Harika yakıt ekonomisine sahip bir araba bulmak, pompadan tasarruf etmenizi sağlar, karbon ayak izinizi azaltır ve benzin fiyatlarının her yükselişinde size daha az ürkme nedeni verir. Ancak ortalıkta dolaşan düzinelerce verimlilik derecesi (şehir MPG'si, otoyol MPG'si, birleşik MPG, MPGe) göz önüne alındığında, hangi sayının gerçekten önemli olduğunu bilmek zor olabilir.
Cevap EPA birleşik MPG'dir. Yüzde 55 şehir içi sürüş ile yüzde 45 otoyol sürüşü, çoğu insanın arabalarını gerçekte nasıl kullandığını yansıtan tek bir rakamda harmanlanıyor. Bu, farklı araçlar arasında yapılan en adil elma-elma karşılaştırmasıdır ve bu liste boyunca kullanılan sayıdır. Tüm rakamlar EPA'nın yakıt ekonomisi.gov adresindeki resmi veri tabanından gelmektedir.
Kendi sürüş alışkanlıklarınıza ve yerel benzin fiyatlarına bağlı olarak bu araçlardan herhangi biriyle her yıl yakıta ne kadar harcayacağınızı tam olarak görmek için MPG Hesaplayıcımızı kullanın.
Yakıt Verimliliği En Yüksek 20 Elektrikli Olmayan Araç
Aşağıdaki tablo, EPA birleşik MPG'ye göre ilk 20 gazla çalışan ve hibrit aracı sıralamaktadır. Benzin kullanmadıkları için saf akülü elektrikli araçlar hariç tutulmuştur. Plug-in hibritler, evde şarj erişimi olmayan sürücüler için karşılaştırmayı adil tutmak amacıyla yalnızca benzinli derecelendirmesine dahil edilmiştir.
| Sıra | Araç | EPA Birleşik MPG | Tür |
|------|---------|------|------|
| 1 | Hyundai Ioniq Mavi | 59MPG | Hafif Hibrit |
| 2 | Toyota Prius | 57MPG | Tam Hibrit |
| 3 | KiaNiro | 53 MPG | Tam Hibrit |
| 4 | Toyota Corolla Hibrit | 52 MPG | Tam Hibrit |
| 5 | Honda İçgörüsü | 52 MPG | Tam Hibrit |
| 6 | Toyota Camry Hibrit | 51 MPG | Tam Hibrit |
| 7 | Honda Accord Hibrit | 48MPG | Tam Hibrit |
| 8 | Hyundai Sonata Hibrit | 47 MPG | Tam Hibrit |
| 9 | Chevrolet Malibu Hibrit | 46MPG | Hafif Hibrit |
| 10 | Ford Kaçış Hibrit | 44MPG | Tam Hibrit |
| 11 | Toyota Corolla Çapraz Hibrit | 42MPG | Tam Hibrit |
| 12 | Toyota Venza | 40 MPG | Tam Hibrit |
| 13 | Toyota RAV4 Hibrit | 38MPG | Tam Hibrit |
| 14 | Honda CR-V Hibrit | 38MPG | Tam Hibrit |
| 15 | Honda Civic | 36MPG | Gaz |
| 16 | Hyundai Elantra | 35MPG | Gaz |
| 17 | Toyota Corolla | 34MPG | Gaz |
| 18 | Mazda3 | 33 MPG | Gaz |
| 19 | Subaru Impreza | 32 MPG | Gaz |
| 20 | Toyota RAV4 | 30MPG | Gaz |
Araç Segmentine Göre En İyi MPG
Her sürücünün kompakt bir sedana ihtiyacı yoktur. Yaşam tarzınıza en uygun olanı bulabilmeniz için her ana kategorideki yakıt açısından en verimli seçeneğin dökümünü burada bulabilirsiniz.
### Kompakt Arabalar
Honda Civic, toplam 36 MPG ile yalnızca gazla çalışan kompakt segmentte lider olurken, onu 35 MPG ile Hyundai Elantra ve 34 MPG ile Toyota Corolla takip ediyor. Hibrit sistem olmadan geleneksel bir kompaktta kalmak istiyorsanız bu üçü açık ara öndedir. 33 MPG'deki Mazda3, pompadan çok fazla ödün vermeden daha kaliteli bir iç mekan hissi isteyen sürücüler için de bahsetmeye değer.
### Hibrit Sedanlar
Verimlilik rakamlarının etkileyici olduğu yer burasıdır. Hyundai Ioniq Blue toplam 59 MPG ile tüm listenin başında yer alıyor ve Toyota Prius 57 MPG ile hemen arkasında kalıyor. 53 MPG ile Kia Niro, her ikisi de 52 MPG ile Toyota Corolla Hybrid ve Honda Insight ve 51 MPG ile Toyota Camry Hybrid, yakıt ekonomisi sıralamasında gerçek anlamda hakim olan bir segmenti tamamlıyor. 48 MPG'lik Honda Accord Hybrid özellikle dikkat çekicidir çünkü bu tasarrufları iç alandan veya konfordan ödün vermeyen tam boyutlu bir sedanda sunar.
### Hibrit SUV'lar ve Crossover'lar
Hibrit teknolojisi sayesinde SUV segmentinde yakıt verimliliği önemli ölçüde arttı. 42 MPG ile Toyota Corolla Cross Hybrid ve 40 MPG ile Toyota Venza bu kategorinin daha küçük ucunda yer alıyor. Toyota RAV4 Hybrid ve Honda CR-V Hybrid'in her ikisi de kompakt SUV'lar için dikkat çekici olan 38 MPG'ye ulaşıyor. 44 MPG'deki Ford Escape Hybrid, SUV pratikliği ve sedana yakın verimlilik isteyen alıcılar için güçlü bir seçimdir.
