Se stai acquistando una nuova auto e stai cercando di decidere tra diesel e benzina, il risparmio di carburante è probabilmente in cima alla tua lista. I due tipi di carburante si comportano in modo molto diverso sotto il cofano e tali differenze si traducono direttamente in quanto lontano ti portano i tuoi soldi alla pompa. Questa guida analizza la scienza, i numeri e i costi reali in modo da poter prendere una decisione informata.
Densità energetica: perché il diesel inizia con un vantaggio
Il primo motivo per cui le auto diesel tendono a restituire valori di MPG migliori non ha nulla a che fare con l'ingegneria. È semplicemente chimica. Un litro di gasolio contiene circa il 10-15% di energia in più rispetto a un litro di benzina. Questa maggiore densità di energia significa che, a parità di tutti gli altri fattori, si brucia un volume minore di carburante per rilasciare la stessa quantità di calore ed energia.
Questo vantaggio aumenta se si tiene conto della differenza di prezzo nel piazzale. Storicamente il diesel costa leggermente di più al litro rispetto alla benzina nel Regno Unito, ma poiché ne serve meno per coprire la stessa distanza, il costo per miglio può ancora giocare a favore del diesel, in particolare per i conducenti che percorrono elevati chilometraggi annuali.
Accensione per compressione e accensione a scintilla
Oltre al contenuto di energia grezza, i motori diesel estraggono quell’energia in modo più efficiente. Un motore a benzina utilizza una candela per accendere una miscela compressa di carburante e aria. I motori diesel funzionano diversamente. Comprimono solo l'aria ad un rapporto molto più elevato finché non diventa abbastanza calda da accendere il carburante diesel nel momento in cui viene iniettato. Questa si chiama accensione per compressione.
I rapporti di compressione più elevati utilizzati nei motori diesel, tipicamente da 14:1 a 25:1 rispetto a circa 8:1-12:1 nelle unità a benzina, consentono di convertire una maggiore energia termica del carburante in lavoro meccanico. Meno calore viene disperso dallo scarico. Dal punto di vista termodinamico, ciò conferisce ai motori diesel un vantaggio significativo in termini di efficienza, soprattutto alle velocità di crociera costanti comuni su autostrade e strade statali.
Il tipico divario MPG nella pratica
Quando i produttori vendono lo stesso modello sia con l’opzione del motore diesel che con quello a benzina, la versione diesel in genere raggiunge dal 20 al 35% di MPG combinati migliori in condizioni reali. Il divario si riduce nella guida urbana stop-start, dove nessuno dei due tipi di carburante è ottimale, e si allarga sui lunghi percorsi autostradali dove il vantaggio in termini di efficienza del diesel è più pronunciato.
Per mettere i numeri concreti, una berlina familiare che restituisce 40 MPG a benzina potrebbe restituire da 50 a 55 MPG nel suo equivalente diesel. Per un SUV che restituisce 30 MPG a benzina, la versione diesel può raggiungere da 38 a 42 MPG. Queste sono differenze significative durante un intero anno di guida.
Modelli popolari: confronto tra i consumi di carburante diesel e benzina
La tabella seguente mostra i dati ufficiali di MPG combinati per cinque modelli ad ampia diffusione, confrontando le opzioni del motore a benzina e diesel.
| Modello | MPG benzina (combinato) | Diesel MPG (combinato) |
|---|---|---|
| VolkswagenGolf | 42 mpg | 56 mpg |
| Ford Focus | 40 mpg | 54 mpg |
| Opel Astra | 38 mpg | 52 mpg |
| Skoda Ottavia | 41 mpg | 57 mpg |
| SEDILE Leon | 40 mpg | 55 mpg |
Queste cifre si basano sui dati ufficiali dei test WLTP e forniscono un'utile base per il confronto, anche se i risultati nel mondo reale varieranno a seconda dello stile di guida, del carico e delle condizioni. Puoi inserire i tuoi dati di rifornimento nel nostro
Calcolatore MPG Diesel per tenere traccia del risparmio di carburante effettivo anziché fare affidamento solo sulle stime ufficiali.
Quando il diesel ha senso finanziario?
Un MPG migliore non significa automaticamente un valore migliore. I veicoli diesel hanno un prezzo di acquisto più elevato, in genere compreso tra 1.000 e 3.000 sterline in più rispetto all'equivalente modello a benzina. Inoltre, il diesel costa di più al litro rispetto alla benzina nei piazzali del Regno Unito. Questi fattori significano che gli automobilisti che percorrono meno chilometri potrebbero non recuperare mai il costo iniziale aggiuntivo attraverso il solo risparmio di carburante.
