Bränslekostnader är en av de största pågående utgifterna för husbilsägande, och det av goda skäl. Husbilar är stora, tunga och aerodynamiskt komprometterade fordon som förbränner betydligt mer bränsle än en genomsnittlig bil eller lastbil. Att förstå vilken typ av körsträcka din rigg faktiskt får, och vilka faktorer som driver den siffran upp eller ner, kan spara hundratals dollar på en lång vägresa och hjälpa dig att planera bränslestopp med tillförsikt.
Klass A Husbil MPG
Klass A husbilar är de fullstora bussarna du föreställer dig när någon säger "lyxig husbil". De sitter på specialbyggda eller kraftiga kommersiella chassier, sträcker sig från 25 till 45 fot i längd och kan väga upp till 30 000 pund när de är fullastad. Den kombinationen av storlek och massa gör dem till den minst bränsleeffektiva kategorin husbilar.
Gasdrivna bussar av klass A, som vanligtvis kör Ford- eller Chevrolet V10- eller V8-motorer, returnerar ungefär 7 till 10 MPG under normala motorvägsförhållanden. Ju större och tyngre bussen är, desto närmare sitter den botten av det området. En 40-fots dieselpusher kan däremot uppnå 9 till 12 MPG på platta mellanstatliga vägar. Dieselpushers placerar motorn baktill på bussen, vilket förbättrar viktfördelningen och möjliggör en mjukare, mer vridmomentrik körning i motorvägshastigheter. Vissa ägare av lättare dieselbussar rapporterar att de kör förbi 12 MPG i platt terräng med medvind, men 9 till 11 MPG är en realistisk planeringssiffra för de flesta klass A dieselriggar.
Klass B Husbil (Campervan) MPG
Klass B-husbilar, även kallade ombyggnadsbilar eller husbilar, är de skenande vinnarna när det kommer till bränsleekonomi i husbilsvärlden. Byggda på fullstora eller medelstora skåpbilsplattformar som Mercedes-Benz Sprinter, Ford Transit eller Ram ProMaster, kan dessa kompakta bussar uppnå 18 till 25 MPG, med vissa Sprinter-dieselbaserade konstruktioner som gör det ännu bättre på långa landsvägskörningar.
Skälen är enkla: mindre fotavtryck, lättare tjänstevikt och en mycket mer aerodynamisk profil än en buss i klass A eller C med lådfront. Ägare som kör konservativt och håller lasten lätt rapporterar ofta att de stannar i den övre delen av det intervallet. Om du är en ensamresenär eller ett par som värdesätter bränslebesparingar framför bostadsyta, är en Klass B det mest ekonomiska husbilsvalet med stor marginal.
Klass C Husbil MPG
Husbilar av klass C upptar medelvägen i både storlek och bränsleekonomi. De är byggda på utskurna skåpbilschassier från Ford, Ram eller Mercedes, vilket ger dem en hyttsoffa ovanför förarområdet och en mer välbekant lastbilsliknande front. Längder varierar från cirka 20 till 33 fot, och vikter faller vanligtvis mellan 10 000 och 16 000 pund.
Bränsleekonomin för en klass C ligger i intervallet 10 till 18 MPG, där den faktiska siffran beror mycket på chassi, motor och hur tungt bussen är lastad. En kompakt 22-fots klass C på ett Ford Transit-chassi med en V6-motor kan nå de övre tonåren. En 33-fotsmodell på ett äldre E-seriechassi med en storblockad V8 kommer att sitta närmare 10 till 12 MPG. Dieselklass C-alternativ byggda på Sprinter- eller Mercedes Benz-plattformen tenderar att överträffa sina gasmotsvarigheter med en meningsfull marginal.
Diesel vs. gasmotor: Vilket ger bättre RV MPG?
I alla husbilsklasser ger dieselmotorer konsekvent bättre bränsleekonomi än jämförbara bensinmotorer, vanligtvis i intervallet 15 till 20 procent. Diesels fördel kommer från högre energitäthet per gallon och den bredare vridmomentkurvan som dieselmotorer producerar, vilket gör att motorn inte behöver arbeta lika hårt för att hålla hastigheten samtidigt som den drar tunga laster uppför grader.
Avvägningen är att dieselbränsle kostar mer per gallon och dieselmotorer har högre underhållskostnader. Men på en resa som sträcker sig över tusentals mil kan bränslebesparingarna från en dieseldrivlina kompensera för dessa kostnader. Många långdistansarbetare på heltid väljer dieselpåskjutare specifikt på grund av lägre bränslekostnader per mil över tiden.
