إذا كنت تتسوق لشراء سيارة جديدة وتحاول الاختيار بين الديزل والبنزين، فمن المرجح أن يكون الاقتصاد في استهلاك الوقود بالقرب من أعلى قائمتك. يتصرف نوعا الوقود بشكل مختلف تمامًا تحت غطاء المحرك، وتترجم هذه الاختلافات مباشرةً إلى المدى الذي ستأخذه أموالك عند المضخة. يشرح هذا الدليل العلوم والأرقام والتكاليف الواقعية حتى تتمكن من اتخاذ قرار مستنير.
كثافة الطاقة: لماذا يبدأ الديزل بميزة
السبب الأول وراء ميل سيارات الديزل إلى تحقيق أرقام أفضل للميل لكل جالون لا علاقة له بالهندسة. إنها ببساطة كيمياء. يحتوي جالون الديزل على طاقة تزيد بنسبة 10 إلى 15 بالمائة تقريبًا عن جالون البنزين. تعني كثافة الطاقة الأعلى أنه، في حالة تساوي كل الأمور الأخرى، فإنك تحرق كمية أقل من الوقود لإطلاق نفس الكمية من الحرارة والطاقة.
تتضاعف هذه الميزة عندما تأخذ في الاعتبار فرق السعر في الفناء الأمامي. لقد كانت تكلفة الديزل تاريخياً أعلى قليلاً من تكلفة البنزين في المملكة المتحدة، ولكن نظرًا لأنك تحتاج إلى كمية أقل منه لتغطية نفس المسافة، فإن تكلفة الميل لا تزال تعمل لصالح الديزل، خاصة بالنسبة للسائقين الذين يقطعون مسافات سنوية عالية.
الإشعال بالضغط والإشعال بالشرارة
وبعيدًا عن محتوى الطاقة الخام، تستخرج محركات الديزل تلك الطاقة بكفاءة أكبر. يستخدم محرك البنزين شمعة الإشعال لإشعال خليط مضغوط من الوقود والهواء. تعمل محركات الديزل بشكل مختلف. فهي تقوم بضغط الهواء وحده بنسبة أعلى بكثير حتى يصبح ساخنًا بدرجة كافية لإشعال وقود الديزل لحظة حقنه. وهذا ما يسمى اشتعال الضغط.
تسمح نسب الضغط الأعلى المستخدمة في محركات الديزل، عادةً من 14:1 إلى 25:1 مقارنة بحوالي 8:1 إلى 12:1 في وحدات البنزين، بتحويل المزيد من الطاقة الحرارية للوقود إلى أعمال ميكانيكية. يتم إهدار حرارة أقل من العادم. ومن الناحية الديناميكية الحرارية، فإن هذا يضع محركات الديزل في ميزة كفاءة كبيرة، خاصة عند سرعات الإبحار الثابتة الشائعة على الطرق السريعة والطرق A.
فجوة ميلا في الغالون النموذجية في الممارسة
عندما يبيع المصنعون نفس الطراز مع خيار محرك الديزل والبنزين، فإن إصدار الديزل عادةً ما يحقق أفضل بنسبة 20 إلى 35 بالمائة من ميلا في الغالون مجتمعة في ظروف العالم الحقيقي. تضيق الفجوة في القيادة بالتوقف والتشغيل في المناطق الحضرية، حيث لا يتألق أي من نوعي الوقود، وتتسع على الطرق السريعة الطويلة حيث تكون ميزة كفاءة الديزل أكثر وضوحًا.
لوضع أرقام محددة عليها، فإن سيارة هاتشباك عائلية تعيد 40 ميلا في الغالون على البنزين قد تعيد 50 إلى 55 ميلا في الغالون في معادل الديزل. بالنسبة لسيارة الدفع الرباعي التي تستهلك 30 ميلا في الغالون على البنزين، قد تصل نسخة الديزل إلى 38 إلى 42 ميلا في الغالون. هذه اختلافات ذات معنى خلال عام كامل من القيادة.
