आरवी गैस माइलेज: मोटरहोम को कितना एमपीजी मिलता है?

ईंधन की लागत मोटरहोम स्वामित्व के सबसे बड़े चल रहे खर्चों में से एक है, और अच्छे कारण से भी। आरवी बड़े, भारी और वायुगतिकीय रूप से समझौता किए गए वाहन हैं जो औसत कार या ट्रक की तुलना में काफी अधिक ईंधन जलाते हैं। यह समझना कि आपके रिग को वास्तव में किस प्रकार का माइलेज मिलता है, और कौन से कारक उस संख्या को ऊपर या नीचे ले जाते हैं, आपको लंबी सड़क यात्रा पर सैकड़ों डॉलर बचा सकते हैं और आत्मविश्वास के साथ ईंधन स्टॉप की योजना बनाने में आपकी सहायता कर सकते हैं।

क्लास ए मोटरहोम एमपीजी

क्लास ए मोटरहोम पूर्ण आकार के कोच हैं जिनकी कल्पना आप तब करते हैं जब कोई कहता है "लक्जरी आरवी।" वे उद्देश्य-निर्मित या हेवी-ड्यूटी वाणिज्यिक चेसिस पर बैठते हैं, जिनकी लंबाई 25 से 45 फीट तक होती है, और पूरी तरह से लोड होने पर उनका वजन 30,000 पाउंड से अधिक हो सकता है। आकार और द्रव्यमान का वह संयोजन उन्हें मोटरहोम की सबसे कम ईंधन-कुशल श्रेणी बनाता है। गैस से चलने वाले क्लास ए कोच, जो आमतौर पर फोर्ड या शेवरले वी10 या वी8 इंजन चलाते हैं, सामान्य राजमार्ग स्थितियों में लगभग 7 से 10 एमपीजी लौटाते हैं। कोच जितना बड़ा और भारी होगा, वह उस सीमा के निचले हिस्से के उतना ही करीब होगा। इसके विपरीत, एक 40-फुट डीजल पुशर, समतल अंतरराज्यीय पर 9 से 12 एमपीजी प्राप्त कर सकता है। डीज़ल पुशर इंजन को कोच के पीछे रखते हैं, जिससे वजन वितरण में सुधार होता है और राजमार्ग गति पर एक आसान, अधिक टॉर्क-युक्त सवारी की अनुमति मिलती है। हल्के डीजल डिब्बों के कुछ मालिक समतल भूभाग पर टेलविंड के साथ 12 एमपीजी से आगे बढ़ने की रिपोर्ट करते हैं, लेकिन अधिकांश क्लास ए डीजल रिग्स के लिए 9 से 11 एमपीजी एक यथार्थवादी योजना आंकड़ा है।

क्लास बी मोटरहोम (कैंपेरवन) एमपीजी

जब आरवी दुनिया में ईंधन अर्थव्यवस्था की बात आती है तो क्लास बी मोटरहोम, जिन्हें रूपांतरण वैन या कैंपर्वन भी कहा जाता है, भगोड़े विजेता हैं। मर्सिडीज-बेंज स्प्रिंटर, फोर्ड ट्रांजिट, या रैम प्रोमास्टर जैसे पूर्ण आकार या मध्यम आकार के वैन प्लेटफार्मों पर निर्मित, ये कॉम्पैक्ट कोच 18 से 25 एमपीजी प्राप्त कर सकते हैं, कुछ डीजल स्प्रिंटर-आधारित बिल्ड लंबे राजमार्ग रन पर और भी बेहतर प्रदर्शन करते हैं। कारण सीधे हैं: छोटे पदचिह्न, हल्का वजन, और बॉक्स-फ्रंट क्लास ए या सी कोच की तुलना में बहुत अधिक वायुगतिकीय प्रोफ़ाइल। जो मालिक सावधानी से गाड़ी चलाते हैं और लोड हल्का रखते हैं वे अक्सर उस सीमा के उच्च अंत पर रहने की रिपोर्ट करते हैं। यदि आप अकेले यात्री हैं या युगल हैं जो रहने की जगह के मुकाबले ईंधन बचत को महत्व देते हैं, तो क्लास बी व्यापक अंतर से सबसे किफायती मोटरहोम विकल्प है।

