Om du köper en ny bil och försöker välja mellan diesel och bensin, är bränsleekonomin troligen nära toppen av din lista. De två bränsletyperna beter sig väldigt olika under motorhuven, och dessa skillnader översätts direkt till hur långt dina pengar tar dig vid pumpen. Den här guiden bryter ner vetenskapen, siffrorna och de verkliga kostnaderna så att du kan fatta ett välgrundat beslut.
Energitäthet: varför diesel börjar med en fördel
Den första anledningen till att dieselbilar tenderar att ge bättre MPG-siffror har ingenting med teknik att göra. Det är helt enkelt kemi. En liter diesel innehåller ungefär 10 till 15 procent mer energi än en liter bensin. Den högre energitätheten innebär att du, allt annat lika, bränner en mindre volym bränsle för att frigöra samma mängd värme och kraft.
Denna fördel förvärras när man räknar in prisskillnaden på förgården. Diesel har historiskt kostat något mer per liter än bensin i Storbritannien, men eftersom du behöver mindre av den för att klara samma sträcka, kan kostnaden per mil fortfarande fungera till fördel för diesel, särskilt för förare som kör höga årliga körsträckor.
Kompressionständning vs gnisttändning
Utöver det råa energiinnehållet utvinner dieselmotorer den energin mer effektivt. En bensinmotor använder ett tändstift för att antända en komprimerad blandning av bränsle och luft. Dieselmotorer fungerar annorlunda. De komprimerar enbart luften till ett mycket högre förhållande tills den blir tillräckligt varm för att antända dieselbränslet i samma ögonblick som det sprutas in. Detta kallas kompressionständning.
De högre kompressionsförhållandena som används i dieselmotorer, vanligtvis 14:1 till 25:1 jämfört med ungefär 8:1 till 12:1 i bensinenheter, gör att mer av bränslets termiska energi kan omvandlas till mekaniskt arbete. Mindre värme slösas ut ur avgaserna. Termodynamiskt ger detta dieselmotorer en betydande effektivitetsfördel, särskilt vid de jämna marschhastigheterna som är vanliga på motorvägar och A-vägar.
Det typiska MPG-gapet i praktiken
När tillverkare säljer samma modell med både diesel- och bensinmotoralternativ, uppnår dieselversionen vanligtvis 20 till 35 procent bättre kombinerad MPG i verkliga förhållanden. Klyftan minskar i stadsstopp-start-körning, där ingen av bränsletyperna lyser, och ökar på långa motorvägssträckor där diesels effektivitetsfördelar är mest uttalade.
För att sätta konkreta siffror på det, en familjekombi som returnerar 40 MPG på bensin kan ge tillbaka 50 till 55 MPG i dess dieselmotsvarighet. För en SUV med 30 MPG på bensin kan dieselversionen nå 38 till 42 MPG. Dessa är betydelsefulla skillnader över ett helt års körning.
Populära modeller: Jämförelse mellan diesel och bensin MPG
Tabellen nedan visar officiella kombinerade MPG-siffror för fem brett drivna modeller, och jämför deras bensin- och dieselmotoralternativ.
| Modell | Bensin MPG (kombinerat) | Diesel MPG (kombinerat) |
|---|---|---|
| Volkswagen Golf | 42 mpg | 56 mpg |
| Ford Focus | 40 mpg | 54 mpg |
| Vauxhall Astra | 38 mpg | 52 mpg |
| Skoda Octavia | 41 mpg | 57 mpg |
| SEAT Leon | 40 mpg | 55 mpg |
Dessa siffror är baserade på officiella WLTP-testdata och ger en användbar baslinje för jämförelse, även om verkliga resultat kommer att variera beroende på körstil, belastning och förhållanden. Du kan koppla in din egen påfyllningsdata till vår
MPG Calculator Diesel för att spåra den faktiska bränsleekonomin istället för att bara förlita dig på officiella uppskattningar.
När är diesel ekonomiskt meningsfullt?
