Noutolava-autot ovat kulkeneet pitkän matkan yksinumeroisen polttoainetalouden ajoista. Nykyaikaiset puolen tonnin kuorma-autot voivat murtaa 30 MPG moottoritiellä, ja hybridivoimansiirrot määrittelevät uudelleen, mitä toimivat kuorma-autot voivat tehdä pumpulla. Mutta EPA-numerot kertovat vain osan tarinasta. Noutojen todellinen polttoainetalous vaihtelee dramaattisesti sen mukaan, miten käytät kuorma-autoa: mitä kuljetat, mitä hinaat ja käytätkö kaksi- vai nelivetoa. Tämä opas erittelee todelliset luvut kolmelle Amerikassa myydyimmälle mikrofonille ja käy sitten läpi tärkeimmät tekijät, jotka nostavat tai laskevat näitä lukuja.
Ford F-150 MPG
F-150 hallitsee Yhdysvaltain kuorma-autojen myyntiä, ja suuri syy on Fordin tarjoamien moottorivaihtoehtojen laajuus. Jokainen voimansiirto tarjoaa huomattavasti erilaisen polttoainetalousprofiilin.
2,7 litran EcoBoost V6 on hyvä paikka ostajille, jotka haluavat tehokkaan kuorma-auton ilman suuremman moottorin aiheuttamaa polttoaineen määrää. EPA-luokitukset ovat 20 MPG kaupunki ja 26 MPG moottoritie. Tosimaailman kuljettajat laskeutuvat tyypillisesti 21–24 MPG:n välillä seka-ajossa, mikä on kilpailukykyistä monien keskikokoisten crossovereiden kanssa. Moottori tuottaa tarpeeksi vääntömomenttia kevyeen tai kohtalaiseen hinaukseen ja käsittelee useimmat hyötykuormatarpeet valittamatta.
3,5 litran EcoBoost V6 on paras valinta vakavaan hinaukseen. Se ansaitsee 18 MPG kaupunkia ja 24 MPG moottoritietä. The gap versus the 2.7L is noticeable, but the 3.5L delivers significantly higher tow ratings and better real-world pulling performance when you need to move heavy loads regularly.
PowerBoost Hybrid yhdistää 3,5 litran EcoBoostin sähkömoottoriin ja tuottaa yhden mielenkiintoisimmista polttoainetalousprofiileista missä tahansa kuorma-autossa: 24 MPG kaupunki ja 24 MPG moottoritie. Tasainen kaupunki-moottoritie -luokitus heijastaa sitä, kuinka hybridijärjestelmät loistavat stop-and-go-olosuhteissa. Omistajat raportoivat todellisia lukuja välillä 22-26 MPG kuormasta ja ajotyylistä riippuen. Hybridi tarjoaa myös sisäänrakennetun tehonviennin, mikä lisää aitoa hyödyllisyyttä työmaalla.
5.0L V8 vetoaa ostajiin, jotka pitävät perinteisestä vapaasti hengittävästä moottorista. Sen hinnat ovat 17 MPG kaupunki ja 23 MPG moottoritie. Reaalimaailman keskiarvot ovat yleensä 18–20 MPG:n paikkeilla sekaajossa. The V8 trades peak fuel efficiency for a driving character some owners strongly prefer, including a distinctive exhaust note and no turbo lag under load.
Chevrolet Silverado 1500 MPG
Silverado 1500 tarjoaa ostajille kolme erillistä voimansiirtopersoonallisuutta, jotka vaihtelevat turboahdetusta nelisylinteristä dieseliin.
2,7 litran turboahdettu nelisylinterinen ansaitsee 20 MPG kaupunki- ja 26 MPG moottoritie. Huolimatta vain neljäsylinterisestä moottorista, se selviää hyvin jokapäiväisistä kuorma-autoista ja tarjoaa segmentin parhaita tarjouksia vastaavan polttoainetalouden. Se on käytännöllinen valinta ostajille, jotka eivät hinaa raskaita kuormia säännöllisesti.
5,3-litrainen V8 on perinteinen Silverado-voimansiirto, jonka nopeus on 16 MPG kaupunki- ja 20 MPG moottoritie. Dynaaminen polttoaineenhallinta, joka deaktivoi sylinterit kevyessä kuormituksessa, auttaa palauttamaan jonkin verran tehokkuutta. Reaalimaailman luvut laskeutuvat usein 17-19 MPG:n tuntumaan vaihtelevissa olosuhteissa. V8 tarjoaa vahvan vetokyvyn ja vakiintuneen maineen kestävyydestään.
