Polttoainekustannukset ovat yksi suurimmista matkailuauton omistamisen juoksevista kuluista, ja hyvästä syystä. RVs are large, heavy, and aerodynamically compromised vehicles that burn considerably more fuel than the average car or truck. Kun ymmärrät, millaisen ajokilometrin laitteistosi todella saa ja mitkä tekijät lisäävät tai laskevat tätä määrää, voit säästää satoja dollareita pitkällä tiematkalla ja auttaa sinua suunnittelemaan polttoainepysäkkejä luottavaisin mielin.
A-luokan matkailuauto MPG
Luokan A matkailuautot ovat täysikokoisia linja-autoja, joiden kuvittelet, kun joku sanoo "ylellinen matkailuauto". Ne istuvat tarkoitukseen rakennetussa tai raskaassa käytössä olevalla kaupallisella alustalla, venyvät 25–45 jalkaa pituudeksi ja voivat painaa jopa 30 000 puntaa täyteen kuormitettuna. Tämä koon ja massan yhdistelmä tekee niistä vähiten polttoainetta kuluttavan matkailuautoluokan.
Kaasukäyttöiset A-luokan linja-autot, joissa on tyypillisesti Fordin tai Chevroletin V10- tai V8-moottorit, tuottavat noin 7–10 MPG normaaleissa maantieolosuhteissa. Mitä suurempi ja painavampi linja-auto, sitä lähempänä se on alueen pohjaa. A 40-foot diesel pusher, by contrast, can achieve 9 to 12 MPG on flat interstates. Dieseltyöntimet sijoittavat moottorin linja-auton takaosaan, mikä parantaa painon jakautumista ja mahdollistaa tasaisemman, vääntömomenttirikkaamman ajon moottoritien nopeuksilla. Jotkut kevyempien dieselbussien omistajat raportoivat ylittäneensä 12 MPG:tä tasaisessa maastossa myötätuulen kanssa, mutta 9–11 MPG on realistinen suunnitteluluku useimmille A-luokan dieselmoottoreille.
B-luokan asuntoauto (matkailuauto) MPG
Luokan B matkailuautot, joita kutsutaan myös muunnosautoiksi tai matkailuautoiksi, ovat polttoainetalouden voittajia matkailuautojen maailmassa. Täysikokoisille tai keskikokoisille pakettiautoalustoille, kuten Mercedes-Benz Sprinter, Ford Transit tai Ram ProMaster, rakennetut kompaktit linja-autot voivat saavuttaa 18–25 MPG, ja jotkut diesel-Sprinter-pohjaiset rakenteet pärjäävät vielä paremmin pitkillä maantieajoilla.
Syyt ovat selvät: pienempi jalanjälki, kevyempi omapaino ja paljon aerodynaamisempi profiili kuin laatikkoetuisella A- tai C-luokan linja-autolla. Omistajat, jotka ajavat konservatiivisesti ja pitävät kuorman kevyenä, raportoivat usein pysyvänsä tämän alueen yläpäässä. If you are a solo traveler or a couple who values fuel savings over living space, a Class B is the most economical motorhome choice by a wide margin.
C-luokan matkailuauto MPG
C-luokan matkailuautot ovat keskitietä sekä kooltaan että polttoainetaloudeltaan. Ne on rakennettu Fordin, Ramin tai Mercedeksen leikatulle pakettiauton alustalle, mikä antaa niille ohjaamon ylävuoteen kuljettajan alueen yläpuolelle ja tutumman kuorma-automaisen etuosan. Pituudet vaihtelevat noin 20 - 33 jalkaa, ja painot ovat tyypillisesti 10 000 - 16 000 puntaa.
