Os custos de combustível são uma das maiores despesas contínuas da propriedade de uma autocaravana, e por boas razões. Os RVs são veículos grandes, pesados e aerodinamicamente comprometidos que queimam consideravelmente mais combustível do que um carro ou caminhão comum. Compreender que tipo de quilometragem seu equipamento realmente obtém e quais fatores aumentam ou diminuem esse número pode economizar centenas de dólares em uma longa viagem e ajudá-lo a planejar paradas para abastecimento de combustível com confiança.
Motorhome Classe A MPG
Motorhomes Classe A são os ônibus grandes que você imagina quando alguém diz “RV de luxo”. Eles assentam em chassis comerciais especialmente construídos ou para serviços pesados, estendem-se de 25 a 45 pés de comprimento e podem pesar mais de 30.000 libras quando totalmente carregados. Essa combinação de tamanho e massa os torna a categoria de motorhome com menor eficiência de combustível.
Os ônibus Classe A movidos a gasolina, que normalmente usam motores Ford ou Chevrolet V10 ou V8, retornam cerca de 7 a 10 MPG em condições normais de rodovia. Quanto maior e mais pesado o ônibus, mais próximo ele fica do limite inferior dessa faixa. Um empurrador a diesel de 40 pés, por outro lado, pode atingir 9 a 12 MPG em estradas interestaduais planas. Os empurradores a diesel colocam o motor na parte traseira do ônibus, o que melhora a distribuição do peso e permite uma condução mais suave e rica em torque em velocidades de rodovia. Alguns proprietários de ônibus a diesel mais leves relatam ultrapassar 12 MPG em terreno plano com vento favorável, mas 9 a 11 MPG é um número de planejamento realista para a maioria das plataformas a diesel Classe A.
Motorhome Classe B (Campervan) MPG
Os motorhomes classe B, também chamados de vans de conversão ou campervans, são os grandes vencedores quando se trata de economia de combustível no mundo dos trailers. Construídos em plataformas de van de tamanho normal ou médio, como o Mercedes-Benz Sprinter, Ford Transit ou Ram ProMaster, esses ônibus compactos podem atingir de 18 a 25 MPG, com algumas versões a diesel do Sprinter se saindo ainda melhor em longas viagens em rodovias.
As razões são simples: menor pegada, peso mais leve e um perfil muito mais aerodinâmico do que um ônibus Classe A ou C com frente box. Os proprietários que dirigem de forma conservadora e mantêm a carga leve geralmente relatam que ficam no limite superior dessa faixa. Se você é um viajante individual ou um casal que valoriza a economia de combustível em vez do espaço vital, um motorhome Classe B é, por uma ampla margem, a escolha de motorhome mais econômica.
Motorhome Classe C MPG
Os motorhomes classe C ocupam o meio termo tanto em tamanho quanto em economia de combustível. Eles são construídos em chassis de van da Ford, Ram ou Mercedes, o que lhes dá um beliche acima da área do motorista e uma frente mais familiar, semelhante a um caminhão. Os comprimentos variam de cerca de 20 a 33 pés, e os pesos normalmente ficam entre 10.000 e 16.000 libras.
A economia de combustível para uma Classe C fica na faixa de 10 a 18 MPG, com o valor real dependendo muito do chassi, do motor e da carga do ônibus. Um compacto Classe C de 22 pés em um chassi Ford Transit com motor V6 pode atingir os adolescentes mais altos. Um modelo de 33 pés em um chassi mais antigo da série E com um V8 de bloco grande ficará próximo de 10 a 12 MPG. As opções Diesel Classe C construídas na plataforma Sprinter ou Mercedes Benz tendem a superar suas contrapartes a gás por uma margem significativa.
Motor diesel versus motor a gasolina: qual oferece melhor MPG para RV?
Em todas as classes de RV, os motores diesel proporcionam consistentemente melhor economia de combustível do que os motores a gasolina comparáveis, normalmente na faixa de 15 a 20 por cento. A vantagem do diesel vem da maior densidade de energia por galão e da curva de torque mais ampla que os motores diesel produzem, o que significa que o motor não precisa trabalhar tanto para manter a velocidade enquanto puxa cargas pesadas em subidas.
A desvantagem é que o combustível diesel custa mais por galão e os motores diesel acarretam custos de manutenção mais elevados. Mas numa viagem de milhares de quilómetros, a poupança de combustível proporcionada por uma transmissão a diesel pode compensar esses custos. Muitos RVers de longa distância em tempo integral escolhem empurradores a diesel especificamente por causa das menores despesas de combustível por quilômetro ao longo do tempo.
