새 차를 구입하고 디젤과 휘발유 중 하나를 선택하려고 한다면 연비가 목록의 최상위에 가까울 것입니다. 두 가지 연료 유형은 보닛 아래에서 매우 다르게 작동하며 이러한 차이점은 주유소에서 돈이 얼마나 멀리 가는지 직접적으로 해석됩니다. 이 가이드에서는 정보에 입각한 결정을 내릴 수 있도록 과학, 수치, 실제 비용을 분석합니다.
에너지 밀도: 디젤이 유리하게 시작하는 이유
디젤 자동차가 더 나은 MPG 수치를 반환하는 경향이 있는 첫 번째 이유는 엔지니어링과 관련이 없습니다. 그것은 단순히 화학입니다. 1갤런의 디젤은 1갤런의 휘발유보다 대략 10~15% 더 많은 에너지를 포함합니다. 에너지 밀도가 높다는 것은 다른 모든 조건이 동일할 때 동일한 양의 열과 전력을 방출하기 위해 더 적은 양의 연료를 연소한다는 의미입니다.
앞마당의 가격 차이를 고려하면 이러한 이점이 더 커집니다. 디젤은 역사적으로 영국에서 휘발유보다 리터당 비용이 약간 더 높지만, 같은 거리를 주행하는 데 더 적은 비용이 필요하기 때문에 특히 연간 마일리지가 높은 운전자의 경우 마일당 비용이 여전히 디젤에 유리할 수 있습니다.
압축 점화 vs 스파크 점화
원시 에너지 함량 외에도 디젤 엔진은 해당 에너지를 보다 효율적으로 추출합니다. 가솔린 엔진은 점화 플러그를 사용하여 연료와 공기의 압축된 혼합물을 점화시킵니다. 디젤 엔진은 다르게 작동합니다. 디젤 연료가 주입되는 순간 점화될 만큼 뜨거워질 때까지 공기만 훨씬 더 높은 비율로 압축합니다. 이를 압축 점화라고 합니다.
디젤 엔진에 사용되는 더 높은 압축비(일반적으로 14:1~25:1, 휘발유 장치의 약 8:1~12:1)는 더 많은 연료의 열에너지를 기계적 일로 변환할 수 있게 해줍니다. 배기가스에서 낭비되는 열이 적습니다. 열역학적으로 이는 특히 고속도로와 A 도로에서 흔히 볼 수 있는 꾸준한 순항 속도에서 디젤 엔진의 효율성 측면에서 상당한 이점을 제공합니다.
실제 일반적인 MPG 격차
제조업체가 디젤 엔진과 가솔린 엔진 옵션을 모두 갖춘 동일한 모델을 판매하는 경우 디젤 버전은 일반적으로 실제 조건에서 20~35% 더 나은 복합 MPG를 달성합니다. 연료 종류가 모두 빛을 발하지 않는 도심 스톱-스타트 주행에서는 그 격차가 좁아지고, 디젤의 효율성 이점이 가장 두드러지는 장거리 고속도로 주행에서는 그 격차가 넓어집니다.
구체적인 수치를 표현하자면, 휘발유로 40 MPG를 반환하는 패밀리 해치백은 디젤로 50~55 MPG를 반환할 수 있습니다. 휘발유로 30MPG를 반환하는 SUV의 경우 디젤 버전은 38~42MPG에 도달할 수 있습니다. 이는 1년 동안 운전하면서 의미 있는 차이를 나타냅니다.
인기 모델: 디젤과 가솔린 MPG 비교
아래 표는 휘발유 및 디젤 엔진 옵션을 비교하여 널리 구동되는 5개 모델의 공식 통합 MPG 수치를 보여줍니다.
| 모델 | 가솔린 MPG(복합) | 디젤 MPG(복합) |
|---|---|---|
| 폭스바겐 골프 | 42mpg | 56mpg |
| 포드 포커스 | 40mpg | 54mpg |
| 복스홀 아스트라 | 38mpg | 52mpg |
| 스코다 옥타비아 | 41mpg | 57mpg |
| 좌석 레온 | 40mpg | 55mpg |
이 수치는 공식 WLTP 테스트 데이터를 기반으로 하며 비교를 위한 유용한 기준을 제공합니다. 그러나 실제 결과는 운전 스타일, 부하 및 조건에 따라 달라질 수 있습니다. 공식 추정치에만 의존하기보다는 자신의 주유 데이터를
MPG 계산기 디젤에 연결하여 실제 연비를 추적할 수 있습니다.
디젤은 언제 재정적으로 합리적인가?
더 나은 MPG가 자동으로 더 나은 가치를 의미하지는 않습니다. 디젤 차량은 일반적으로 동급 가솔린 모델보다 1,000~3,000파운드 더 높은 구매 가격을 갖습니다. 영국 앞마당에서는 디젤이 휘발유보다 리터당 더 비쌉니다. 이러한 요인은 주행거리가 짧은 운전자가 연료 절약만으로는 추가 초기 비용을 결코 회수할 수 없음을 의미합니다.
