Se você está comprando um carro novo e está tentando decidir entre diesel e gasolina, a economia de combustível provavelmente está no topo da sua lista. Os dois tipos de combustível se comportam de maneira muito diferente sob o capô, e essas diferenças se traduzem diretamente em até onde seu dinheiro leva você na bomba. Este guia detalha a ciência, os números e os custos reais para que você possa tomar uma decisão informada.
Densidade energética: por que o diesel começa com vantagem
A primeira razão pela qual os carros a diesel tendem a apresentar melhores valores de MPG não tem nada a ver com engenharia. É simplesmente química. Um galão de diesel contém cerca de 10 a 15% mais energia do que um galão de gasolina. Essa maior densidade de energia significa que, se todo o resto for igual, você está queimando um volume menor de combustível para liberar a mesma quantidade de calor e energia.
Essa vantagem aumenta quando você leva em consideração a diferença de preço no pátio. O gasóleo tem historicamente custado um pouco mais por litro do que a gasolina no Reino Unido, mas como é necessário menos para percorrer a mesma distância, o custo por quilómetro ainda pode funcionar a favor do gasóleo, especialmente para os condutores que percorrem elevadas quilometragens anuais.
Ignição por compressão versus ignição por faísca
Além do conteúdo de energia bruta, os motores diesel extraem essa energia de forma mais eficiente. Um motor a gasolina usa uma vela de ignição para acender uma mistura comprimida de combustível e ar. Os motores diesel funcionam de maneira diferente. Eles comprimem o ar sozinho em uma proporção muito maior até que fique quente o suficiente para inflamar o óleo diesel no momento em que ele é injetado. Isso é chamado de ignição por compressão.
As taxas de compressão mais elevadas utilizadas nos motores diesel, normalmente 14:1 a 25:1, em comparação com cerca de 8:1 a 12:1 nas unidades a gasolina, permitem que mais energia térmica do combustível seja convertida em trabalho mecânico. Menos calor é desperdiçado no escapamento. Termodinamicamente, isto coloca os motores diesel numa vantagem significativa em termos de eficiência, especialmente às velocidades de cruzeiro constantes, comuns em autoestradas e estradas secundárias.
A típica lacuna de MPG na prática
Quando os fabricantes vendem o mesmo modelo com opção de motor diesel e gasolina, a versão diesel normalmente atinge 20 a 35 por cento melhor MPG combinado em condições reais. A diferença diminui na condução urbana pára-arranca, onde nenhum tipo de combustível brilha, e aumenta em viagens longas em autoestradas, onde a vantagem de eficiência do diesel é mais pronunciada.
Para colocar números concretos, um hatchback familiar que retorna 40 MPG com gasolina pode retornar de 50 a 55 MPG em seu equivalente a diesel. Para um SUV que retorna 30 MPG com gasolina, a versão diesel pode atingir 38 a 42 MPG. Estas são diferenças significativas ao longo de um ano inteiro de condução.
Modelos populares: comparação entre diesel e gasolina MPG
A tabela abaixo mostra os números oficiais combinados de MPG para cinco modelos amplamente utilizados, comparando suas opções de motores a gasolina e diesel.
| Modelo | Gasolina MPG (combinado) | Diesel MPG (combinado) |
|---|---|---|
| Volkswagen Golf | 42 mpg | 56 mpg |
| Ford Focus | 40 mpg | 54 mpg |
| Vauxhall Astra | 38 mpg | 52 mpg |
| Skoda Otávia | 41 mpg | 57 mpg |
| SEAT Leão | 40 mpg | 55 mpg |
Estes números baseiam-se em dados oficiais de testes WLTP e fornecem uma base útil para comparação, embora os resultados no mundo real variem dependendo do estilo de condução, carga e condições. Você pode inserir seus próprios dados de abastecimento em nossa
Calculadora MPG Diesel para monitorar a economia real de combustível, em vez de confiar apenas nas estimativas oficiais.
Quando a Diesel faz sentido financeiro?
Melhor MPG não significa automaticamente melhor valor. Os veículos a diesel têm um preço de compra mais alto, normalmente entre 1.000 e 3.000 libras a mais do que o modelo equivalente a gasolina. O diesel também custa mais por litro do que a gasolina nos postos de abastecimento do Reino Unido. Estes factores significam que os condutores com menor quilometragem poderão nunca recuperar o custo inicial extra apenas através da poupança de combustível.