Como o peso afeta a economia de combustível do RV
Cada quilo que você adiciona a um RV custa eficiência de combustível. Como regra geral, adicionar 100 libras a um veículo reduz sua economia de combustível em aproximadamente 1%. Para um motorhome grande Classe A, essa relação significa que a diferença entre um ônibus levemente embalado e um carregado com peso bruto do veículo pode facilmente ser de 1 a 2 MPG.
Fontes práticas de peso que pegam os proprietários desprevenidos incluem tanques cheios de água doce, grandes guarda-roupas, utensílios de cozinha em excesso, móveis de exterior, geradores, bicicletas e caiaques montados na parte traseira. Esvaziar o tanque de água doce antes de um trecho da rodovia e ser seletivo quanto ao que você carrega são maneiras simples de recuperar a economia de combustível.
Como a aerodinâmica prejudica o MPG de RV
As autocaravanas enfrentam sérias penalidades aerodinâmicas que os veículos de passageiros não enfrentam. Uma parede frontal plana e vertical atingindo o ar a 65 mph cria um enorme arrasto. Unidades de ar condicionado na cobertura interrompem ainda mais o fluxo de ar. As corrediças estendidas, mesmo quando retraídas, alteram a linha do teto e o perfil lateral de forma a aumentar a resistência. Os suportes de carga no engate traseiro e as bicicletas nos bagageiros montados no tejadilho também degradam a eficiência aerodinâmica.
Não há muito que um proprietário possa fazer para remodelar a frente de um ônibus, mas manter os itens do teto baixos, remover acessórios não utilizados montados no exterior e retrair todos os deslizamentos antes de dirigir são bons hábitos que não custam nada.
Velocidade e seu efeito no consumo de combustível
A velocidade tem um efeito descomunal na economia de combustível para grandes RVs porque o arrasto aerodinâmico aumenta com o quadrado da velocidade. Cair de 65 mph para 55 mph pode melhorar a economia de combustível em 10 a 15 por cento para um motorhome Classe A típico. Essa é uma diferença significativa em um dia de viagem de 500 milhas.
Muitos RVers experientes navegam a 60 mph em rodovias interestaduais, aceitando tempos de viagem um pouco mais longos em troca de contas de combustível visivelmente mais baixas e uma experiência de direção mais descontraída. Em uma viagem de duas semanas cobrindo 3.000 milhas em uma Classe A obtendo 8 MPG, cair para 9 MPG em velocidades mais lentas economiza cerca de 42 galões de combustível. Aos preços atuais do diesel, esse é um número real.
Comparação de MPG da classe RV
| Classe de trailer | Tipo de motor | Faixa típica de MPG |
|---|---|---|
| Classe A | Gás (V10/V8) | 7 a 10 |
| Classe A | Empurrador Diesel | 9 a 12 |
| Classe B | Gás (Van) | 18 a 22 |
| Classe B | Diesel (velocista) | 20 a 25 |
| Classe C | Gás (Corte) | 10 a 15 |
| Classe C | Diesel (Sprinter/Trânsito) | 14 a 18 |
Dicas de planejamento de combustível para viagens rodoviárias em trailers
Conhecer o seu MPG esperado antes de sair de casa é a base de um bom planejamento de combustível. Use uma
Calculadora RV MPG para estimar o total de galões necessários para uma rota planejada e crie um buffer para declives, ventos contrários e condução urbana perto de acampamentos.
As paradas de caminhões são consistentemente os melhores lugares para comprar diesel para um motorhome grande. Pilot Flying J, Love's e TA TravelCenters oferecem amplas faixas de passagem projetadas para caminhões comerciais, tornando-os muito mais fáceis de navegar do que um posto de gasolina padrão. Eles também costumam definir preços competitivos para o diesel e oferecer programas de recompensas de fidelidade que podem reduzir alguns centavos por galão em muitos abastecimentos.
Mantenha um registro de combustível durante toda a viagem, anotando as milhas percorridas, os galões comprados e o custo total em cada abastecimento. Um simples notebook na cabine funciona bem. Depois de dois ou três tanques, você terá dados reais sobre seu MPG real, que levam em conta sua carga, estilo de direção e terreno específicos. Essas informações são muito mais úteis do que qualquer estimativa genérica e ajudam a detectar problemas antecipadamente. Uma queda repentina na economia de combustível pode indicar um pneu com pouca pressão, um filtro de ar entupido ou um problema mecânico que vale a pena investigar antes que se torne sério.
Por fim, planeje paradas para abastecimento de combustível antes de precisar delas, e não quando a luz de advertência de pouco combustível acender. As autocaravanas grandes nem sempre conseguem aceder rapidamente à saída mais próxima e alguns trechos rurais entre acampamentos têm opções de combustível limitadas. Mapear suas paradas com antecedência, especialmente ao viajar por áreas remotas ou terrenos montanhosos, mantém a viagem tranquila e os custos de combustível previsíveis.