3,0 litran Duramax Dieselissä asiat ovat mielenkiintoisia. 23 MPG kaupunki- ja 33 MPG moottoritie on yksi polttoainetehokkaimmista täysikokoisista kuorma-autoista. Merkittäviä vuosikilometrejä ajavat maantieautoilijat huomaavat, että diesel maksaa palkkionsa suhteellisen nopeasti polttoainesäästöjen ansiosta. Diesel tarjoaa myös voimakkaan matalan vääntömomentin, mikä tekee siitä tasaisen hinauskäytön, vaikka sen hinauksen huippuarvo olisi kaasu V8:n jälkeen.
RAM 1500 MPG
RAM on rakentanut mainetta automaisemmasta sisustuksesta ja ajolaadusta, ja sen voimansiirtovalikoima kattaa koko valikoiman lähtötason V6:sta dieseliin.
3,6-litraisen Pentastar V6 -perusmoottorin nopeus on 20 MPG kaupunki- ja 26 MPG moottoritiellä. Vakiovarusteena on eTorque-mietohybridijärjestelmä, jossa käytetään pientä hihnaan integroitua käynnistysgeneraattoria polttoainetalouden parantamiseksi ja pysäytys-käynnistyksen ankaruuden vähentämiseksi. Reaalimaailman omistusraportit vahvistavat yleensä luvut, jotka ovat lähellä EPA:n arviota.
5,7-litrainen HEMI V8 ansaitsee 17 MPG kaupunki- ja 22 MPG moottoritie. Multi-Displacement System -tekniikka sammuttaa neljä sylinteriä kevyen kaasun aikana tehokkuuden parantamiseksi. Kuljettajat, jotka viettävät suurimman osan ajastaan valtatiellä ja hinaavat harvoin, näkevät yleensä luvut lähempänä 20–21 MPG:tä.
3,0-litrainen EcoDiesel V6 on RAM:n polttoainetalouden johtava moottori, jonka nopeus on 22 MPG kaupunki- ja 32 MPG moottoritie. Pitkän matkan kuljettajat arvostavat erityisesti valtateiden lukumäärää, ja monet omistajat kertovat ylittävän EPA:n arvion jatkuvista osavaltioiden välisistä ajoista. EcoDiesel tarjoaa myös terveellisen vetoluokituksen, joka täyttää useimmat vapaa-ajan hinaustarpeet.
Miten hyötykuorma vaikuttaa MPG:hen
Painon kantaminen sängyssä maksaa polttoainetaloutta. Yleissääntönä on, että 1 000 punnan hyötykuorman lisääminen vähentää MPG:tä noin 5-10 prosenttia. Keskimääräinen 22 MPG tyhjä kuorma-auto voi pudota 20-21 MPG:iin puolen tonnin ollessa sängyssä ja lähemmäksi 19 MPG:tä täydellä tonnilla. Osuma on suurempi kaupunkiajossa, jossa moottori työskentelee kovemmin kiihdyttääkseen lisättyä massaa pysähdyksistä.
Hinaus ja polttoainetalous
Hinauksella on ankarampi vaikutus kuin hyötykuormalla, koska se lisää aerodynaamista vastusta painon ohella. 5 000 punnan vetäminen vähentää tyypillisesti valtatie MPG:tä 25-40 prosenttia. Kuorma-auto, joka ajaa 24 MPG tyhjällä moottoritiellä, saattaa palauttaa vain 14–18 MPG hinattaessa lastattua perävaunua. Nopeudenhallinnalla on valtava merkitys hinauksessa: moottoritien nopeuden vähentäminen 75:stä 65 mph:iin voi palauttaa hinausajon aikana 3 - 5 MPG.
2WD vs 4WD: Mitä voimansiirto maksaa
Kaksipyöräiset kuorma-autot ovat jatkuvasti parempia kuin nelivetoautot pumpussa. Pysyvät nelivetojärjestelmät lisäävät mekaanista kestävyyttä ja painoa, mikä tyypillisesti vähentää moottoritien MPG:tä 1–2 MPG:llä verrattuna vastaavaan 2WD-kokoonpanoon. Osa-aikaiset 4WD-järjestelmät, jotka toimivat suurimman osan ajasta 2WD:nä, kaventavat tätä eroa merkittävästi. Jos asut tasaisessa, kuivassa ilmastossa ja tarvitset harvoin 4WD-kykyä, 2WD-versio on mielekkäällä marginaalilla parempi polttoainetaloudellisuus.