النماذج الشائعة: مقارنة الديزل مقابل البنزين ميلا في الغالون
يوضح الجدول أدناه الأرقام الرسمية المجمعة للميل لكل جالون لخمسة طرازات واسعة النطاق، مع مقارنة خيارات محركات البنزين والديزل الخاصة بها.
| نموذج | بنزين ميلا في الغالون (مجتمعة) | ديزل ميلا في الغالون (مجتمعة) |
|---|---|---|
| فولكس فاجن جولف | 42 ميلا في الغالون | 56 ميلا في الغالون |
| فورد فوكس | 40 ميلا في الغالون | 54 ميلا في الغالون |
| فوكسهول أسترا | 38 ميلا في الغالون | 52 ميلا في الغالون |
| سكودا اوكتافيا | 41 ميلا في الغالون | 57 ميلا في الغالون |
| سيات ليون | 40 ميلا في الغالون | 55 ميلا في الغالون |
تعتمد هذه الأرقام على بيانات اختبار WLTP الرسمية وتوفر أساسًا مفيدًا للمقارنة، على الرغم من أن النتائج الواقعية ستختلف اعتمادًا على أسلوب القيادة والحمولة والظروف. يمكنك إدخال بيانات التعبئة الخاصة بك في
MPG Calculator Diesel لتتبع الاقتصاد الفعلي في استهلاك الوقود بدلاً من الاعتماد على التقديرات الرسمية وحدها.
متى يكون الديزل منطقيًا من الناحية المالية؟
أفضل ميلا في الغالون لا يعني تلقائيا قيمة أفضل. تحمل مركبات الديزل سعر شراء أعلى، عادة ما يتراوح بين 1000 إلى 3000 جنيه أكثر من طراز البنزين المكافئ. يكلف الديزل أيضًا أكثر من البنزين في الساحات الأمامية في المملكة المتحدة. وتعني هذه العوامل أن السائقين الذين يقطعون مسافات أقل قد لا يتمكنون أبدًا من استرداد التكلفة الأولية الإضافية من خلال توفير الوقود وحده.
تميل نقطة التقاطع حيث يصبح الديزل مفيدًا ماليًا إلى الجلوس حوالي 12000 ميل سنويًا. السائقون الذين يقطعون هذه المسافة أو أكثر، خاصة أولئك الذين يقطعون الكثير من الأميال على الطرق السريعة حيث تصل كفاءة الديزل إلى ذروتها، عادةً ما يجدون أن المبالغ تعمل لصالحهم خلال عامين إلى ثلاثة أعوام من الملكية. السائقون الذين يقطعون أميالاً أقل، أو الذين يقضون معظم وقتهم في حركة المرور في المناطق الحضرية، غالبًا ما يحصلون على خدمة أفضل من خلال البنزين الحديث أو البنزين الهجين.
الديزل والقيادة لمسافات طويلة
بالنسبة للسائقين الذين يقطعون بانتظام مسافات طويلة بين المدن أو يقضون بعض الوقت على الطرق السريعة، يظل الديزل خيارًا قويًا. إن الجمع بين الكفاءة الأعلى في استهلاك الوقود وسعة خزان الوقود الأكبر، وهو أمر شائع في السيارات التي تعمل بمحركات الديزل، يعني توقفات أقل وتكلفة أقل لكل ميل في الرحلات الطويلة. عادة ما تتفوق السيارة العقارية التي تعمل بالديزل على الطريق السريع لمسافة 300 ميل على نظيرتها التي تعمل بالبنزين من حيث المدى وتكلفة التشغيل.