C-luokan polttoainetalous on 10–18 MPG, ja todellinen luku riippuu suuresti alustasta, moottorista ja linja-auton kuormituksesta. V6-moottorilla varustetun Ford Transit -rungon kompakti 22-jalkainen Class C saavuttaa ylemmän teini-iän. 33-jalkainen malli vanhemmalla E-sarjan alustalla, jossa on isokokoinen V8, istuu lähempänä 10-12 MPG:tä. Diesel-luokan C vaihtoehdot, jotka on rakennettu Sprinter- tai Mercedes Benz -alustalle, ovat yleensä parempia kuin kaasuverkot merkittävällä marginaalilla.
Diesel vs. kaasumoottori: kumpi tarjoaa paremman RV MPG:n?
Kaikissa RV-luokissa dieselmoottorit tarjoavat jatkuvasti paremman polttoainetalouden kuin vastaavat bensiinimoottorit, tyypillisesti 15–20 prosenttia. Dieselin etu johtuu korkeammasta energiatiheydestä gallonaa kohden ja dieselmoottorien tuottamasta laajemmasta vääntökäyrästä, mikä tarkoittaa, että moottorin ei tarvitse työskennellä niin lujasti nopeuden ylläpitämiseksi samalla, kun se nostaa raskaita kuormia korkeammalle tasolle.
Kompromissi on, että dieselpolttoaine maksaa enemmän gallonaa kohden ja dieselmoottoreiden ylläpitokustannukset ovat korkeammat. Mutta tuhansien kilometrien pituisella matkalla dieselvoimansiirron polttoainesäästöt voivat kompensoida nämä kustannukset. Monet pitkän matkan kokopäiväiset matkailuautot valitsevat dieseltyöntökoneet nimenomaan alhaisempien kilometrikohtaisten polttoainekustannusten vuoksi.
Miten paino vaikuttaa matkailuautojen polttoainetalouteen
Jokainen matkailuautoon lisäämäsi kilo maksaa polttoainetehokkuuden. Yleissääntönä on, että 100 punnan lisääminen ajoneuvoon vähentää sen polttoainetaloutta noin prosentin. Suuressa A-luokan matkailuautossa tämä suhde tarkoittaa, että ero kevyesti pakatun linja-auton ja sen kokonaispainoon kuormatun välillä voi helposti olla 1–2 MPG.
Käytännön painonlähteitä, jotka saavat omistajat epävarmaksi, ovat täynnä makean veden säiliöt, suuret vaatekaapit, ylimääräiset keittiötarvikkeet, ulkokalusteet, generaattorit, polkupyörät ja takaosaan asennetut kajakit. Makean vesisäiliön tyhjentäminen ennen valtatieosuutta ja kuljetuskaluston valitseminen ovat yksinkertaisia tapoja polttoainetalouden palauttamiseksi.
Miten aerodynamiikka vahingoittaa RV MPG:tä
Matkailuautoihin kohdistuu vakavia aerodynaamisia rangaistuksia, joita ei henkilöautoille. Tasainen pystysuora etuseinä, joka osuu ilmaan nopeudella 65 mph, luo valtavan vastuksen. Katolla olevat ilmastointilaitteet häiritsevät ilmavirtaa entisestään. Pidennetyt liukukeikat muuttavat kattolinjaa ja sivuprofiilia, jopa sisään vedettyinä, vastustavalla tavalla. Takakytkimessä olevat tavaratelineet ja kattotelineiden pyörät heikentävät myös aerodynaamista tehokkuutta.
Omistaja ei voi paljon tehdä linja-auton etuosan muokkaamiseksi, mutta katolla olevien esineiden pitäminen alhaalla, käyttämättömien ulkopinta-asennettujen lisävarusteiden poistaminen ja kaikkien liukukansien vetäminen sisään ennen ajoa ovat hyviä tapoja, jotka eivät maksa mitään.
