48 MPG のホンダ アコード ハイブリッドは、室内空間や快適性を犠牲にすることなく、フルサイズのセダンでこれらの節約を実現しているため、特に注目に値します。
### ハイブリッド SUV およびクロスオーバー
SUVセグメントの燃費は、ハイブリッド技術のおかげで劇的に向上しました。 トヨタ カローラ クロス ハイブリッドの 42 MPG とトヨタ ヴェンザの 40 MPG が、このカテゴリーの小型モデルをリードしています。 トヨタ RAV4 ハイブリッドとホンダ CR-V ハイブリッドはどちらも 38 MPG で、コンパクト SUV としては注目に値します。 44 MPG のフォード エスケープ ハイブリッドは、セダンに近い効率性を備えた SUV の実用性を求める購入者にとって強力な選択肢です。
### 非ハイブリッド SUV
ハイブリッド システムを省略したい場合でも、標準ガソリン エンジンを搭載したトヨタ RAV4 は、合計 30 MPG を達成しており、このクラスでは競争力があります。 スバル インプレッサ (32 MPG) は技術的にはコンパクトカーですが、SUV 購入者がよく求める全輪駆動機能を備えており、実用的な代替車となります。
ハイブリッドがリストの上位を占める理由
上のランキングを見ると、すぐに何かに気づくでしょう。上位 14 位に入っているすべての車両が何らかの形のハイブリッド技術を使用しているということです。 これは偶然ではなく、ハイブリッドが従来の内燃機関に対して持つ基本的な工学的利点を反映しています。
標準的なガソリン エンジンは、特にエンジンが頻繁にアイドリングまたは減速する市街地走行中に、燃料のかなりの部分を熱として無駄にします。 ハイブリッド システムは、ブレーキ時に失われるエネルギーを捕らえ、バッテリーに蓄えます。 その蓄えられたエネルギーは、駆動サイクルの中で最も燃料を消費する部分である加速時にエンジンを補助する電気モーターに電力を供給します。 その結果、特にストップ＆ゴーの交通状況において、1マイルあたりのガソリン消費量が劇的に減少します。
トヨタは 1997 年に初代プリウスで大衆市場向けハイブリッド技術を先駆けて開発し、数十年にわたる改良が数字に表れています。 トヨタ プリウスの燃費は合計 57 MPG で、米国で販売される平均的な新車の 2 倍の燃費になります。 ヒュンダイは、軽量ボディ、効率的なアトキンソンサイクルエンジン、適切に調整された回生ブレーキシステムの組み合わせにより、プリウスを上回る59MPGのアイオニックブルーに大幅に追いついた。
アイオニック ブルーやシボレー マリブ ハイブリッドのようなマイルド ハイブリッドは、フル ハイブリッドよりも小型のバッテリー パックを使用するため、コストが抑えられます。 マイルドハイブリッドの電気モーターはエンジンを補助しますが、電気だけで車を動かすことはできません。 プリウスのようなフルハイブリッド車は、低速では純粋な電気モードで走行できるため、特に市街地走行で効率が大きく向上する傾向があります。
このリストの最高のハイブリッド車と最高のガソリン専用車の間のギャップがすべてを物語っています。 ヒュンダイ アイオニック ブルーの 59 MPG とホンダ シビックの 36 MPG の差は 23 MPG です。 1 ガロンあたり 3.50 ドルで年間 15,000 マイルを走行するドライバーの場合、その差は年間約 670 ドルの燃料節約に相当します。 5 年間の所有期間にわたって、ハイブリッドは価格プレミアムのかなりの部分を純粋に燃料費を通じて返済します。
現実世界でこれらの数字を使用する方法
EPA 評価は信頼できるベンチマークですが、実際の燃費は運転スタイル、地形、気候、負荷によって異なります。 激しい加速、時速 100 マイルを超える高速道路の速度、寒冷な天候などにより、効率は EPA の推定値を下回ります。 スムーズな加速、安定した速度、適度な温度は、定格と一致するか、わずかに上回る傾向があります。
市街地のストップアンドゴー交通はまさに回生ブレーキが威力を発揮する場所であるため、密集した都市部のドライバーは通常、ハイブリッド車が EPA の評価を上回っていると認識しています。 時速 110 マイル以上で巡航する高速道路の通勤者は、高速道路の一定速度で回復するブレーキ エネルギーが少なくなるため、ハイブリッド車とガソリン車の差が小さくなることがわかります。
個人の燃料費を見積もる最も正確な方法は、上の表の合計 MPG 数値を使用して、予想される年間走行距離と現地のガソリン価格を
MPG 計算ツール に代入することです。 計算ツールは、年間の燃料費と 5 年間の合計を表示し、2 台の車両を並べて比較するのに役立ちます。
このページのすべての MPG 数値は EPA の fureconomy.gov データベースから取得されており、発行時点で入手可能な最新のモデルイヤー評価を反映しています。 EPA はデータベースを定期的に更新しており、メーカーがパワートレインを改良するにつれて、評価はモデル年ごとにわずかに変化する可能性があります。