बेहतरीन ईंधन अर्थव्यवस्था वाली कार ढूंढने से पंप पर आपका पैसा बचता है, आपका कार्बन फुटप्रिंट कम होता है, और हर बार गैस की कीमतें बढ़ने पर आपको परेशान होने के कम कारण मिलते हैं। लेकिन दर्जनों दक्षता रेटिंग के साथ - शहर एमपीजी, राजमार्ग एमपीजी, संयुक्त एमपीजी, एमपीजी - यह जानना मुश्किल हो सकता है कि वास्तव में कौन सा नंबर मायने रखता है।
उत्तर ईपीए संयुक्त एमपीजी है। यह 55 प्रतिशत शहरी ड्राइविंग को 45 प्रतिशत राजमार्ग ड्राइविंग के साथ मिलाकर एक एकल आंकड़ा बनाता है जो दर्शाता है कि अधिकांश लोग वास्तव में अपनी कारों का उपयोग कैसे करते हैं। यह विभिन्न वाहनों में सबसे बेहतर सेब-से-सेब तुलना है, और यह इस सूची में उपयोग की जाने वाली संख्या है। सभी आंकड़े EPA के आधिकारिक डेटाबेस Fuleeconomy.gov से आते हैं।
यह देखने के लिए कि आप अपनी ड्राइविंग आदतों और स्थानीय गैस की कीमतों के आधार पर इनमें से किसी भी वाहन के साथ हर साल ईंधन पर कितना खर्च करेंगे, हमारे MPG कैलकुलेटर का उपयोग करें।
शीर्ष 20 सबसे अधिक ईंधन कुशल गैर-इलेक्ट्रिक वाहन
नीचे दी गई तालिका ईपीए संयुक्त एमपीजी द्वारा शीर्ष 20 गैस-संचालित और हाइब्रिड वाहनों को रैंक करती है। शुद्ध बैटरी-इलेक्ट्रिक वाहनों को बाहर रखा गया है क्योंकि वे गैसोलीन का उपयोग नहीं करते हैं। होम चार्जिंग एक्सेस के बिना ड्राइवरों के लिए तुलना को उचित बनाए रखने के लिए प्लग-इन हाइब्रिड को उनकी गैसोलीन-केवल रेटिंग में शामिल किया गया है।
| रैंक | वाहन | ईपीए संयुक्त एमपीजी | प्रकार |
|------|------|-----------------|------|
| 1 | हुंडई आयनिक ब्लू | 59 एमपीजी | माइल्ड हाइब्रिड |
| 2 | टोयोटा प्रियस | 57 एमपीजी | पूर्ण हाइब्रिड |
| 3 | किआ नीरो | 53 एमपीजी | पूर्ण हाइब्रिड |
| 4 | टोयोटा कोरोला हाइब्रिड | 52 एमपीजी | पूर्ण हाइब्रिड |
| 5 | होंडा इनसाइट | 52 एमपीजी | पूर्ण हाइब्रिड |
| 6 | टोयोटा कैमरी हाइब्रिड | 51 एमपीजी | पूर्ण हाइब्रिड |
| 7 | होंडा एकॉर्ड हाइब्रिड | 48 एमपीजी | पूर्ण हाइब्रिड |
| 8 | हुंडई सोनाटा हाइब्रिड | 47 एमपीजी | पूर्ण हाइब्रिड |
| 9 | शेवरले मालिबू हाइब्रिड | 46 एमपीजी | माइल्ड हाइब्रिड |
| 10 | फोर्ड एस्केप हाइब्रिड | 44 एमपीजी | पूर्ण हाइब्रिड |
| 11 | टोयोटा कोरोला क्रॉस हाइब्रिड | 42 एमपीजी | पूर्ण हाइब्रिड |
| 12 | टोयोटा वेन्ज़ा | 40 एमपीजी | पूर्ण हाइब्रिड |
| 13 | टोयोटा RAV4 हाइब्रिड | 38 एमपीजी | पूर्ण हाइब्रिड |
| 14 | होंडा सीआर-वी हाइब्रिड | 38 एमपीजी | पूर्ण हाइब्रिड |
| 15 | होंडा सिविक | 36 एमपीजी | गैस |
| 16 | हुंडई एलांट्रा | 35 एमपीजी | गैस |
| 17 | टोयोटा कोरोला | 34 एमपीजी | गैस |
| 18 | माज़्दा3 | 33 एमपीजी | गैस |
| 19 | सुबारू इम्प्रेज़ा | 32 एमपीजी | गैस |
| 20 | टोयोटा RAV4 | 30 एमपीजी | गैस |
वाहन खंड के अनुसार सर्वश्रेष्ठ एमपीजी
हर ड्राइवर को कॉम्पैक्ट सेडान की ज़रूरत नहीं होती. यहां प्रत्येक प्रमुख श्रेणी में सबसे अधिक ईंधन-कुशल विकल्प का विवरण दिया गया है, ताकि आप अपनी जीवनशैली के लिए सर्वोत्तम विकल्प ढूंढ सकें।