디젤이 재정적으로 유리해지는 교차점은 연간 약 12,000마일에 달하는 경향이 있습니다. 이 거리 이상을 주행하는 운전자, 특히 디젤 효율이 최고조에 달하는 고속도로 주행 거리를 많이 주행하는 운전자는 일반적으로 소유 후 2~3년 이내에 그 금액이 자신에게 유리하다는 것을 알게 될 것입니다. 주행 거리가 짧거나 도시 교통에서 대부분의 시간을 보내는 운전자에게는 최신 휘발유나 휘발유 하이브리드가 더 나은 서비스를 제공하는 경우가 많습니다.
디젤 및 장거리 운전
정기적으로 도시 간 장거리를 이동하거나 고속도로에서 시간을 보내는 운전자에게는 디젤이 여전히 강력한 선택입니다. 디젤 엔진 자동차에서 흔히 볼 수 있는 더 높은 연료 효율과 더 큰 연료 탱크 용량의 조합은 더 긴 여행에서 정차 횟수가 적고 마일당 비용이 더 낮다는 것을 의미합니다. 300마일 고속도로를 달리는 디젤 구동 왜건 차량은 일반적으로 주행 거리와 주행 비용 모두에서 휘발유 차량보다 성능이 뛰어납니다.
유로 6: 디젤이 반드시 충족해야 하는 배출가스 기준
2015년 9월부터 영국에서 판매되는 디젤 자동차는 유로 6 배출 기준을 준수해야 합니다. 이러한 규정은 도시 대기 질 문제의 원인으로 알려진 질소산화물(NOx) 배출에 대한 엄격한 제한을 설정합니다. Euro 6 디젤 엔진은 킬로미터당 0.08g의 NOx를 초과해서는 안 됩니다.
이러한 표준을 충족하기 위해 최신 디젤 자동차에는 유해한 배출가스를 중화하기 위해 AdBlue 솔루션을 사용하는 DPF(디젤 미립자 필터) 및 SCR(선택적 촉매 환원) 시스템을 포함한 배기가스 후처리 시스템이 장착되어 있습니다. 올바르게 유지 관리되면 이러한 시스템은 매우 효과적입니다. 그러나 기계적 복잡성을 추가하고 무시할 경우 비용의 원인이 될 수 있습니다. 특히 DPF는 주로 짧은 도시 여행에 사용되는 차량을 막힐 수 있습니다.
더 높은 초기 비용 및 회수 계산
휘발유 대신 디젤을 선택할 때의 투자 회수 계산은 세 가지 변수, 즉 구매 시 가격 프리미엄, 마일당 연료비 차이, 연간 마일리지에 따라 달라집니다. 투자 회수 기간을 추정하는 대략적인 방법은 가격 프리미엄을 연간 연료 절감액으로 나누는 것입니다. 예를 들어, 디젤 구입 비용이 1,500파운드 더 들고 연간 연료비를 400파운드 절약한다면 약 3.75년 만에 손익분기점에 도달하게 됩니다. 그 이상으로 차를 오래 유지한다면 금전적으로는 디젤이 승리합니다.
보험 및 서비스 비용도 고려해 볼 가치가 있습니다. 디젤 엔진은 오일 교환 빈도가 약간 덜 필요한 경향이 있지만 해당 구성품의 수리 비용이 더 비쌀 수 있습니다.
디젤의 미래: 2035년 금지령
영국 정부는 2035년부터 새로운 휘발유 및 디젤 자동차 판매를 중단하고 전기 자동차와 배출 가스 제로 자동차로 전환할 것이라고 확인했습니다. 이는 현재 도로에 있는 기존 디젤 차량에는 영향을 미치지 않으며, 중고 디젤 차량은 해당 날짜 이후에도 소유하고 운전할 수 있는 합법적인 상태로 유지됩니다. 그러나 이는 현재 디젤 구매를 고려하는 구매자에게 장기적인 그림을 형성합니다.
오늘 구매한 디젤 자동차는 2020년대 후반부터 2030년대 초반까지, 특히 높은 주행 거리를 운전하는 경우 여전히 좋은 가치를 제공할 가능성이 높습니다. 전기 자동차의 충전 인프라는 지속적으로 확장되고 있으며, 디젤 자동차가 재판매 가치 이점을 잃기 시작하면 대안은 훨씬 더 성숙해지고 저렴해져야 합니다.
지금 구매 결정을 내리는 운전자의 솔직한 대답은 디젤이 여전히 올바른 운전자 프로필(높은 연 주행 거리, 정기적인 고속도로 사용, 수년간 차량 유지 계획)에 적합하다는 것입니다. 주행거리가 짧거나 도시 운전자의 경우 최신 가솔린 또는 가솔린 하이브리드가 더 나은 전체 패키지를 제공할 가능성이 높습니다.