Bättre MPG betyder inte automatiskt bättre värde. Dieselfordon har ett högre inköpspris, vanligtvis allt från 1 000 till 3 000 pund mer än motsvarande bensinmodell. Diesel kostar också mer per liter än bensin på brittiska förgårdar. Dessa faktorer innebär att förare med lägre körsträcka kanske aldrig får tillbaka den extra kostnaden i förväg endast genom bränslebesparingar.
Crossover-punkten där diesel blir ekonomiskt fördelaktig tenderar att ligga runt 12 000 miles per år. Drivers covering this distance or more, particularly those doing a lot of motorway miles where diesel efficiency peaks, will usually find the sums work in their favour within two to three years of ownership. Förare som kör färre mil, eller som tillbringar större delen av sin tid i stadstrafik, är ofta bättre betjänta av en modern bensin eller en bensinhybrid.
Diesel och långväga körning
För förare som regelbundet kör långa sträckor mellan städer eller tillbringar tid på motorvägar är diesel fortfarande ett starkt val. Kombinationen av högre bränsleeffektivitet och större bränsletankkapacitet vanlig på dieseldrivna bilar innebär färre stopp och lägre kostnad per mil på längre resor. En dieseldriven herrgårdsbil på en 300 mil lång motorväg kommer vanligtvis att överträffa sin bensinmotsvarighet både vad gäller räckvidd och driftskostnad.
Euro 6: Utsläppsnormerna Diesel måste uppfylla
Dieselbilar som säljs i Storbritannien sedan september 2015 måste uppfylla Euro 6-utsläppsnormerna. Dessa bestämmelser sätter strikta gränser för utsläpp av kväveoxider (NOx), som är en känd bidragande orsak till problem med luftkvaliteten i städerna. Euro 6-dieselmotorer får inte överstiga 0,08 gram NOx per kilometer.
För att uppfylla dessa standarder är moderna dieselbilar utrustade med system för efterbehandling av avgaser inklusive dieselpartikelfilter (DPF) och system för selektiv katalytisk reduktion (SCR) som använder AdBlue-lösning för att neutralisera skadliga utsläpp. When maintained correctly, these systems are highly effective. Men de lägger till mekanisk komplexitet och kan vara en kostnadskälla om de försummas, särskilt DPF, som kan täppa till fordon som främst används för korta stadsresor.
Högre förskottskostnad och återbetalningsberäkning
Återbetalningsberäkningen för att välja diesel framför bensin beror på tre variabler: prispåslaget vid inköp, skillnaden i bränslekostnad per mil och årlig körsträcka. Ett grovt sätt att uppskatta din återbetalningstid är att dividera prispremien med din årliga bränslebesparing. Till exempel, om diesel kostar 1 500 pund mer att köpa och sparar dig 400 pund per år i bränsle, går det nollresultat på cirka 3,75 år. Behåller du bilen längre än så vinner dieseln ekonomiskt.
Det är också värt att ta hänsyn till försäkrings- och servicekostnader. Dieselmotorer tenderar att kräva något mindre frekventa oljebyten men deras komponenter kan vara dyrare att reparera.
The Future of Diesel: The 2035 Ban
Den brittiska regeringen har bekräftat att försäljningen av nya bensin- och dieselbilar kommer att upphöra från 2035, med övergången till el- och nollutsläppsfordon. Detta påverkar inte den befintliga flottan av dieselfordon på vägarna idag, och begagnade dieselbilar kommer att förbli lagliga att äga och köra långt efter detta datum. Det formar dock den långsiktiga bilden för köpare som överväger att köpa diesel nu.
En dieselbil som köps idag kommer sannolikt fortfarande att erbjuda bra värde under slutet av 2020-talet och in i början av 2030-talet, särskilt om du kör höga körsträckor. Laddningsinfrastrukturen för elfordon fortsätter att expandera, och när dieselbilar börjar tappa sina andrahandsvärde, borde alternativen vara betydligt mer mogna och överkomliga.
För förare som fattar ett köpbeslut just nu är det ärliga svaret att diesel fortfarande är vettigt för rätt förarprofil: hög årlig körsträcka, regelbunden motorvägsanvändning och en plan för att behålla fordonet i flera år. För förare med lägre körsträcka eller stadsförare kommer en modern bensin- eller bensinhybrid sannolikt att erbjuda ett bättre helhetspaket.