### कॉम्पैक्ट कारें
होंडा सिविक 36 एमपीजी के साथ गैस-ओनली कॉम्पैक्ट सेगमेंट में सबसे आगे है, इसके बाद 35 एमपीजी के साथ हुंडई एलांट्रा और 34 एमपीजी के साथ टोयोटा कोरोला का स्थान है। यदि आप हाइब्रिड सिस्टम के बिना पारंपरिक कॉम्पैक्ट में रहना चाहते हैं, तो ये तीन स्पष्ट रूप से अग्रणी हैं। 33 एमपीजी पर माज़दा3 उन ड्राइवरों के लिए भी उल्लेखनीय है जो पंप पर ज्यादा कुछ किए बिना अधिक प्रीमियम इंटीरियर अनुभव चाहते हैं।
### हाइब्रिड सेडान
यहीं पर दक्षता संख्या प्रभावशाली हो जाती है। हुंडई आयोनिक ब्लू 59 एमपीजी के साथ पूरी सूची में सबसे ऊपर है, और टोयोटा प्रियस 57 एमपीजी के साथ इसके ठीक पीछे है। 53 एमपीजी पर किआ नीरो, 52 एमपीजी पर टोयोटा कोरोला हाइब्रिड और होंडा इनसाइट, और 51 एमपीजी पर टोयोटा कैमरी हाइब्रिड एक ऐसे सेगमेंट में है जो वास्तव में ईंधन अर्थव्यवस्था रैंकिंग पर हावी है। 48 एमपीजी पर होंडा एकॉर्ड हाइब्रिड विशेष रूप से उल्लेखनीय है क्योंकि यह एक पूर्ण आकार की सेडान में बचत प्रदान करती है जो आंतरिक स्थान या आराम से समझौता नहीं करती है।
### हाइब्रिड एसयूवी और क्रॉसओवर
हाइब्रिड तकनीक की बदौलत एसयूवी सेगमेंट में ईंधन दक्षता में नाटकीय रूप से सुधार हुआ है। 42 एमपीजी पर टोयोटा कोरोला क्रॉस हाइब्रिड और 40 एमपीजी पर टोयोटा वेन्ज़ा इस श्रेणी के छोटे छोर का नेतृत्व करते हैं। टोयोटा आरएवी4 हाइब्रिड और होंडा सीआर-वी हाइब्रिड दोनों की क्षमता 38 एमपीजी है, जो कॉम्पैक्ट एसयूवी के लिए उल्लेखनीय है। 44 एमपीजी पर फोर्ड एस्केप हाइब्रिड उन खरीदारों के लिए एक मजबूत विकल्प है जो लगभग सेडान दक्षता के साथ एसयूवी व्यावहारिकता चाहते हैं।
### गैर-हाइब्रिड एसयूवी
यदि आप हाइब्रिड सिस्टम को छोड़ना पसंद करते हैं, तो टोयोटा RAV4 अपने मानक गैस इंजन के साथ अभी भी संयुक्त रूप से 30 MPG प्राप्त करता है, जो कि वर्ग के लिए प्रतिस्पर्धी है। 32 एमपीजी पर सुबारू इम्प्रेज़ा तकनीकी रूप से एक कॉम्पैक्ट कार है, लेकिन इसमें ऑल-व्हील-ड्राइव क्षमता है जो एसयूवी खरीदार अक्सर तलाशते हैं, जो इसे एक व्यावहारिक विकल्प बनाती है।
हाइब्रिड सूची के शीर्ष पर क्यों हावी हैं
उपरोक्त रैंकिंग को देखें और आप तुरंत कुछ नोटिस करेंगे: शीर्ष 14 स्थानों में प्रत्येक वाहन किसी न किसी प्रकार की हाइब्रिड तकनीक का उपयोग करता है। यह कोई संयोग नहीं है, और यह बुनियादी इंजीनियरिंग लाभ को दर्शाता है जो पारंपरिक दहन इंजनों पर हाइब्रिड का है।
एक मानक गैसोलीन इंजन अपने ईंधन का एक महत्वपूर्ण हिस्सा गर्मी के रूप में बर्बाद कर देता है, खासकर शहर में ड्राइविंग के दौरान जहां इंजन अक्सर निष्क्रिय रहता है या धीमा हो जाता है। एक हाइब्रिड सिस्टम उस ऊर्जा को कैप्चर करता है जो अन्यथा ब्रेक लगाने के दौरान नष्ट हो जाती है और इसे बैटरी में संग्रहीत करती है। वह संग्रहीत ऊर्जा एक इलेक्ट्रिक मोटर को शक्ति प्रदान करती है जो त्वरण के दौरान इंजन की सहायता करती है, जो ड्राइव चक्र का सबसे अधिक ईंधन-भूख वाला हिस्सा है। इसका परिणाम यह हुआ कि प्रति मील गैसोलीन की खपत नाटकीय रूप से कम हो गई, विशेषकर रुकने और जाने वाले यातायात में।
