Brændstofomkostninger er en af de største løbende udgifter ved ejerskab af autocampere, og det er der god grund til. Autocampere er store, tunge og aerodynamisk kompromitterede køretøjer, der forbrænder betydeligt mere brændstof end den gennemsnitlige bil eller lastbil. At forstå, hvilken slags kilometer din rig faktisk får, og hvilke faktorer der driver det tal op eller ned, kan spare dig for hundredvis af dollars på en lang køretur og hjælpe dig med at planlægge brændstofstop med tillid.
Klasse A Autocamper MPG
Klasse A autocampere er de busser i fuld størrelse, du forestiller dig, når nogen siger "luksus RV." De sidder på specialbygget eller kraftigt kommercielt chassis, strækker sig overalt fra 25 til 45 fod i længden og kan veje op til 30.000 pund, når de er fuldt lastet. Denne kombination af størrelse og masse gør dem til den mindst brændstoføkonomiske kategori af autocampere.
Gasdrevne klasse A-busser, som typisk kører Ford- eller Chevrolet V10- eller V8-motorer, returnerer omkring 7 til 10 MPG under normale motorvejsforhold. Jo større og tungere træneren er, jo tættere sidder den på bunden af det område. En 40-fods diesel pusher, derimod, kan opnå 9 til 12 MPG på flade interstate. Dieselskubbere placerer motoren bagerst i bussen, hvilket forbedrer vægtfordelingen og giver mulighed for en jævnere, mere momentrig kørsel ved motorvejshastigheder. Nogle ejere af lettere dieselbusser rapporterer, at de rykker forbi 12 MPG på fladt terræn med medvind, men 9 til 11 MPG er et realistisk planlægningstal for de fleste klasse A dieselrigge.
Klasse B Autocamper (Campervan) MPG
Klasse B autocampere, også kaldet ombygningsvogne eller campervans, er de løbske vindere, når det kommer til brændstoføkonomi i autocamperverdenen. Bygget på varevognsplatforme i fuld størrelse eller mellemstørrelse, såsom Mercedes-Benz Sprinter, Ford Transit eller Ram ProMaster, kan disse kompakte busser opnå 18 til 25 MPG, med nogle diesel Sprinter-baserede byggerier, der klarer sig endnu bedre på lange motorvejsture.
Årsagerne er ligetil: mindre fodaftryk, lettere egenvægt og en meget mere aerodynamisk profil end en klasse A- eller C-bus med kassefront. Ejere, der kører konservativt og holder lasten let, rapporterer ofte, at de bliver i den høje ende af dette område. Hvis du er en solorejsende eller et par, der værdsætter brændstofbesparelser frem for boligareal, er en klasse B det mest økonomiske autocampervalg med stor margin.
Klasse C Autocamper MPG
Klasse C autocampere indtager midtvejen i både størrelse og brændstoføkonomi. De er bygget på udskåret varevognschassis fra Ford, Ram eller Mercedes, hvilket giver dem en køje med førerhus over førerområdet og en mere velkendt lastbillignende frontende. Længder varierer fra omkring 20 til 33 fod, og vægte falder typisk mellem 10.000 og 16.000 pund.
Brændstoføkonomien for en klasse C ligger i intervallet 10 til 18 MPG, hvor det faktiske tal afhænger meget af chassiset, motoren og hvor tungt bussen er lastet. En kompakt 22-fods klasse C på et Ford Transit-chassis med en V6-motor kan nå de øverste teenagere. En 33-fods model på et ældre E-Serie chassis med en storblok V8 vil sidde tættere på 10 til 12 MPG. Diesel klasse C-optioner bygget på Sprinter- eller Mercedes Benz-platformen har en tendens til at overgå deres gasmodstykker med en meningsfuld margin.
Diesel vs. gasmotor: Hvilken giver bedre RV MPG?
På tværs af alle RV-klasser leverer dieselmotorer konsekvent bedre brændstoføkonomi end sammenlignelige benzinmotorer, typisk i området 15 til 20 procent. Diesels fordel kommer fra højere energitæthed pr. gallon og den bredere drejningsmomentkurve, som dieselmotorer producerer, hvilket betyder, at motoren ikke behøver at arbejde så hårdt for at holde hastigheden, mens den trækker tunge byrder op ad grader.
Afvejningen er, at dieselbrændstof koster mere pr. gallon, og dieselmotorer bærer højere vedligeholdelsesomkostninger. Men på en tur, der dækker tusindvis af miles, kan brændstofbesparelserne fra en dieseldrivlinje opveje disse omkostninger. Mange langdistance fuldtids-RVers vælger dieselskubbere specifikt på grund af lavere brændstofudgifter pr. mil over tid.