O ponto de cruzamento onde o diesel se torna financeiramente vantajoso tende a ficar em torno de 19.000 quilômetros por ano. Os condutores que percorrem esta distância ou mais, especialmente aqueles que percorrem muitos quilómetros em auto-estradas onde a eficiência do diesel atinge o pico, normalmente descobrirão que as somas funcionam a seu favor dentro de dois a três anos de propriedade. Os condutores que percorrem menos quilómetros, ou que passam a maior parte do tempo no trânsito urbano, são muitas vezes mais bem servidos por uma gasolina moderna ou por uma gasolina híbrida.
Diesel e condução de longa distância
Para os condutores que percorrem regularmente longas distâncias entre cidades ou passam algum tempo nas autoestradas, o gasóleo continua a ser uma forte escolha. A combinação de maior eficiência de combustível e maior capacidade do tanque de combustível, comum em carros com motor diesel, significa menos paradas e menor custo por quilômetro em viagens mais longas. Um carro movido a diesel em uma viagem de 300 milhas em uma rodovia normalmente superará seu equivalente a gasolina tanto em autonomia quanto em custo de operação.
Euro 6: Os padrões de emissão que o diesel deve atender
Os automóveis a diesel vendidos no Reino Unido desde setembro de 2015 devem cumprir as normas de emissões Euro 6. Estas regulamentações estabelecem limites rigorosos para as emissões de óxido de azoto (NOx), que são um contribuinte conhecido para os problemas de qualidade do ar urbano. Os motores diesel Euro 6 não devem exceder 0,08 gramas de NOx por quilómetro.
Para cumprir estas normas, os automóveis diesel modernos estão equipados com sistemas de pós-tratamento de gases de escape, incluindo filtros de partículas diesel (DPF) e sistemas de redução catalítica seletiva (SCR) que utilizam solução AdBlue para neutralizar emissões prejudiciais. Quando mantidos corretamente, esses sistemas são altamente eficazes. No entanto, acrescentam complexidade mecânica e podem ser uma fonte de despesas se negligenciados, particularmente o DPF, que pode entupir veículos utilizados predominantemente em viagens urbanas curtas.
Custo inicial mais alto e cálculo do retorno
O cálculo do retorno para a escolha do diesel em vez da gasolina depende de três variáveis: o preço premium na compra, a diferença no custo do combustível por quilômetro e a quilometragem anual. Uma maneira aproximada de estimar o período de retorno do investimento é dividir o preço premium pela economia anual de combustível. Por exemplo, se o diesel custa 1.500 libras a mais para comprar e você economiza 400 libras por ano em combustível, você atinge o ponto de equilíbrio em aproximadamente 3,75 anos. Se você ficar com o carro por mais tempo que isso, o diesel ganha financeiramente.
Também vale a pena levar em consideração os custos de seguros e serviços. Os motores diesel tendem a exigir trocas de óleo um pouco menos frequentes, mas seus componentes podem ser mais caros para reparar.
O futuro do diesel: a proibição de 2035
O governo do Reino Unido confirmou que a venda de novos automóveis a gasolina e diesel terminará a partir de 2035, com a transição para veículos eléctricos e com emissões zero. Isto não afecta a frota existente de veículos a diesel na estrada hoje, e os carros a diesel usados continuarão a ser legais para possuir e dirigir muito além dessa data. No entanto, isso molda o cenário de longo prazo para os compradores que estão considerando comprar um diesel agora.
Um carro a diesel comprado hoje provavelmente ainda oferecerá um bom valor até o final da década de 2020 e início da década de 2030, especialmente se você dirigir por altas quilometragem. A infraestrutura de carregamento para veículos elétricos continua a expandir-se e, quando os automóveis a gasóleo começarem a perder a sua vantagem em termos de valor de revenda, as alternativas deverão ser consideravelmente mais maduras e acessíveis.
Para os condutores que tomam uma decisão de compra neste momento, a resposta honesta é que o gasóleo ainda faz sentido para o perfil de condutor certo: elevada quilometragem anual, utilização regular da autoestrada e um plano para manter o veículo durante vários anos. Para condutores de baixa quilometragem ou urbanos, um moderno motor a gasolina ou híbrido a gasolina provavelmente oferecerá um pacote geral melhor.