क्लास सी मोटरहोम एमपीजी

क्लास सी मोटरहोम आकार और ईंधन अर्थव्यवस्था दोनों में बीच का रास्ता अपनाते हैं। वे फोर्ड, रैम या मर्सिडीज से कटअवे वैन चेसिस पर बनाए गए हैं, जो उन्हें ड्राइवर क्षेत्र के ऊपर एक कैब-ओवर बंक और एक अधिक परिचित ट्रक जैसा फ्रंट एंड देता है। लंबाई लगभग 20 से 33 फीट तक होती है, और वजन आमतौर पर 10,000 से 16,000 पाउंड के बीच होता है। क्लास सी के लिए ईंधन अर्थव्यवस्था 10 से 18 एमपीजी रेंज में बैठती है, वास्तविक आंकड़ा चेसिस, इंजन और कोच पर कितना भारी भार है, इस पर निर्भर करता है। V6 इंजन के साथ फोर्ड ट्रांजिट चेसिस पर एक कॉम्पैक्ट 22-फुट क्लास सी ऊपरी किशोरों तक पहुंच सकता है। बड़े-ब्लॉक V8 के साथ पुराने ई-सीरीज़ चेसिस पर 33-फुट मॉडल 10 से 12 एमपीजी के करीब बैठेगा। स्प्रिंटर या मर्सिडीज बेंज प्लेटफॉर्म पर निर्मित डीजल क्लास सी विकल्प अपने गैस समकक्षों से सार्थक अंतर से बेहतर प्रदर्शन करते हैं।

डीजल बनाम गैस इंजन: कौन सा बेहतर आरवी एमपीजी प्रदान करता है?

सभी आरवी वर्गों में, डीजल इंजन लगातार तुलनीय गैसोलीन इंजनों की तुलना में बेहतर ईंधन अर्थव्यवस्था प्रदान करते हैं, आमतौर पर 15 से 20 प्रतिशत की सीमा में। डीजल का लाभ प्रति गैलन उच्च ऊर्जा घनत्व और डीजल इंजन द्वारा उत्पादित व्यापक टॉर्क वक्र से होता है, जिसका अर्थ है कि इंजन को भारी भार को ग्रेड तक खींचते समय गति बनाए रखने के लिए उतनी मेहनत नहीं करनी पड़ती है। समस्या यह है कि डीजल ईंधन की कीमत प्रति गैलन अधिक होती है और डीजल इंजन की रखरखाव लागत अधिक होती है। लेकिन हजारों मील की यात्रा पर, डीजल ड्राइवट्रेन से ईंधन की बचत उन लागतों की भरपाई कर सकती है। कई लंबी दूरी के पूर्णकालिक आरवीर्स विशेष रूप से समय के साथ प्रति-मील ईंधन खर्च कम होने के कारण डीजल पुशर चुनते हैं।

वजन आरवी ईंधन अर्थव्यवस्था को कैसे प्रभावित करता है

आरवी में आपके द्वारा जोड़ा गया प्रत्येक पाउंड आपकी ईंधन दक्षता पर खर्च होता है। एक सामान्य नियम के रूप में, किसी वाहन में 100 पाउंड जोड़ने से उसकी ईंधन अर्थव्यवस्था लगभग 1 प्रतिशत कम हो जाती है। एक बड़े क्लास ए मोटरहोम के लिए, उस रिश्ते का मतलब है कि हल्के ढंग से पैक किए गए कोच और उसके सकल वाहन वजन रेटिंग में लोड किए गए कोच के बीच का अंतर आसानी से 1 से 2 एमपीजी हो सकता है। व्यावहारिक वजन स्रोत जो मालिकों को परेशान करते हैं उनमें पूर्ण ताजे पानी के टैंक, बड़े कपड़ों की अलमारी, अतिरिक्त रसोई की आपूर्ति, आउटडोर फर्नीचर, जनरेटर, बाइक और पीछे की ओर लगे कश्ती शामिल हैं। राजमार्ग पर चलने से पहले ताजे पानी की टंकी को खाली करना और आप जो भी ले जा रहे हैं उसके बारे में चयनात्मक होना, ईंधन की बचत को पुनः प्राप्त करने के सरल तरीके हैं।

एयरोडायनामिक्स आरवी एमपीजी को कैसे नुकसान पहुंचाता है

मोटरहोम को गंभीर वायुगतिकीय दंड का सामना करना पड़ता है जो यात्री वाहनों को नहीं लगता। एक सपाट, ऊर्ध्वाधर सामने की दीवार 65 मील प्रति घंटे की रफ्तार से हवा से टकराने से भारी खिंचाव पैदा करती है। छत पर एयर कंडीशनिंग इकाइयां हवा के प्रवाह में और व्यवधान डालती हैं। विस्तारित स्लाइडआउट, पीछे हटने पर भी, छत की रेखा और साइड प्रोफाइल को ऐसे तरीकों से बदलते हैं जिससे प्रतिरोध बढ़ता है। पीछे के हिच पर कार्गो वाहक और छत पर लगे रैक पर बाइक भी वायुगतिकीय दक्षता को ख़राब करते हैं। एक कोच के सामने के हिस्से को नया आकार देने के लिए कोई मालिक बहुत कुछ नहीं कर सकता है, लेकिन छत की वस्तुओं को नीचे रखना, अप्रयुक्त बाहरी सामान को हटाना, और ड्राइविंग से पहले सभी स्लाइडआउट को वापस लेना अच्छी आदतें हैं जिनमें कुछ भी खर्च नहीं होता है।

