Затраты на топливо являются одними из самых больших текущих расходов при владении автодомом, и на это есть веские причины. Дома на колесах — это большие, тяжелые транспортные средства с плохой аэродинамикой, которые сжигают значительно больше топлива, чем средний легковой или грузовой автомобиль. Понимание того, какой пробег на самом деле имеет ваша установка и какие факторы влияют на это число, может сэкономить вам сотни долларов в длительной поездке и помочь вам с уверенностью планировать остановки для заправки.
Милль на галлон для автодома класса А
Автодома класса А — это полноразмерные автобусы, которые вы представляете, когда кто-то говорит «роскошный дом на колесах». Они устанавливаются на специально построенные или сверхмощные коммерческие шасси, имеют длину от 25 до 45 футов и могут весить более 30 000 фунтов при полной загрузке. Такое сочетание размера и массы делает их наименее экономичной категорией автодомов.
Автобусы класса А с бензиновым двигателем, которые обычно используют двигатели Ford или Chevrolet V10 или V8, расходуют примерно от 7 до 10 миль на галлон в нормальных условиях шоссе. Чем больше и тяжелее тренер, тем ближе он находится к нижней границе этого диапазона. Напротив, 40-футовый дизельный толкатель может развивать расход топлива от 9 до 12 миль на галлон на ровных межштатных дорогах. Дизельные толкатели размещают двигатель в задней части автобуса, что улучшает распределение веса и обеспечивает более плавную езду с большим крутящим моментом на скоростях шоссе. Некоторые владельцы более легких дизельных автобусов сообщают о расходе топлива более 12 миль на галлон на ровной местности с попутным ветром, но от 9 до 11 миль на галлон — это реалистичный плановый показатель для большинства дизельных машин класса А.
Дом на колесах класса B (кемперван), MPG
Автодома класса B, также называемые переоборудованными фургонами или кемперами, являются безоговорочными победителями, когда дело доходит до экономии топлива в мире автодомов. Созданные на базе полноразмерных или средних фургонов, таких как Mercedes-Benz Sprinter, Ford Transit или Ram ProMaster, эти компактные автобусы могут развивать расход топлива от 18 до 25 миль на галлон, а некоторые дизельные модели Sprinter показывают себя еще лучше на длинных трассах.
Причины просты: меньшая занимаемая площадь, меньшая снаряженная масса и гораздо более аэродинамический профиль, чем у автобусов класса A или C с коробчатым кузовом. Владельцы, которые ездят консервативно и сохраняют легкую нагрузку, часто сообщают, что остаются на верхнем уровне этого диапазона. Если вы путешествуете в одиночку или пара, для которой экономия топлива важнее жилой площади, класс B — это самый экономичный выбор дома на колесах с большим отрывом.
Дом на колесах класса C, расход топлива на галлон
Автодома класса С занимают золотую середину как по размеру, так и по экономии топлива. Они построены на шасси фургона с вырезом от Ford, Ram или Mercedes, что дает им койку над кабиной над местом водителя и более привычную переднюю часть, напоминающую грузовик. Длина варьируется от 20 до 33 футов, а вес обычно составляет от 10 000 до 16 000 фунтов.
Экономия топлива для класса C находится в диапазоне от 10 до 18 миль на галлон, причем фактическая цифра сильно зависит от шасси, двигателя и степени загрузки автобуса. Компактный 22-футовый автомобиль класса C на шасси Ford Transit с двигателем V6 может достигать подросткового возраста. 33-футовая модель на более старом шасси E-серии с двигателем V8 с большим блоком будет расходовать около 10–12 миль на галлон. Дизельные варианты класса C, построенные на платформе Sprinter или Mercedes Benz, как правило, значительно превосходят своих газовых аналогов.
Дизельный или газовый двигатель: какой расход топлива в доме на галлон лучше?
Во всех классах автодомов дизельные двигатели неизменно обеспечивают более высокую экономию топлива, чем сопоставимые бензиновые двигатели, обычно в диапазоне от 15 до 20 процентов. Преимущество дизеля заключается в более высокой плотности энергии на галлон и более широкой кривой крутящего момента, которую производят дизельные двигатели, что означает, что двигателю не приходится работать так усердно, чтобы поддерживать скорость при буксировке тяжелых грузов на подъемах.
Компромисс заключается в том, что дизельное топливо стоит дороже за галлон, а дизельные двигатели требуют более высоких затрат на техническое обслуживание. Но в путешествии на тысячи миль экономия топлива от дизельной трансмиссии может компенсировать эти затраты. Многие постоянные владельцы автодомов на дальние расстояния выбирают дизельные толкатели именно из-за более низких расходов на топливо на милю с течением времени.