Hur vikt påverkar husbilens bränsleekonomi
Varje pund du lägger till en husbil kostar dig bränsleeffektivitet. Som en allmän regel, att lägga till 100 pund till ett fordon minskar dess bränsleekonomi med cirka 1 procent. För en stor husbil i klass A innebär detta förhållande att skillnaden mellan en lätt packad buss och en lastad till dess totalviktsklassificering lätt kan vara 1 till 2 MPG.
Praktiska viktkällor som fångar ägarna oväntade inkluderar fulla färskvattentankar, stora klädgarderob, överflödig köksutrustning, utemöbler, generatorer, cyklar och kajaker monterade på baksidan. Att tömma färskvattentanken före en motorvägssträcka och vara selektiv med vad du bär är enkla sätt att återställa bränsleekonomin.
Hur aerodynamik skadar RV MPG
Husbilar utsätts för allvarliga aerodynamiska straff som passagerarfordon inte gör. En platt, vertikal frontvägg som slår i luften i 65 mph skapar enorma motstånd. Luftkonditioneringsenheter på taket ger ytterligare störningar i luftflödet. Förlängda utskjutningar, även när de är indragna, ändrar taklinjen och sidoprofilen på ett sätt som ökar motståndet. Lasthållare på bakdraget och cyklar på takhängare försämrar också den aerodynamiska effektiviteten.
Det finns inte mycket en ägare kan göra för att omforma fronten på en buss, men att hålla takföremål låga, ta bort oanvända exteriörmonterade tillbehör och dra in alla utskjutningar innan körning är bra vanor som kostar ingenting.
Hastighet och dess effekt på MPG
Hastigheten har en överdriven effekt på bränsleekonomin för stora husbilar eftersom det aerodynamiska motståndet ökar med kvadraten på hastigheten. Att sjunka från 65 mph till 55 mph kan förbättra bränsleekonomin med 10 till 15 procent för en typisk klass A husbil. Det är en meningsfull skillnad över en 500 mil lång resedag.
Många erfarna RVers kryssar i 60 mph på mellanstatliga motorvägar och accepterade lite längre restider i utbyte mot märkbart lägre bränslekostnader och en mer avslappnad körupplevelse. På en tvåveckors resa som täcker 3 000 miles i en klass A som får 8 MPG, sparar du cirka 42 liter bränsle genom att sjunka till 9 MPG genom lägre hastigheter. Med nuvarande dieselpriser är det en reell siffra.
RV Class MPG-jämförelse
| RV klass | Motortyp | Typiskt MPG-intervall |
|---|---|---|
| Klass A | Gas (V10/V8) | 7 till 10 |
| Klass A | Dieselskjutare | 9 till 12 |
| Klass B | Gas (Van) | 18 till 22 |
| Klass B | Diesel (Sprinter) | 20 till 25 |
| Klass C | Gas (Cutaway) | 10 till 15 |
| Klass C | Diesel (Sprinter/Transit) | 14 till 18 |
Bränsleplaneringstips för husbilsresor
Att känna till din förväntade MPG innan du lämnar hemmet är grunden för god bränsleplanering. Använd en
RV MPG-kalkylator för att uppskatta det totala antalet liter som behövs för en planerad rutt, och bygg in en buffert för grader, motvind och stadskörning nära campingplatser.
Lastbilshållplatser är genomgående de bästa ställena att köpa diesel till en stor husbil. Pilot Flying J, Love's och TA TravelCenters erbjuder breda genomfartsbanor designade för kommersiella lastbilar, vilket gör dem mycket lättare att navigera än en vanlig bensinstation. De prissätter också vanligtvis diesel konkurrenskraftigt och erbjuder lojalitetsprogram som kan minska några cent per gallon över många tankar.
Håll en bränslelogg under hela din resa genom att notera körda mil, köpta liter och total kostnad vid varje påfyllning. En enkel anteckningsbok i hytten fungerar bra. Efter två eller tre tankar kommer du att ha verkliga data om din faktiska MPG som står för din specifika last, körstil och terräng. Den informationen är mycket mer användbar än någon allmän uppskattning och hjälper dig att upptäcka problem tidigt. En plötslig minskning av bränsleekonomin kan signalera att däcket håller på att ta lågt tryck, ett igensatt luftfilter eller ett mekaniskt problem som är värt att undersöka innan det blir allvarligt.
Slutligen, planera bränslestopp innan du behöver dem snarare än när varningslampan för lågt bränsle tänds. Stora husbilar kan inte alltid komma åt närmaste avfart snabbt, och vissa sträckor på landsbygden mellan campingplatser har begränsade bränslemöjligheter. Att kartlägga dina stopp i förväg, särskilt när du reser genom avlägsna områden eller bergig terräng, håller resan avslappnad och håller bränslekostnaderna förutsägbara.