Puolen tonnin vs 3/4 tonnin vs 1 tonnin MPG -vertailu
Kun nouset kuorma-autoluokassa, polttoainetalous laskee vastineeksi kyvykkyydestä. Puolen tonnin kuorma-autot (F-150, Silverado 1500, RAM 1500) ovat polttoainetalouden johtajia pickup-segmentissä, ja jotkut kokoonpanot saavuttavat 20-luvun puolivälin MPG:n. Kolme neljäsosatonnia painavat kuorma-autot (F-250, Silverado 2500, RAM 2500) tuottavat tyypillisesti 12–18 MPG moottorin valinnasta riippuen, ja dieselvaihtoehdot työntyvät kohti alueen yläpäätä. Yhden tonnin kuorma-autot (F-350, Silverado 3500, RAM 3500) käyttävät kaasu-V8-moottoreita usein 10-15 MPG, kun taas dieselkokoonpanot voivat hallita 16-20 MPG. Raskaammissa kuorma-autoissa on suurempia, raskaampia voimansiirtoja, jotka on suunniteltu maksimaaliseen veto- ja hyötykuormakapasiteettiin työmatkatehokkuuden sijaan.
Diesel vs kaasu: Milloin dieselillä on järkeä?
Dieselpreemio ostohinnalla on todellinen, tyypillisesti lisäämällä 4 000–6 000 dollaria vastaavaan kaasukokoonpanoon. Myös dieselpolttoaine on perinteisesti ollut korkeampi kuin tavallinen lyijytön, vaikka dieselmoottorit muuntavat sen tehokkaammin. Dieselvoimansiirron polttoainetaloudellisuus, joka on usein 30–50 prosenttia parempi kuin vastaava kaasumoottori, alkaa maksaa takaisin noin 15 000 mailia vuodessa tasaisen ajon aikana. Suuria kilometrimääriä ajavat kuljettajat, jotka juoksevat säännöllisesti valtatiekilometrejä, saavat yleensä kustannuseron takaisin kolmen tai neljän vuoden kuluessa. Kuljettajat, jotka ajavat alle 12 000 mailia vuodessa tai ajavat suurimman osan ajamisestaan kaupunkiolosuhteissa, eivät todennäköisesti saavuta dieselpreemiota normaaleina omistajina.
Maksulava-autojen MPG-vertailu
| Kuorma-auto | Moottori | Kaupunki MPG | Highway MPG |
|-------|--------|----------|--------------|
| Ford F-150 | 2,7L EcoBoost V6 | 20 | 26 |
| Ford F-150 | 3,5L EcoBoost V6 | 18 | 24 |
| Ford F-150 | 3,5L PowerBoost Hybrid | 24 | 24 |
| Ford F-150 | 5.0L V8 | 17 | 23 |
| Chevy Silverado 1500 | 2,7L Turbo 4-syl 20 | 26 |
| Chevy Silverado 1500 | 5,3L V8 | 16 | 20 |
| Chevy Silverado 1500 | 3.0L Duramax Diesel | 23 | 33 |
| RAM 1500 | 3.6L V6 eTorque | 20 | 26 |
| RAM 1500 | 5.7L HEMI V8 | 17 | 22 |
| RAM 1500 | 3.0L EcoDiesel V6 | 22 | 32 |
Saada kaikki irti kuorma-autosi polttoainetaloudesta
Suurimmat hyödyt tulevat ajotottumuksista ja kuormanhallinnasta. Tasaisen maantienopeuden ylläpitäminen, renkaiden pitäminen kunnolla painettuna ja tarpeettoman sänkypainon poistaminen töiden välillä laskevat yhteen. Oikean moottorin valinta todelliseen käyttötarkoitukseen on tärkeintä ostohetkellä: ostajalla, joka ei koskaan vedä muuta kuin pientä hyötyperävaunua, ei ole käytännön syytä valita suurempaa EcoBoostia pienemmän sijaan.
Käytä
Kuorma-autojen MPG-laskuriamme, kun haluat liittää kuorma-autosi kokoonpanon, ajosekoituksen ja tyypilliset kuormat nähdäksesi, miltä todellinen polttoainetalous näyttää sinun tilanteessasi ja kuinka paljon eri vaihtoehdot voivat maksaa tai säästää aikaasi.