Как вес влияет на экономию топлива на автодоме
Каждый фунт, который вы добавляете в дом на колесах, снижает эффективность использования топлива. Как правило, добавление веса в 100 фунтов к автомобилю снижает его топливную экономичность примерно на 1 процент. Для большого автодома класса А это соотношение означает, что разница между легко упакованным автобусом и автобусом, загруженным до полной массы автомобиля, может легко составлять от 1 до 2 миль на галлон.
Практичные источники веса, которые застают владельцев врасплох, включают полные баки для пресной воды, большие шкафы для одежды, лишние кухонные принадлежности, уличную мебель, генераторы, велосипеды и каяки, установленные сзади. Слив пресной воды из бака перед выездом на шоссе и тщательный подход к тому, что вы берете с собой, — это простые способы восстановить экономию топлива.
Как аэродинамика вредит расходу топлива на галлон
Автодома сталкиваются с серьезными аэродинамическими проблемами, которых нет у легковых автомобилей. Плоская вертикальная передняя стенка, ударяющаяся в воздух на скорости 65 миль в час, создает огромное сопротивление. Кондиционеры на крыше еще больше нарушают поток воздуха. Выдвинутые выдвижные элементы, даже в сложенном состоянии, изменяют линию крыши и боковой профиль таким образом, что повышают сопротивление. Багажники на задней навеске и велосипеды на багажниках на крыше также ухудшают аэродинамическую эффективность.
Владелец мало что может сделать, чтобы изменить форму передней части автобуса, но держать предметы на крыше низко, удалять неиспользуемые внешние аксессуары и убирать все выдвижные элементы перед поездкой — это хорошие привычки, которые ничего не стоят.
Скорость и ее влияние на расход топлива
Скорость оказывает огромное влияние на экономию топлива для больших автодомов, поскольку аэродинамическое сопротивление увеличивается пропорционально квадрату скорости. Снижение скорости с 65 до 55 миль в час может улучшить экономию топлива на 10–15 процентов для типичного дома на колесах класса А. Это существенная разница по сравнению с днем путешествия в 500 миль.
Многие опытные автомобили на колесах курсируют со скоростью 60 миль в час по автомагистралям между штатами, соглашаясь на немного большее время в пути в обмен на заметно меньшие счета за топливо и более спокойное вождение. В двухнедельной поездке протяженностью 3000 миль в классе А расход топлива составляет 8 миль на галлон, а снижение до 9 миль на галлон при более низких скоростях экономит примерно 42 галлона топлива. При нынешних ценах на дизельное топливо это реальная цифра.
Сравнение MPG класса RV
| Класс автодома | Тип двигателя | Типичный диапазон миль на галлон |
|---|---|---|
| Класс А | Газ (V10/V8) | с 7 до 10 |
| Класс А | Дизельный толкатель | с 9 до 12 |
| Класс Б | Газ (Фургон) | с 18 до 22 |
| Класс Б | Дизель (Спринтер) | с 20 до 25 |
| Класс С | Газ (в разрезе) | с 10 до 15 |
| Класс С | Дизель (Спринтер/Транзит) | с 14 до 18 |
Советы по планированию топлива для поездок на автодоме
Знание ожидаемого расхода топлива на галлон перед выходом из дома является основой хорошего планирования топлива. Используйте
Калькулятор MPG для автодома, чтобы оценить общее количество галлонов, необходимое для запланированного маршрута, и создайте буфер для уклонов, встречного ветра и езды по городу рядом с палаточными лагерями.
Стоянки для грузовиков всегда являются лучшим местом для покупки дизельного топлива для большого дома на колесах. Центры путешествий Pilot Flying J, Love's и TA предлагают широкие полосы для проезда, предназначенные для коммерческих грузовиков, что значительно облегчает навигацию по ним, чем на стандартной заправочной станции. Они также обычно устанавливают конкурентоспособные цены на дизельное топливо и предлагают программы лояльности, которые могут сэкономить несколько центов за галлон при многих заправках.
Ведите журнал топлива на протяжении всей поездки, отмечая пройденные мили, приобретенные галлоны и общую стоимость при каждой заправке. Простой блокнот в кабине работает нормально. После двух или трех баков у вас будут реальные данные о фактическом расходе топлива на галлон, учитывающие вашу конкретную нагрузку, стиль вождения и местность. Эта информация гораздо полезнее, чем любая общая оценка, и помогает выявить проблемы на ранней стадии. Внезапное снижение расхода топлива может сигнализировать о низком давлении в шине, засорении воздушного фильтра или механической проблеме, которую стоит изучить, прежде чем она станет серьезной.
Наконец, планируйте остановки для заправки до того, как они вам понадобятся, а не тогда, когда загорается сигнальная лампа низкого уровня топлива. Большие автодома не всегда могут быстро добраться до ближайшего выезда, а на некоторых сельских участках между палаточными лагерями запасы топлива ограничены. Заблаговременное составление карты остановок, особенно при путешествии по отдаленным районам или гористой местности, сделает поездку спокойной и позволит прогнозировать расходы на топливо.