### Hibrit Olmayan SUV'lar
Hibrit sistemi atlamayı tercih ederseniz, standart gaz motoruyla Toyota RAV4 hala sınıfı için rekabetçi olan 30 MPG'ye ulaşıyor. 32 MPG'deki Subaru Impreza teknik olarak kompakt bir otomobildir ancak SUV alışverişçilerinin sıklıkla aradığı dört tekerlekten çekiş özelliğine sahiptir ve bu da onu pratik bir alternatif haline getirmektedir.
Neden Melezler Listenin Başında Hakim Oluyor?
Yukarıdaki sıralamaya baktığınızda hemen bir şeyi fark edeceksiniz: İlk 14 sıradaki her araç bir tür hibrit teknolojisi kullanıyor. Bu bir tesadüf değil ve hibritlerin geleneksel yanmalı motorlara göre sahip olduğu temel mühendislik avantajını yansıtıyor.
Standart bir benzinli motor, özellikle motorun sık sık rölantide çalıştığı veya yavaşladığı şehir içi sürüş sırasında, yakıtının önemli bir kısmını ısı olarak boşa harcar. Hibrit sistem, normalde frenleme sırasında kaybolacak olan enerjiyi yakalıyor ve bir aküde saklıyor. Depolanan bu enerji, sürüş döngüsünün yakıta en çok ihtiyaç duyan kısmı olan hızlanma sırasında motora yardımcı olan bir elektrik motoruna güç sağlar. Sonuç, özellikle dur-kalk trafikte kilometre başına önemli ölçüde daha az yakıt tüketilmesidir.
Toyota, 1997 yılında orijinal Prius ile hibrit teknolojisinin kitlesel pazarında öncü oldu ve onlarca yıldır süren iyileştirme, rakamlardan da görülüyor. Toplam 57 MPG'lik Toyota Prius, Amerika Birleşik Devletleri'nde satılan ortalama yeni bir aracın yakıt verimliliğini esasen iki katına çıkarıyor. Hyundai, hafif bir gövde, verimli bir Atkinson çevrimli motor ve iyi kalibre edilmiş rejeneratif fren sistemi kombinasyonu sayesinde 59 MPG ile Prius'u bile geride bırakan Ioniq Blue'yu önemli ölçüde yakaladı.
Ioniq Blue ve Chevrolet Malibu Hybrid gibi hafif hibritler, tam hibritlere göre daha küçük pil paketleri kullanıyor ve bu da maliyetleri düşük tutuyor. Hafif hibritteki elektrik motoru, motora yardımcı olur ancak araca yalnızca elektrikle güç sağlayamaz. Prius gibi tam hibritler düşük hızlarda saf elektrik modunda çalışabilir, bu nedenle özellikle şehir içi sürüşte daha büyük verimlilik kazanımları gösterme eğilimindedirler.
Bu listedeki en iyi hibrit ile yalnızca benzinle çalışan en iyi araç arasındaki fark tüm hikayeyi anlatıyor. 59 MPG'deki Hyundai Ioniq Blue ile 36 MPG'deki Honda Civic arasında 23 MPG'lik bir fark var. Yılda 15.000 mil kat eden bir sürücü için galon başına 3,50 ABD Doları tutarındaki bu fark, yıllık yakıt tasarrufunda yaklaşık 670 ABD Doları anlamına geliyor. Hibrit, beş yılı aşkın bir süredir herhangi bir fiyat priminin anlamlı bir kısmını yalnızca yakıt maliyetleri yoluyla geri ödüyor.
Bu Sayılar Gerçek Dünyada Nasıl Kullanılır?
EPA derecelendirmeleri güvenilir bir ölçüttür ancak gerçek dünyadaki yakıt ekonomisi sürüş tarzına, araziye, iklime ve yüke göre değişir. Agresif hızlanma, 65 mil/saatin üzerindeki otoyol hızları ve soğuk hava, verimliliği EPA tahmininin altına düşürür. Sorunsuz hızlanma, tutarlı hızlar ve orta dereceli sıcaklıklar, derecelendirmeye uyma veya onu biraz aşma eğilimindedir.
Yoğun kentsel alanlardaki sürücüler genellikle hibrit araçların EPA derecelendirmelerinden daha iyi performans gösterdiğini görüyor çünkü şehirdeki dur-kalk trafiği tam olarak rejeneratif frenlemenin parladığı yer. Sabit otoyol hızlarında yeniden yakalanacak daha az fren enerjisi olduğundan, otoyolda saatte 70 mil veya daha yüksek hızda giden yolcular, hibrit ve yalnızca gazla çalışan araçlar arasındaki farkların daha küçük olduğunu göreceklerdir.
Kişisel yakıt maliyetlerinizi tahmin etmenin en doğru yolu, yukarıdaki tablodaki birleşik MPG rakamını kullanarak tahmini yıllık kilometre miktarınızı ve yerel benzin fiyatınızı
MPG Hesaplayıcımıza eklemektir. Hesaplayıcı size yıllık yakıt maliyetlerini ve beş yıllık toplamları gösterecek ve iki aracı yan yana karşılaştırmanıza yardımcı olacaktır.
Bu sayfadaki tüm MPG rakamları, EPA'nın yakıt ekonomisi.gov veritabanından alınmıştır ve yayınlandığı tarihte mevcut olan en güncel model yılı derecelendirmelerini yansıtmaktadır. EPA, veri tabanını düzenli olarak günceller ve üreticiler güç aktarma organlarını geliştirdikçe derecelendirmeler model yılları arasında biraz değişebilir.