Brandstofkosten zijn een van de grootste doorlopende kosten van het bezit van een camper, en met goede reden. Campers zijn grote, zware en aerodynamisch gecompromitteerde voertuigen die aanzienlijk meer brandstof verbruiken dan de gemiddelde auto of vrachtwagen. Als u begrijpt wat voor kilometerstand uw machine werkelijk haalt, en welke factoren dat aantal omhoog of omlaag drijven, kunt u honderden dollars besparen op een lange autorit en kunt u met vertrouwen tankstops plannen.
Klasse A camper MPG
Klasse A-campers zijn de grote touringcars die u zich voorstelt als iemand 'luxe camper' zegt. Ze zitten op speciaal gebouwde of zware commerciële chassis, zijn 25 tot 45 voet lang en kunnen bij volledige belading meer dan 30.000 pond wegen. Die combinatie van formaat en massa maakt ze tot de minst zuinige categorie campers.
Klasse A-touringcars op gas, die doorgaans op Ford- of Chevrolet V10- of V8-motoren rijden, leveren onder normale snelwegomstandigheden ongeveer 7 tot 10 mpg op. Hoe groter en zwaarder de coach, hoe dichter hij bij de onderkant van dat bereik zit. Een dieselduwboot van 12 meter kan daarentegen 9 tot 12 mpg halen op vlakke snelwegen. Dieselduwers plaatsen de motor aan de achterkant van de bus, wat de gewichtsverdeling verbetert en een soepeler en koppelrijker ritje op snelwegsnelheden mogelijk maakt. Sommige eigenaren van lichtere dieseltouringcars melden dat ze op vlak terrein met wind in de rug voorbij de 12 MPG gaan, maar 9 tot 11 MPG is een realistisch planningscijfer voor de meeste klasse A-dieselinstallaties.
Klasse B camper (campervan) MPG
Klasse B-campers, ook wel conversiebusjes of campervans genoemd, zijn de grote winnaars als het gaat om brandstofverbruik in de camperwereld. Deze compacte touringcars zijn gebouwd op grote of middelgrote bestelwagenplatforms zoals de Mercedes-Benz Sprinter, Ford Transit of Ram ProMaster en kunnen 18 tot 25 mpg halen, waarbij sommige op diesel gebaseerde Sprinters het zelfs nog beter doen op lange snelwegritten.
De redenen zijn eenvoudig: een kleinere voetafdruk, een lager leeggewicht en een veel aerodynamischer profiel dan een klasse A- of C-touringcar met boxfront. Eigenaren die conservatief rijden en de last licht houden, melden vaak dat ze aan de bovenkant van dat bereik blijven. Als u alleen reist of met z’n tweeën bent en brandstofbesparing belangrijker vindt dan woonruimte, dan is een Klasse B met ruime marge de meest economische camperkeuze.
Klasse C camper MPG
Klasse C-campers bevinden zich in de middenmoot, zowel qua afmetingen als qua brandstofverbruik. Ze zijn gebouwd op een opengewerkt bestelwagenchassis van Ford, Ram of Mercedes, waardoor ze een stapelbed boven het bestuurdersgedeelte hebben en een meer vertrouwde vrachtwagenachtige voorkant. De lengtes variëren van ongeveer 20 tot 33 voet, en het gewicht ligt doorgaans tussen de 10.000 en 16.000 pond.
Het brandstofverbruik voor een Klasse C ligt tussen de 10 en 18 MPG, waarbij het werkelijke cijfer sterk afhankelijk is van het chassis, de motor en hoe zwaar de bus is beladen. Een compacte klasse C van 22 voet op een Ford Transit-chassis met een V6-motor kan de hogere tienerjaren bereiken. Een 9 meter lang model op een ouder chassis uit de E-serie met een big-block V8 zal dichter bij de 10 tot 12 MPG zitten. Dieselklasse C-opties die op het Sprinter- of Mercedes-Benz-platform zijn gebouwd, presteren doorgaans met een aanzienlijke marge beter dan hun benzine-tegenhangers.
Diesel- versus benzinemotor: welke levert een betere MPG voor campers op?
In alle camperklassen leveren dieselmotoren consistent een lager brandstofverbruik dan vergelijkbare benzinemotoren, doorgaans tussen de 15 en 20 procent. Het voordeel van Diesel komt voort uit de hogere energiedichtheid per gallon en de bredere koppelcurve die dieselmotoren produceren, wat betekent dat de motor niet zo hard hoeft te werken om de snelheid te behouden terwijl hij zware lasten omhoog trekt.
Het nadeel is dat dieselbrandstof meer per gallon kost en dat dieselmotoren hogere onderhoudskosten met zich meebrengen. Maar tijdens een reis van duizenden kilometers kan de brandstofbesparing door een dieselaandrijflijn deze kosten compenseren. Veel fulltime campers die lange afstanden afleggen, kiezen vooral voor dieselpushers vanwege de lagere brandstofkosten per kilometer in de loop van de tijd.
Hoe gewicht het brandstofverbruik van campers beïnvloedt
Elke pond die u aan een camper toevoegt, kost u brandstofefficiëntie. Als algemene regel geldt dat het toevoegen van 100 pond aan een voertuig het brandstofverbruik met ongeveer 1 procent vermindert. Voor een grote klasse A-camper betekent deze relatie dat het verschil tussen een licht bepakte touringcar en een touringcar die is beladen tot het bruto voertuiggewicht gemakkelijk 1 tot 2 MPG kan zijn.