Nopeus ja sen vaikutus MPG:hen
Nopeudella on suuri vaikutus suurten matkailuautojen polttoainetalouteen, koska aerodynaaminen vastus kasvaa nopeuden neliön myötä. Nopeuden pudottaminen 65 mph:sta 55 mph:iin voi parantaa polttoainetaloutta 10-15 prosenttia tyypillisessä A-luokan matkailuautossa. Se on merkittävä ero 500 mailin matkapäivään verrattuna.
Monet kokeneet matkailuautot risteilyt 60 km/h nopeudella osavaltioiden välisillä moottoriteillä hyväksyen hieman pidemmät matkaajat vastineeksi huomattavasti alhaisemmista polttoainelaskuista ja rennommasta ajokokemuksesta. Kahden viikon matkalla, joka kattaa 3 000 mailia luokan A 8 MPG:llä, laskeminen 9 MPG:hen hitaampien nopeuksien ansiosta säästää noin 42 gallonaa polttoainetta. Dieselin nykyisillä hinnoilla se on todellinen luku.
RV-luokan MPG-vertailu
| RV-luokka | Moottorityyppi | Tyypillinen MPG-alue |
|---|---|---|
| Luokka A | Kaasu (V10/V8) | 7-10 |
| Luokka A | Diesel Pusher | 9-12 |
| Luokka B | Kaasu (pakettiauto) | 18-22 |
| Luokka B | Diesel (Sprinter) | 20-25 |
| Luokka C | Kaasu (Cutaway) | 10-15 |
| Luokka C | Diesel (Sprinter/Transit) | 14-18 |
Vinkkejä matkailuautojen polttoainesuunnitteluun
Odotetun MPG:n tunteminen ennen kotoa lähtöä on hyvän polttoainesuunnittelun perusta. Käytä
RV MPG -laskinta arvioidaksesi suunnitellun reitin kokonaisgallonat ja rakenna puskurin nousuille, vastatuulelle ja kaupunkiajolle leirintäalueiden lähellä.
Kuorma-autopysäkit ovat jatkuvasti parhaita paikkoja ostaa dieseliä isoon matkailuautoon. Pilot Flying J, Love's ja TA TravelCenters tarjoavat kaupallisiin kuorma-autoihin suunniteltuja leveitä läpivientiväyliä, mikä tekee niistä paljon helpompia navigoida kuin tavallisella huoltoasemalla. Ne myös tyypillisesti hinnoittelevat dieselin kilpailukykyisesti ja tarjoavat uskollisuuspalkkio-ohjelmia, jotka voivat leikata muutaman sentin gallonaa kohti useiden täyttökertojen aikana.
Pidä polttoainepäiväkirjaa koko matkan ajan merkitsemällä muistiin ajetut kilometrit, ostetut gallonat ja kokonaiskustannukset jokaisen täytön aikana. Yksinkertainen muistikirja ohjaamossa toimii hyvin. Kahden tai kolmen tankin jälkeen sinulla on todellista tietoa todellisesta MPG:stäsi, joka vastaa erityistä kuormaa, ajotyyliä ja maastoa. Nämä tiedot ovat paljon hyödyllisempiä kuin mikään yleinen arvio ja auttavat havaitsemaan ongelmat ajoissa. Äkillinen polttoainetalouden lasku voi olla merkki renkaan paineen laskusta, ilmansuodattimen tukkeutumisesta tai mekaanisesta viasta, joka kannattaa tutkia ennen kuin se muuttuu vakavaksi.
Lopuksi suunnittele polttoaineen pysähtymiset ennen kuin tarvitset niitä sen sijaan, että polttoaineen vähäisen varoitusvalo syttyy. Suuret matkailuautot eivät aina pääse lähimpään uloskäyntiin nopeasti, ja joillakin leirintäalueiden välisillä maaseutuosuuksilla on rajalliset polttoainevaihtoehdot. Pysähdyspaikkojen kartoittaminen etukäteen, varsinkin kun matkustat syrjäisillä alueilla tai vuoristoisessa maastossa, pitää matkan rentona ja polttoainekustannukset ennakoitavissa.