स्पीड और एमपीजी पर इसका प्रभाव

बड़े आरवी के लिए गति का ईंधन अर्थव्यवस्था पर अत्यधिक प्रभाव पड़ता है क्योंकि वायुगतिकीय खिंचाव वेग के वर्ग के साथ बढ़ता है। 65 मील प्रति घंटे से 55 मील प्रति घंटे तक कम होने से एक सामान्य क्लास ए मोटरहोम के लिए ईंधन अर्थव्यवस्था में 10 से 15 प्रतिशत तक सुधार हो सकता है। 500 मील की यात्रा के दिन में यह एक सार्थक अंतर है। कई अनुभवी आरवीर्स अंतरराज्यीय राजमार्गों पर 60 मील प्रति घंटे की रफ्तार से यात्रा करते हैं, जो काफी कम ईंधन बिल और अधिक आरामदायक ड्राइविंग अनुभव के बदले में थोड़ा अधिक यात्रा समय स्वीकार करते हैं। क्लास ए में 3,000 मील की दूरी तय करने वाली दो सप्ताह की यात्रा में 8 एमपीजी प्राप्त करने पर, धीमी गति से 9 एमपीजी तक जाने से लगभग 42 गैलन ईंधन की बचत होती है। मौजूदा डीजल कीमतों पर, यह एक वास्तविक संख्या है।

आरवी क्लास एमपीजी तुलना

| आरवी क्लास | इंजन प्रकार | विशिष्ट एमपीजी रेंज | |---|---|---| | कक्षा ए | गैस (V10/V8) | 7 से 10 | | कक्षा ए | डीजल पुशर | 9 से 12 | | कक्षा बी | गैस (वैन) | 18 से 22 | | कक्षा बी | डीजल (धावक) | 20 से 25 | | कक्षा सी | गैस (कटअवे) | 10 से 15 | | कक्षा सी | डीजल (स्प्रिंटर/ट्रांजिट) | 14 से 18 |

आरवी रोड ट्रिप के लिए ईंधन योजना युक्तियाँ

घर छोड़ने से पहले अपने अपेक्षित एमपीजी को जानना अच्छी ईंधन योजना की नींव है। नियोजित मार्ग के लिए आवश्यक कुल गैलन का अनुमान लगाने के लिए आरवी एमपीजी कैलकुलेटर का उपयोग करें, और कैंपग्राउंड के पास ग्रेड, हेडविंड और सिटी ड्राइविंग के लिए एक बफर बनाएं। बड़े मोटरहोम के लिए डीजल खरीदने के लिए ट्रक स्टॉप लगातार सबसे अच्छे स्थान हैं। पायलट फ़्लाइंग जे, लव्स, और टीए ट्रैवलसेंटर वाणिज्यिक ट्रकों के लिए डिज़ाइन की गई चौड़ी पुल-थ्रू लेन की पेशकश करते हैं, जिससे मानक गैस स्टेशन की तुलना में उन्हें नेविगेट करना कहीं अधिक आसान हो जाता है। वे आम तौर पर डीजल की कीमतें प्रतिस्पर्धी रूप से तय करते हैं और वफादारी पुरस्कार कार्यक्रम पेश करते हैं जो कई फिल-अप पर प्रति गैलन कुछ सेंट की कटौती कर सकते हैं। अपनी पूरी यात्रा के दौरान ईंधन लॉग रखें, जिसमें संचालित मील, खरीदे गए गैलन और प्रत्येक भराव पर कुल लागत को नोट करें। कैब में एक साधारण नोटबुक ठीक काम करती है। दो या तीन टैंकों के बाद, आपके पास आपके वास्तविक एमपीजी पर वास्तविक दुनिया का डेटा होगा जो आपके विशिष्ट भार, ड्राइविंग शैली और इलाके के लिए जिम्मेदार होगा। वह जानकारी किसी भी सामान्य अनुमान से कहीं अधिक उपयोगी है और आपको समस्याओं का शीघ्र पता लगाने में मदद करती है। ईंधन अर्थव्यवस्था में अचानक गिरावट टायर में दबाव कम होने, एयर फिल्टर बंद होने या किसी यांत्रिक समस्या का संकेत हो सकती है, जिसके गंभीर होने से पहले जांच की जानी चाहिए। अंत में, योजना बनाएं कि ईंधन आपकी ज़रूरत से पहले ही बंद हो जाए, न कि तब जब कम ईंधन चेतावनी लाइट जलती है। बड़े मोटरहोम हमेशा निकटतम निकास तक जल्दी नहीं पहुंच पाते हैं, और कैंपग्राउंड के बीच कुछ ग्रामीण हिस्सों में ईंधन के सीमित विकल्प होते हैं। अपने स्टॉप की पहले से मैपिंग कर लें, खासकर दूरदराज के इलाकों या पहाड़ी इलाकों से यात्रा करते समय, यात्रा आरामदायक रहती है और ईंधन की लागत का अनुमान लगाया जा सकता है।