Praktische gewichtsbronnen die eigenaren overrompelen zijn onder meer volle drinkwatertanks, grote kledingkasten, overtollige keukenbenodigdheden, tuinmeubilair, generatoren, fietsen en kajaks die aan de achterkant zijn gemonteerd. Het leegmaken van de drinkwatertank vóór een snelwegtraject en selectief zijn in wat u meeneemt, zijn eenvoudige manieren om het brandstofverbruik terug te dringen.
Hoe aerodynamica RV MPG schaadt
Campers worden geconfronteerd met ernstige aerodynamische nadelen die personenauto's niet ondervinden. Een vlakke, verticale voorwand die met een snelheid van 105 km/uur de lucht in slaat, zorgt voor een enorme weerstand. Airconditioningsystemen op het dak zorgen voor verdere verstoring van de luchtstroom. Verlengde slideouts, zelfs wanneer ze zijn ingetrokken, veranderen de daklijn en het zijprofiel op een manier die de weerstand verhoogt. Ook bagagedragers op de achterhef en fietsen op dakdragers hebben een negatieve invloed op de aerodynamische efficiëntie.
Er is niet veel dat een eigenaar kan doen om de voorkant van een touringcar opnieuw vorm te geven, maar het laag houden van spullen op het dak, het verwijderen van ongebruikte aan de buitenkant gemonteerde accessoires en het intrekken van alle slideouts vóór het rijden zijn goede gewoonten die niets kosten.
Snelheid en het effect ervan op MPG
Snelheid heeft een buitensporig groot effect op het brandstofverbruik van grote campers, omdat de luchtweerstand toeneemt met het kwadraat van de snelheid. Een daling van 105 km/uur naar 90 km/uur kan het brandstofverbruik met 10 tot 15 procent verbeteren voor een typische klasse A-camper. Dat is een betekenisvol verschil op een reisdag van 500 mijl.
Veel ervaren camperaars rijden met een snelheid van 100 km/uur op snelwegen en accepteren iets langere reistijden in ruil voor merkbaar lagere brandstofrekeningen en een meer ontspannen rijervaring. Tijdens een reis van twee weken van 5.000 kilometer in een Klasse A met een verbruik van 8 MPG en een daling naar 9 MPG bij lagere snelheden, wordt ongeveer 42 liter brandstof bespaard. Bij de huidige dieselprijzen is dat een reëel aantal.
RV-klasse MPG-vergelijking
| RV-klasse | Motortype | Typisch MPG-bereik |
|---|---|---|
| Klasse A | Gas (V10/V8) | 7 tot 10 |
| Klasse A | Dieselduwmachine | 9 tot 12 |
| Klasse B | Benzine (bestelwagen) | 18 tot 22 |
| Klasse B | Diesel (Sprinter) | 20 tot 25 |
| Klasse C | Gas (opengewerkt) | 10 tot 15 |
| Klasse C | Diesel (Sprinter/Transit) | 14 tot 18 |
Tips voor brandstofplanning voor roadtrips met campers
Het kennen van uw verwachte MPG voordat u van huis gaat, is de basis van een goede brandstofplanning. Gebruik een
RV MPG-calculator om het totale aantal liters te schatten dat nodig is voor een geplande route, en bouw een buffer in voor hellingen, tegenwind en rijden in de stad in de buurt van campings.
Truckstops zijn altijd de beste plaatsen om diesel te kopen voor een grote camper. Pilot Flying J, Love's en TA TravelCenters bieden brede doorrijstroken die zijn ontworpen voor commerciële vrachtwagens, waardoor ze veel gemakkelijker te navigeren zijn dan een standaard benzinestation. Ze prijzen diesel doorgaans ook concurrerend en bieden loyaliteitsprogramma's aan die bij veel tankbeurten een paar cent per gallon kunnen besparen.
Houd tijdens uw reis een brandstoflogboek bij door het aantal gereden kilometers, gekochte gallons en de totale kosten bij elke tankbeurt te noteren. Een eenvoudig notitieboekje in de cabine werkt prima. Na twee of drie tanks beschikt u over gegevens uit de echte wereld over uw werkelijke MPG, die rekening houden met uw specifieke belasting, rijstijl en terrein. Die informatie is veel nuttiger dan welke algemene schatting dan ook en helpt u problemen vroegtijdig op te sporen. Een plotselinge daling van het brandstofverbruik kan duiden op een band die bijna leeg is, een verstopt luchtfilter of een mechanisch probleem dat de moeite waard is om te onderzoeken voordat het ernstig wordt.
Plan ten slotte tankstops voordat u deze nodig heeft, in plaats van wanneer het waarschuwingslampje voor laag brandstofpeil gaat branden. Grote campers kunnen niet altijd snel bij de dichtstbijzijnde afrit komen, en op sommige landelijke stukken tussen campings zijn de brandstofopties beperkt. Door vooraf uw tussenstops in kaart te brengen, vooral wanneer u door afgelegen gebieden of bergachtig terrein reist, blijft de reis ontspannen en blijven de brandstofkosten voorspelbaar.