Hvordan vægt påvirker brændstoføkonomien til autocampere
Hvert pund, du tilføjer til en autocamper, koster dig brændstofeffektivitet. Som en generel regel, at tilføje 100 pund til et køretøj reducerer dets brændstoføkonomi med cirka 1 procent. For en stor klasse A autocamper betyder dette forhold, at forskellen mellem en let pakket bus og en læsset til dens totalvægt kan nemt være 1 til 2 MPG.
Praktiske vægtkilder, der fanger ejere på vagt, omfatter fulde ferskvandstanke, store klædeskabe, overskydende køkkenudstyr, udendørsmøbler, generatorer, cykler og kajakker monteret på bagsiden. At tømme ferskvandstanken før et motorvejsben og være selektiv med hensyn til, hvad du bærer, er enkle måder at genvinde brændstoføkonomien.
Hvordan aerodynamik skader RV MPG
Autocampere står over for alvorlige aerodynamiske sanktioner, som passagerkøretøjer ikke gør. En flad, lodret frontvæg, der rammer luften med 65 mph, skaber et enormt træk. Klimaanlæg på taget tilføjer yderligere forstyrrelser til luftstrømmen. Forlængede udskydninger, selv når de er trukket tilbage, ændrer taglinjen og sideprofilen på måder, der øger modstanden. Lastholdere på det bagerste træk og cykler på tagmonterede stativer forringer også den aerodynamiske effektivitet.
Der er ikke meget, en ejer kan gøre for at omforme fronten på en busser, men at holde genstande på taget lavt, fjerne ubrugt udvendigt monteret tilbehør og trække alle slideouts tilbage før kørsel er gode vaner, der ikke koster noget.
Hastighed og dens effekt på MPG
Hastighed har en overordnet effekt på brændstoføkonomien for store autocampere, fordi aerodynamisk modstand øges med kvadratet af hastigheden. Et fald fra 65 mph til 55 mph kan forbedre brændstoføkonomien med 10 til 15 procent for en typisk klasse A autocamper. Det er en meningsfuld forskel over en 500-mile rejsedag.
Mange oplevede RVers cruise med 60 mph på mellemstatslige motorveje og accepterede lidt længere rejsetider i bytte for mærkbart lavere brændstofregninger og en mere afslappet køreoplevelse. På en to-ugers tur, der dækker 3.000 miles i en klasse A, der får 8 MPG, sparer et fald til 9 MPG gennem langsommere hastigheder omkring 42 gallons brændstof. Med de nuværende dieselpriser er det et reelt tal.
RV Class MPG-sammenligning
| RV klasse | Motortype | Typisk MPG-område |
|---|---|---|
| Klasse A | Gas (V10/V8) | 7 til 10 |
| Klasse A | Diesel pusher | 9 til 12 |
| Klasse B | Gas (Van) | 18 til 22 |
| Klasse B | Diesel (Sprinter) | 20 til 25 |
| Klasse C | Gas (Cutaway) | 10 til 15 |
| Klasse C | Diesel (Sprinter/Transit) | 14 til 18 |
Brændstofplanlægningstips til RV-roadture
At kende din forventede MPG, før du tager hjemmefra, er grundlaget for god brændstofplanlægning. Brug en
RV MPG-beregner til at estimere det samlede antal gallons, der er nødvendige for en planlagt rute, og indbygg en buffer til grader, modvind og bykørsel nær campingpladser.
Lastbilstoppesteder er konsekvent de bedste steder at købe diesel til en stor autocamper. Pilot Flying J, Love's og TA TravelCenters tilbyder brede gennemtræksbaner designet til kommercielle lastbiler, hvilket gør dem langt nemmere at navigere end en standard tankstation. De prissætter også typisk diesel konkurrencedygtigt og tilbyder loyalitetsbelønningsprogrammer, der kan skære et par cents pr. gallon over mange tanker.
Før en brændstoflog under hele din rejse ved at notere de kørte kilometer, købte liter og de samlede omkostninger ved hver påfyldning. En simpel notesbog i førerhuset fungerer fint. Efter to eller tre tanke vil du have data fra den virkelige verden om din faktiske MPG, der tager højde for din specifikke belastning, kørestil og terræn. Disse oplysninger er langt mere nyttige end noget generisk skøn og hjælper dig med at opdage problemer tidligt. Et pludseligt fald i brændstoføkonomien kan signalere et dæk, der løber lavt på trykket, et tilstoppet luftfilter eller et mekanisk problem, der er værd at undersøge, før det bliver alvorligt.
Planlæg endelig brændstofstop, før du har brug for dem, i stedet for når advarselslampen for lavt brændstof lyser. Store autocampere kan ikke altid hurtigt få adgang til den nærmeste afkørsel, og nogle landlige strækninger mellem campingpladser har begrænsede brændstofmuligheder. Kortlægning af dine stop på forhånd, især når du rejser gennem fjerntliggende områder eller bjergrigt terræn, holder turen afslappet og holder brændstofomkostningerne forudsigelige.