Il punto di passaggio in cui il diesel diventa finanziariamente vantaggioso tende a collocarsi intorno alle 12.000 miglia all’anno. Gli automobilisti che percorrono questa distanza o più, in particolare quelli che percorrono molti chilometri in autostrada dove l'efficienza del diesel raggiunge i picchi, di solito scopriranno che le somme giocano a loro favore entro due o tre anni dall'acquisto. Gli automobilisti che percorrono meno chilometri o che trascorrono la maggior parte del tempo nel traffico urbano sono spesso meglio serviti da un moderno motore a benzina o da un ibrido a benzina.
Diesel e guida su lunghe distanze
Per gli automobilisti che percorrono regolarmente lunghe distanze tra le città o trascorrono del tempo in autostrada, il diesel rimane una scelta forte. La combinazione di maggiore efficienza del carburante e maggiore capacità del serbatoio del carburante, comune sulle auto con motore diesel, significa meno fermate e un costo per miglio inferiore nei viaggi più lunghi. Una station wagon diesel su un percorso autostradale di 300 miglia in genere supererà la sua controparte a benzina sia in termini di autonomia che di costi di gestione.
Euro 6: gli standard sulle emissioni che il diesel deve rispettare
Le auto diesel vendute nel Regno Unito da settembre 2015 devono essere conformi agli standard sulle emissioni Euro 6. Queste normative stabiliscono limiti rigorosi alle emissioni di ossidi di azoto (NOx), che contribuiscono notoriamente ai problemi di qualità dell’aria urbana. I motori diesel Euro 6 non devono superare 0,08 grammi di NOx per chilometro.
Per soddisfare questi standard, le moderne auto diesel sono dotate di sistemi di post-trattamento dei gas di scarico, tra cui filtri antiparticolato diesel (DPF) e sistemi di riduzione catalitica selettiva (SCR) che utilizzano la soluzione AdBlue per neutralizzare le emissioni nocive. Se mantenuti correttamente, questi sistemi sono altamente efficaci. Tuttavia aggiungono complessità meccanica e possono essere fonte di spesa se trascurati, in particolare il DPF, che può intasarsi su veicoli utilizzati prevalentemente per brevi spostamenti urbani.
Costo iniziale più elevato e calcolo del rimborso
Il calcolo del rimborso per la scelta del diesel rispetto alla benzina dipende da tre variabili: il sovrapprezzo all’acquisto, la differenza nel costo del carburante per miglio e il chilometraggio annuale. Un modo approssimativo per stimare il periodo di ammortamento è dividere il sovrapprezzo per il risparmio annuale di carburante. Ad esempio, se il diesel costa 1.500 sterline in più per l'acquisto e si risparmia 400 sterline all'anno in carburante, si raggiunge il pareggio in circa 3,75 anni. Se mantieni l’auto più a lungo, il diesel vince finanziariamente.
Vale anche la pena considerare i costi di assicurazione e di manutenzione. I motori diesel tendono a richiedere cambi d'olio leggermente meno frequenti, ma la riparazione dei loro componenti può essere più costosa.
Il futuro del diesel: il divieto del 2035
Il governo del Regno Unito ha confermato che la vendita di nuove auto a benzina e diesel terminerà a partire dal 2035, con la transizione verso veicoli elettrici e a zero emissioni. Ciò non influisce sulla flotta esistente di veicoli diesel oggi in circolazione, e le auto diesel di seconda mano rimarranno legali da possedere e guidare ben oltre quella data. Tuttavia, ciò modella il quadro a lungo termine per gli acquirenti che valutano l’acquisto di un diesel adesso.
Un’auto diesel acquistata oggi probabilmente offrirà ancora un buon valore fino alla fine degli anni 2020 e all’inizio degli anni 2030, in particolare se si percorrono chilometri elevati. L’infrastruttura di ricarica per i veicoli elettrici continua ad espandersi e quando le auto diesel inizieranno a perdere il loro vantaggio in termini di valore di rivendita, le alternative dovrebbero essere considerevolmente più mature e convenienti.
Per gli automobilisti che stanno decidendo di acquistare proprio adesso, la risposta onesta è che il diesel ha ancora senso per il giusto profilo di conducente: elevato chilometraggio annuo, uso regolare dell’autostrada e un piano di mantenimento del veicolo per diversi anni. Per chi guida con un chilometraggio inferiore o in città, è probabile che un moderno motore ibrido a benzina o benzina offra un pacchetto complessivamente migliore.