टोयोटा ने 1997 में मूल प्रियस के साथ बड़े पैमाने पर बाजार हाइब्रिड तकनीक की शुरुआत की, और दशकों के शोधन को आंकड़ों में दिखाया गया है। संयुक्त राज्य अमेरिका में बेचे जाने वाले औसत नए वाहन की तुलना में 57 एमपीजी वाली टोयोटा प्रियस अनिवार्य रूप से दोगुनी ईंधन दक्षता प्राप्त करती है। हुंडई ने इओनीक ब्लू के साथ महत्वपूर्ण रूप से पकड़ बना ली है, जो हल्के शरीर, एक कुशल एटकिंसन-साइकिल इंजन और एक अच्छी तरह से कैलिब्रेटेड पुनर्योजी ब्रेकिंग सिस्टम के संयोजन के माध्यम से 59 एमपीजी पर प्रियस को भी पीछे छोड़ देता है।
आयोनिक ब्लू और शेवरले मालिबू हाइब्रिड जैसे हल्के हाइब्रिड पूर्ण हाइब्रिड की तुलना में छोटे बैटरी पैक का उपयोग करते हैं, जिससे लागत कम रहती है। हल्के हाइब्रिड में इलेक्ट्रिक मोटर इंजन की सहायता करती है लेकिन कार को अकेले बिजली से संचालित नहीं कर सकती है। प्रियस जैसे पूर्ण हाइब्रिड कम गति पर शुद्ध इलेक्ट्रिक मोड में चल सकते हैं, यही कारण है कि वे विशेष रूप से शहर में ड्राइविंग में बड़ी दक्षता हासिल करते हैं।
इस सूची में सर्वश्रेष्ठ हाइब्रिड और सर्वोत्तम केवल-गैस वाहन के बीच का अंतर पूरी कहानी बताता है। 59 एमपीजी पर हुंडई आयोनिक ब्लू बनाम 36 एमपीजी पर होंडा सिविक में 23 एमपीजी का अंतर है। एक ड्राइवर के लिए $3.50 प्रति गैलन की दर से प्रति वर्ष 15,000 मील की दूरी तय करने पर, यह अंतर वार्षिक ईंधन बचत में लगभग $670 हो जाता है। स्वामित्व के पांच वर्षों में, हाइब्रिड किसी भी मूल्य प्रीमियम का एक सार्थक हिस्सा पूरी तरह से ईंधन लागत के माध्यम से चुकाता है।
वास्तविक दुनिया में इन नंबरों का उपयोग कैसे करें
ईपीए रेटिंग एक विश्वसनीय बेंचमार्क है, लेकिन वास्तविक दुनिया की ईंधन अर्थव्यवस्था ड्राइविंग शैली, इलाके, जलवायु और भार के आधार पर भिन्न होती है। आक्रामक त्वरण, 65 मील प्रति घंटे से ऊपर की राजमार्ग गति, और ठंडा मौसम सभी EPA अनुमान से कम दक्षता कम करते हैं। सहज त्वरण, सुसंगत गति और मध्यम तापमान रेटिंग से मेल खाते हैं या उससे थोड़ा अधिक होते हैं।
घने शहरी क्षेत्रों में ड्राइवर आमतौर पर हाइब्रिड वाहनों को अपनी ईपीए रेटिंग से बेहतर प्रदर्शन करते हुए देखते हैं क्योंकि शहर में रुकने और जाने वाला ट्रैफ़िक बिल्कुल वही है जहां पुनर्योजी ब्रेकिंग चमकती है। राजमार्ग पर यात्रा करने वाले यात्री जो 70 मील प्रति घंटे या उससे ऊपर की गति से यात्रा करते हैं, उन्हें हाइब्रिड और केवल गैस वाले वाहनों के बीच छोटे अंतराल दिखाई देंगे, क्योंकि स्थिर राजमार्ग गति पर पुनः प्राप्त करने के लिए कम ब्रेकिंग ऊर्जा होती है।
आपकी व्यक्तिगत ईंधन लागत का अनुमान लगाने का सबसे सटीक तरीका उपरोक्त तालिका से संयुक्त एमपीजी आंकड़े का उपयोग करके अपने अपेक्षित वार्षिक लाभ और स्थानीय गैस की कीमत को हमारे
MPG कैलकुलेटर में प्लग करना है। कैलकुलेटर आपको वार्षिक ईंधन लागत, पांच साल का कुल योग दिखाएगा और आपको दो वाहनों की एक साथ तुलना करने में मदद करेगा।
इस पृष्ठ पर सभी एमपीजी आंकड़े ईपीए के फ्यूलइकोनॉमी.जीओवी डेटाबेस से प्राप्त किए गए हैं और प्रकाशन के समय उपलब्ध नवीनतम मॉडल वर्ष रेटिंग को दर्शाते हैं। ईपीए अपने डेटाबेस को नियमित रूप से अपडेट करता है, और जैसे-जैसे निर्माता अपने पावरट्रेन को परिष्कृत करते हैं, रेटिंग मॉडल वर्षों के बीच थोड़ा बदल सकती है।