يورو 6: معايير الانبعاثات التي يجب أن يفي بها الديزل
يجب أن تمتثل سيارات الديزل المباعة في المملكة المتحدة منذ سبتمبر 2015 لمعايير الانبعاثات Euro 6. تضع هذه اللوائح حدودًا صارمة على انبعاثات أكسيد النيتروجين (NOx)، والتي تعد مساهمًا معروفًا في مشاكل جودة الهواء في المناطق الحضرية. يجب ألا تتجاوز محركات الديزل Euro 6 0.08 جرام من أكاسيد النيتروجين لكل كيلومتر.
لتلبية هذه المعايير، تم تجهيز سيارات الديزل الحديثة بأنظمة المعالجة اللاحقة للعادم بما في ذلك مرشحات جسيمات الديزل (DPF) وأنظمة التخفيض التحفيزي الانتقائي (SCR) التي تستخدم محلول AdBlue لتحييد الانبعاثات الضارة. عندما تتم صيانتها بشكل صحيح، تكون هذه الأنظمة فعالة للغاية. ومع ذلك، فإنها تضيف تعقيدًا ميكانيكيًا ويمكن أن تكون مصدرًا للنفقات إذا تم إهمالها، لا سيما نظام DPF، الذي يمكن أن يعوق المركبات المستخدمة في الغالب للرحلات الحضرية القصيرة.
ارتفاع التكلفة الأولية وحساب الاسترداد
يعتمد حساب الاسترداد لاختيار الديزل على البنزين على ثلاثة متغيرات: علاوة السعر عند الشراء، والفرق في تكلفة الوقود لكل ميل، وعدد الكيلومترات السنوي. الطريقة التقريبية لتقدير فترة الاسترداد هي تقسيم قسط السعر على توفير الوقود السنوي. على سبيل المثال، إذا كان سعر الديزل يزيد بمقدار 1500 جنيه إسترليني للشراء ويوفر لك 400 جنيه إسترليني سنويًا من الوقود، فإنك تصل إلى نقطة التعادل خلال 3.75 سنة تقريبًا. إذا احتفظت بالسيارة لفترة أطول من ذلك، فإن الديزل يفوز مالياً.
ومن الجدير أيضًا الأخذ في الاعتبار تكاليف التأمين والخدمة. تميل محركات الديزل إلى الحاجة إلى تغيير الزيت بشكل أقل تكرارًا، لكن إصلاح مكوناتها قد يكون أكثر تكلفة.
مستقبل الديزل: حظر 2035
أكدت حكومة المملكة المتحدة أن بيع السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين والديزل سينتهي اعتبارًا من عام 2035، مع انتقال التحول إلى السيارات الكهربائية عديمة الانبعاثات. ولا يؤثر هذا على الأسطول الحالي من مركبات الديزل على الطريق اليوم، وستظل سيارات الديزل المستعملة قانونية لامتلاكها وقيادتها بعد ذلك التاريخ. ومع ذلك، فهو يشكل الصورة طويلة المدى للمشترين الذين يفكرون في شراء الديزل الآن.
من المرجح أن تظل سيارة الديزل التي تم شراؤها اليوم تقدم قيمة جيدة حتى أواخر عام 2020 وحتى أوائل عام 2030، خاصة إذا كنت تقود مسافات طويلة. تستمر البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية في التوسع، وبحلول الوقت الذي تبدأ فيه سيارات الديزل في فقدان ميزة قيمة إعادة البيع، يجب أن تكون البدائل أكثر نضجًا وبأسعار معقولة إلى حد كبير.
بالنسبة للسائقين الذين يتخذون قرار الشراء الآن، فإن الإجابة الصادقة هي أن الديزل لا يزال منطقيًا بالنسبة لملف تعريف السائق الصحيح: عدد الكيلومترات السنوي المرتفع، والاستخدام المنتظم للطرق السريعة، وخطة للحفاظ على السيارة لعدة سنوات. بالنسبة للسائقين الذين يقطعون مسافات أقل أو السائقين في المناطق الحضرية، من المرجح أن يقدم البنزين الحديث أو البنزين الهجين حزمة شاملة أفضل.